Quelle est la différence entre un turbo et un compresseur?
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Quelle est la différence entre un turbo et un compresseur?

Si vous souhaitez augmenter la puissance du moteur de votre voiture, vous vous demandez probablement si vous devriez miser sur un compresseur ou un turbo.

Nous serions très heureux si nous pouvions vous donner une réponse définitive et précise laquelle des deux systèmes choisir, mais la vérité est qu'elle n'existe pas, et le débat sur cette question dure depuis des années et est toujours très pertinent non seulement dans notre pays. mais aussi dans le monde entier.

TURBO ET COMPRESSEUR

Par conséquent, nous ne participerons pas au débat, mais nous essaierons de vous présenter les deux systèmes mécaniques de manière totalement impartiale, et nous laisserons une décision sur laquelle vous fier.

Commençons par les similitudes
Les turbocompresseurs et les compresseurs sont appelés systèmes à induction forcée. Ils sont appelés ainsi parce que les deux systèmes sont conçus pour augmenter les performances du moteur en pompant la chambre de combustion avec de l'air.

Les deux systèmes compriment l'air entrant dans le moteur. Ainsi, plus d'air entre dans la chambre de combustion du moteur, ce qui entraîne en pratique une augmentation de la puissance du moteur.

Quelle est la différence entre un turbocompresseur et un compresseur?


Bien qu'ils aient le même objectif, le compresseur et le turbocompresseur diffèrent à la fois par leur conception, leur emplacement et leur fonctionnement.

Comprenons ce qu'est un compresseur et quels sont ses avantages et ses inconvénients
En termes simples, un compresseur est un type d'appareil mécanique assez simple qui comprime l'air qui entre dans la chambre de combustion du moteur d'un véhicule. Le dispositif est entraîné par le moteur lui-même et la puissance est transmise par une courroie de friction fixée au vilebrequin.

L'énergie générée par l'entraînement est utilisée par le compresseur pour comprimer l'air puis fournir de l'air comprimé au moteur. Cela se fait à l'aide du collecteur d'admission.

Les compresseurs utilisés pour augmenter la puissance du moteur sont divisés en trois types principaux:

  • centrifuge
  • rotatif
  • hélicoïdale

Nous ne porterons pas une attention particulière aux types de compresseurs, nous notons seulement que le type de systèmes de compresseur peut être utilisé pour déterminer les exigences de pression et l'espace disponible pour l'installation.

Avantages du compresseur

  • Injection d'air efficace qui augmente la puissance de 10 à 30%
  • Construction très robuste et robuste qui dépasse souvent la durée de vie du moteur de la machine
  • Cela n'affecte pas le fonctionnement du moteur, car le compresseur est un appareil entièrement autonome, bien qu'il en soit proche.
  • Pendant son fonctionnement, la température de fonctionnement n'augmente pas fortement
  • N'utilise pas beaucoup d'huile et ne nécessite pas de garniture constante
  • Faible entretien
  • Il peut être installé à domicile par un mécanicien amateur.
  • Il n'y a pas de soi-disant "décalage" ou "fosse". Cela signifie que la puissance peut être augmentée instantanément (sans délai) dès que le compresseur est entraîné par le vilebrequin du moteur.
  • Fonctionne efficacement même à basse vitesse

Inconvénients du compresseur

Faible productivité. Le compresseur étant entraîné par une courroie du vilebrequin du moteur, ses performances dépendent directement de la vitesse


Qu'est-ce qu'un turbo et quels sont ses avantages et ses inconvénients?


Le turbocompresseur, comme nous l'avons noté au début, remplit la même fonction que le compresseur. Cependant, contrairement à un compresseur, un turbocompresseur est un appareil légèrement plus complexe composé d'une turbine et d'un compresseur. Une autre différence importante entre les deux systèmes à induction forcée est que, bien que le compresseur reçoive de l'énergie du moteur, le turbocompresseur reçoit sa puissance des gaz d'échappement.

Le fonctionnement de la turbine est relativement simple: lorsque le moteur tourne, comme déjà mentionné, des gaz sont libérés, qui sont plutôt libérés directement dans l'atmosphère, traversent un canal spécial et mettent la turbine en mouvement. Il, à son tour, comprime l'air et l'introduit dans la chambre de combustion du moteur pour augmenter sa puissance.

Turbo pros

  • Haute performance, qui peut être plusieurs fois supérieure aux performances du compresseur
  • Utilise l'énergie d'échappement

Contre turbo

  • Fonctionne efficacement uniquement à des vitesses élevées.
  • Il y a ce qu'on appelle un «turbo-retard» ou un délai entre l'appui sur la pédale d'accélérateur et le temps pour augmenter la puissance du moteur.
  • Il a une courte durée de vie (au mieux, avec un bon service, il peut parcourir jusqu'à 200 000 km.)
  • Puisqu'elle utilise de l'huile moteur pour abaisser la température de fonctionnement, l'huile change de 30 à 40% de plus que dans un moteur à compresseur.
  • Consommation d'huile élevée, qui nécessite un remplissage beaucoup plus fréquent
  • Ses réparations et son entretien sont assez chers.
  • Pour être installé, il est nécessaire de visiter un centre de service, car l'installation est assez compliquée, et il est presque impossible de le faire dans un garage à domicile par un mécanicien non qualifié.
  • Pour obtenir une image encore plus claire de la différence entre un compresseur et un turbocompresseur, faisons une comparaison rapide entre les deux appareils.

Turbo vs compresseur


Méthode d'entraînement
Le compresseur est entraîné par le vilebrequin du moteur du véhicule et le turbocompresseur est entraîné par l'énergie générée par les gaz d'échappement.

Retard de conduite
Il n'y a pas de retard avec le compresseur. Sa puissance est directement proportionnelle à la puissance du moteur. Il y a un retard dans le turbo ou ce qu'on appelle le « retard du turbo ». Étant donné que la turbine est entraînée par les gaz d'échappement, une rotation complète est nécessaire avant qu'elle ne commence à injecter de l'air.

Consommation d'énergie du moteur
Le compresseur consomme jusqu'à 30% de la puissance du moteur. La consommation d'énergie du turbo est nulle ou minimale.

Esprit
Le fonctionnement de la turbine dépend de la vitesse de la voiture, tandis que le compresseur a une puissance fixe et ne dépend pas de la vitesse de la voiture.

La consommation de carburant
Le fonctionnement du compresseur augmente la consommation de carburant, tandis que le fonctionnement du turbocompresseur la réduit.

Consommation d'huile
Pour réduire la température de fonctionnement, le turbocompresseur a besoin de beaucoup d'huile (un litre pour 100 000 km). Le compresseur n'a pas besoin d'huile car il ne génère pas de températures de fonctionnement élevées.

Efficacité
Le compresseur est moins efficace car il nécessite une puissance supplémentaire. Un turbocompresseur est plus efficace car il reçoit de l'énergie des gaz d'échappement.

moteurs
Les compresseurs conviennent aux moteurs de plus petite cylindrée et les turbines conviennent mieux aux moteurs d'automobiles de grande cylindrée.

Un service
Turbo nécessite un entretien fréquent et plus coûteux, contrairement aux compresseurs.

Prix
Le prix d'un compresseur dépend de son type, tandis que le prix d'un turbo dépend principalement du moteur.

Installation
Les compresseurs sont des appareils simples et peuvent être installés dans un garage à domicile, tandis que l'installation d'un turbocompresseur nécessite non seulement plus de temps, mais également des connaissances particulières. Par conséquent, l'installation du turbo doit être effectuée par un centre de service agréé.

Quelle est la différence entre un turbo et un compresseur?

Turbo ou compresseur - le meilleur choix ?


Comme nous l'avons noté au début, personne ne peut vous donner la bonne réponse à cette question. Vous pouvez vous assurer que les deux appareils présentent à la fois des avantages et des inconvénients. Par conséquent, en choisissant un système à induction forcée, vous devez être guidé principalement par l'effet que vous souhaitez obtenir lors de l'installation.

Par exemple, les compresseurs préfèrent davantage de conducteurs qui ne cherchent pas à augmenter considérablement la puissance du moteur. Si vous ne recherchez pas cela, mais que vous souhaitez simplement augmenter la puissance d'environ 10%, si vous recherchez un appareil qui ne nécessite pas beaucoup d'entretien et qui est facile à installer, alors peut-être que le meilleur choix pour vous serait d'installer un compresseur. L'entretien et la maintenance du compresseur sont moins chers, mais si vous vous arrêtez avec ce type d'appareil, vous devrez vous préparer à une consommation de carburant accrue, ce qui vous attend définitivement.

Cependant, si vous aimez les vitesses élevées et la course et que vous cherchez un moyen d'augmenter la puissance de votre moteur jusqu'à 30-40 %, alors la turbine est votre unité puissante et très productive. Dans ce cas, cependant, vous devez être prêt à faire vérifier fréquemment votre turbocompresseur, à dépenser plus d'argent pour des réparations coûteuses et à ajouter de l'huile régulièrement.

Questions et réponses

Quoi de plus efficace qu'un compresseur ou une turbine ? La turbine ajoute de la puissance au moteur, mais elle a un certain retard : elle ne fonctionne qu'à une certaine vitesse. Le compresseur a un entraînement indépendant, il entre donc en service immédiatement après le démarrage du moteur.

Quelle est la différence entre un souffleur et un compresseur ? Le compresseur, ou turbine, est alimenté par la force du flux de gaz d'échappement (ils font tourner la roue). Le compresseur a un entraînement permanent relié au vilebrequin.

Combien de chevaux la turbine ajoute-t-elle? Cela dépend des caractéristiques de la conception de la turbine. Par exemple, dans les voitures de Formule 1, la turbine augmente la puissance du moteur jusqu'à 300 ch.

4 commentaire

  • Roland Monello

    "turbine" n'est-il pas un terme incorrect pour "turbo" ?
    À mon avis, une turbine est différente d'un turbo. Une turbine a été utilisée dans l'Indy 500 de 1967, par exemple, et a presque gagné, mais c'était une turbine, pas un turbo. Cordialement, Rolando Monello, Berne, Suisse

  • anonyme

    Le premier turbo fonctionne à basse vitesse, ils dépendent aussi entièrement de la vitesse et non de la vitesse.
    Le 2ème turbo ne consomme pas non plus 1l tous les 100 km ce serait complètement absurde. oui ils en utilisent plus mais ce n'est pas correct.
    3.J'ai 16 ans et je n'ai pas de certificat professionnel mais je peux installer un turbo. tout dépend de la voiture sur laquelle tu vas installer le turbo. oui c'est difficile d'installer un turbo sur une Volvo v2010 70 mais si on parle d'une Volvo 1980 des années 740 c'est très facile.
    4.vous parlez tellement de vitesse alors que cela n'a rien à voir quand les deux concernent la vitesse et non la vitesse.

    Cet article est plein de lacunes et ne parle pas assez des spécifications de chaque voiture. il est clair que vous n'avez aucune connaissance particulière sur ce sujet. vous vous retrouvez avec l'envoi d'informations erronées à des personnes qui ne connaissent pas mieux. riez davantage sur le sujet avant d'écrire un article entier à ce sujet.

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