Le dispositif et le principe de fonctionnement du frein de stationnement

Le frein de stationnement (également appelé frein à main ou dans la vie de tous les jours "frein à main") fait partie intégrante de la commande de freinage du véhicule. Contrairement au système de freinage principal utilisé par le conducteur pendant la conduite, le système de frein de stationnement est principalement utilisé pour maintenir le véhicule en place sur des surfaces en pente, et peut également être utilisé comme système de freinage d'urgence en cas de panne du système de freinage principal. Dans l'article, nous en apprenons davantage sur l'appareil et sur le fonctionnement du frein de stationnement.

Fonctions et fonction du frein à main

L'objectif principal du frein de stationnement (ou frein à main) est de maintenir la voiture en place pendant le stationnement de longue durée. Il est également utilisé en cas de défaillance du système de freinage principal lors d'un freinage d'urgence ou d'urgence. Dans ce dernier cas, le frein à main est utilisé comme dispositif de freinage.

Le frein à main est également utilisé lors des virages serrés dans les voitures de sport.

Le frein de stationnement se compose d'un actionneur de frein (généralement mécanique) et de freins.

Types de freins de stationnement

Par type d'entraînement, le frein à main est divisé en:

• mécanique;
• hydraulique;
• frein de stationnement électromécanique (EPB).

La première option est la plus courante en raison de sa simplicité de conception et de sa fiabilité. Pour activer le frein de stationnement, tirez simplement la poignée vers vous. Des câbles serrés bloqueront les roues et réduiront la vitesse. Le véhicule freine. Le frein à main hydraulique est utilisé beaucoup moins fréquemment.

Selon la méthode d'engager le frein de stationnement, il y a:

• pédale (pied);
• avec un levier.

Le frein à main à pédale est utilisé sur les véhicules à transmission automatique. La pédale de frein à main dans un tel mécanisme est située à la place de la pédale d'embrayage.

Il existe également les types suivants de commande de frein de stationnement dans les freins:

• tambouriner;
• came;
• visser;
• centrale ou transmission.

Les freins à tambour utilisent un levier qui, lorsque le câble est tiré, agit sur les plaquettes de frein. Ces derniers sont plaqués contre le tambour, et le freinage se produit.

Lorsque le frein de stationnement central est activé, ce ne sont pas les roues qui se bloquent, mais l'arbre d'hélice.

Il existe également un entraînement de frein à main électrique, où le mécanisme de frein à disque interagit avec le moteur électrique.

Dispositif de frein de stationnement

Les principaux éléments du frein de stationnement comprennent:

• un mécanisme qui actionne le frein (pédale ou levier);
• câbles, dont chacun agit sur le système de freinage principal, entraînant un freinage.

Dans la conception de l'entraînement de frein du frein à main, de un à trois câbles sont utilisés. Le schéma à trois fils est le plus populaire. Il comprend deux câbles arrière et un câble avant. Les premiers sont reliés aux freins, les seconds au levier.

Les câbles sont reliés aux éléments du frein de stationnement au moyen de pattes réglables. Aux extrémités des câbles, il y a des écrous de réglage qui vous permettent de modifier la longueur du lecteur. Le retrait du frein ou le retour du mécanisme à sa position d'origine se produit en raison du ressort de rappel situé sur le câble avant, l'égaliseur ou directement sur le mécanisme de frein.

Comment fonctionne le frein de stationnement

Le mécanisme est activé en déplaçant le levier en position verticale jusqu'à ce que le loquet s'enclenche. En conséquence, les câbles qui pressent les plaquettes de frein de la roue arrière contre les tambours s'étirent. Les roues arrière sont bloquées et le freinage se produit.

Pour retirer la voiture du frein à main, vous devez maintenir le bouton de verrouillage enfoncé et abaisser le levier dans sa position d'origine.

Frein de stationnement dans le frein à disque

En ce qui concerne les voitures équipées de freins à disque, les types de freins de stationnement suivants sont utilisés:

• visser;
• came;
• tambouriner.

La vis est utilisée dans les freins à disque à un piston. Ce dernier est contrôlé par une vis vissée dans celui-ci. La vis tourne en raison du levier connecté de l'autre côté avec le câble. Le piston fileté entre et presse les plaquettes de frein contre le disque.

Dans le mécanisme à came, le piston est déplacé par un poussoir à came. Ce dernier est relié rigidement au levier par un câble. Le mouvement du poussoir avec le piston se produit lorsque la came tourne.

Les freins à tambour sont utilisés dans les freins à disques à pistons multiples.

Fonctionnement du frein à main

En conclusion, nous donnerons quelques conseils pour utiliser le frein de stationnement.

Vérifiez toujours la position du frein de stationnement avant de conduire. Il n'est pas recommandé de rouler sur le frein à main, cela peut entraîner une usure accrue et une surchauffe des plaquettes et des disques de frein.

Est-il possible de mettre la voiture sur le frein à main en hiver? Ceci n'est pas non plus recommandé. En hiver, la boue avec de la neige colle aux roues et en cas de gel intense, même un court arrêt peut geler les disques de frein avec plaquettes. Le mouvement du véhicule deviendra impossible et l'utilisation de la force peut causer de graves dommages.

Dans les véhicules à transmission automatique, malgré le mode «parking», il est également recommandé d'utiliser le frein à main. Premièrement, cela prolongera la durée de vie du mécanisme de stationnement. Et deuxièmement, cela évitera au conducteur un retournement soudain de la voiture dans un espace confiné, ce qui, à son tour, peut entraîner des conséquences indésirables sous la forme d'une collision avec une voiture voisine.

Conclusion

Le frein de stationnement est un élément important dans la conception d'une voiture. Sa facilité d'entretien augmente la sécurité de fonctionnement du véhicule et réduit le risque d'accidents. Par conséquent, il est nécessaire de diagnostiquer et de maintenir régulièrement ce mécanisme.

Questions et réponses

Quels sont les freins de la voiture ? Cela dépend du modèle de voiture et de sa classe. Le système de freinage peut être mécanique, hydraulique, pneumatique, électrique et combiné.

A quoi sert la pédale de frein ? La pédale de frein est reliée à l'entraînement du servofrein. Selon le type de système, il peut s'agir d'un entraînement électrique, d'un entraînement hydraulique ou d'un entraînement pneumatique.

Quels types de freins existe-t-il ? Selon le but du système de freinage, il peut remplir la fonction de frein principal, auxiliaire (le frein moteur est utilisé) ou de stationnement.