Suivre le rythme: tester le Toyota RAV4 hybride
 

Le crossover japonais montre pourquoi il est le modèle le plus vendu de sa catégorie.

En ce qui concerne les hybrides, la première chose qui me vient à l'esprit est Toyota... Les Japonais sont toujours à la pointe de cette technologie, et quand elle est combinée avec les qualités éprouvées du crossover RAV4, il devient clair pourquoi il est le modèle le plus vendu de sa catégorie dans le monde. En fait, il s'est depuis longtemps établi comme pratique, pratique et fiable, et ces dernières années, il est devenu de haute technologie.

Suivre le rythme: tester le Toyota RAV4 hybride

Le fait est que Toyota est à la traîne par rapport à ses principaux concurrents en matière d'infodivertissement et de véhicules sans pilote, et le manque de moteurs diesel dans la gamme ne convient probablement pas à beaucoup. Ajoutez à cela le prix élevé des voitures japonaises et vous comprendrez pourquoi certaines personnes préfèrent encore la concurrence.

Commençons par le prix. Le coût du RAV4 hybride commence à 65 000 leva, mais l'ajout de diverses options et systèmes très utiles porte ce montant à près de 90 000 leva. À première vue, cela semble beaucoup, du moins par rapport à la plupart des concurrents sur le marché. En revanche, si vous recherchez un SUV de cette taille qui soit pratique, confortable, confortable et de haute qualité, le Toyota RAV4 devrait être un sérieux prétendant à votre attention.

 
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Il s'agit de la cinquième génération du modèle, qui émerge progressivement du style conservateur imposé par son prédécesseur. Oui, en ce qui concerne le design, chacun a sa propre opinion, mais cette fois, Toyota a fait de son mieux, et surtout - cette voiture ne vous laissera pas indifférent. Vous pouvez l'aimer, cela peut repousser, mais dans tous les cas, cela provoquera une réaction.

Dans ce cas, nous testons une version hybride du RAV4, qui se définit comme un "véhicule autochargeant". En d'autres termes, cet hybride ne peut pas être branché sur une prise, et son moteur électrique est chargé par un moteur à essence. Le système de propulsion s'appelle «Dynamic Force» et comprend un moteur à essence à cycle Atkinson à quatre cylindres de 2,5 litres couplé à un moteur électrique. La puissance totale de l'unité hybride est de 222 chevaux, y compris la transmission CVT.

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Le groupe motopropulseur devrait aider Toyota à répondre aux nouvelles exigences environnementales qui sont entrées en vigueur dans l'UE cette année. Et cela fonctionne presque - ses émissions de CO2 sont de 101 grammes par kilomètre, ce qui est un résultat parfaitement acceptable puisqu'il s'agit d'une voiture relativement grande avec un système de traction intégrale.

 

Au cœur du RAV4 se trouve une autre variante de la plate-forme modulaire Toyota New Generation Architecture (TNGA), qui utilise les mêmes composants de châssis que les modèles C-HR, Prius et Corolla. La suspension est également bien connue - McPherson à l'avant et double poutre à l'arrière - et elle est suffisamment solide pour gérer la machine et affronter des terrains relativement difficiles.

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Le "SUV" de la voiture met également l'accent sur l'apparence, qui dans cette génération est déjà beaucoup plus impressionnante que dans la précédente. Le RAV4 a maintenant un look masculin et agressif. Les éléments chromés supplémentaires sont un peu gênants, certains d'entre eux ne semblent certainement pas à leur place.

En tant que voiture familiale typique, ce SUV doit être spacieux et juste comme ça. Les sièges avant sont confortables, chauffants et refroidis à un niveau d'équipement élevé, et le siège conducteur est réglable électriquement. Il y a beaucoup de place à l'arrière pour trois adultes et le coffre est également plus grand que les autres multisegments du marché. Eh bien, si le hayon pouvait s'ouvrir et se fermer plus rapidement, ce serait bien, mais ce n'est pas un problème majeur.

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La cabine dispose de cinq ports USB et d'une grande plaque à induction pour charger les smartphones, ce qui est très facile à connecter aux services et aux applications sur l'écran. Les informations sont affichées en haute résolution et le conducteur a le choix entre plusieurs options de mise en page sur le tableau de bord.

Sur la route, le RAV4 se comporte comme une grande voiture familiale. Sa puissance est suffisante pour une bonne accélération, mais il faut aussi changer la façon de conduire, car c'est toujours un hybride. De plus, il est plus lourd en raison du moteur électrique et de la batterie supplémentaires, et une conduite agressive augmente la consommation de carburant. Donc, si vous voulez courir, ce n'est pas votre voiture. Oui, avec le RAV4, vous pouvez dépasser quand vous en avez besoin, mais c'est à peu près tout. Si quelqu'un vous ennuie et que vous voulez lui donner une leçon, changez simplement de voiture.

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Sinon, une direction précise et un bon retour du volant sont impressionnés. Ils sont associés à de bons réglages de direction associés à un centre de gravité bas. La voiture est très stable sur la route et, qui ne peut pas non plus être négligée, est complètement silencieuse. En conditions urbaines, à basse vitesse, seul le moteur électrique est mis en marche et la consommation de carburant est alors minime.

 

En termes de consommation de carburant, Toyota cite environ 4,5 à 5,0 litres aux 100 kilomètres. En milieu urbain, c'est plus ou moins réalisable, car le rôle principal est ici attribué au moteur électrique. Sur un long trajet, en conduisant sur l'autoroute et en respectant la limite de vitesse (maximum 10-20 km plus haut), le RAV4 dépense déjà au moins 3 litres de plus.

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Comme déjà mentionné, le modèle a reçu de nombreux systèmes de sécurité, ainsi que des assistants à la conduite. Il existe, par exemple, un système de propulsion autonome du deuxième niveau, dont il ne faut pas s'attendre à des miracles. Si pour une raison quelconque vous quittez la voie sans clignotant, il ajuste la direction des roues avant pour que vous reveniez. De plus, vous devez tenir le volant à deux mains, car sinon le système pensera que vous êtes trop fatigué et vous recommandera de vous arrêter pour vous reposer.

Tout-terrain, le système 4 roues motrices offre une bonne traction, mais il ne faut pas se laisser emporter car ce n'est pas un modèle tout-terrain. La garde au sol est de 190 mm, ce qui est suffisant pour affronter des terrains un peu plus difficiles, et vous disposez également d'un système d'assistance à la descente. Lorsqu'il est activé, le conducteur ne se sent pas très à l'aise, mais la sécurité des personnes assises dans la voiture est garantie.

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Pour résumer, le Toyota RAV4 est l'un des véhicules qui montre très précisément où se dirige l'industrie ces dernières années. Les SUV deviennent des fourgonnettes familiales populaires, avec des moteurs électriques supplémentaires installés pour augmenter la puissance, réduire la consommation et se conformer aux réglementations environnementales, le tout combiné à l'introduction de technologies modernes et de systèmes de sécurité.

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Le monde change clairement et nous n’avons d’autre choix que de nous réconcilier. Rappelons que les premières générations du RAV4 ont été créées pour les jeunes habitués aux modes de vie actifs et en quête d'aventure. Et la dernière voiture familiale typique est confortable, moderne et sûre. Ce qui ne l'empêche pas d'être le SUV le plus vendu au monde.

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