La structure et le principe de fonctionnement du système de contrôle du faisceau de route Light Assist
Dispositif de voiture,  Équipement électrique du véhicule

La structure et le principe de fonctionnement du système de contrôle du faisceau de route Light Assist

Light Assist est un assistant de feux de route automatique (assistant de feux de route). Ce système d'assistance améliore la sécurité et aide le conducteur lors de la conduite de nuit. L'essence de son travail est de basculer automatiquement les feux de route sur les feux de croisement. Nous parlerons plus en détail de l'appareil et des fonctionnalités de travail dans l'article.

Purpose Light Assist

Le système est conçu pour améliorer l'éclairage de nuit. Cette tâche est accomplie en commutant automatiquement les feux de route. Le conducteur se déplace avec le porteur éloigné inclus dans la mesure du possible. S'il existe un risque d'éblouissement pour les autres conducteurs, la fonction Auto Light Assist passera à faible ou modifiera l'angle du faisceau lumineux.

Comment fonctionne Light Assist

Les conditions de fonctionnement du complexe dépendront du type de phares installés. Si les phares sont halogènes, il y a un commutateur automatique entre proche et éloigné, en fonction de la situation sur la route. Avec les phares au xénon, l'élément réfléchissant est automatiquement tourné dans différents plans du phare, changeant la direction de la lumière. Ce système s'appelle Dynamic Light Assistant.

Les principaux composants de l'appareil sont:

  • unité de contrôle;
  • interrupteur de mode d'éclairage intérieur;
  • caméra vidéo noir et blanc;
  • module de phare (élément réfléchissant);
  • capteurs de lumière;
  • capteurs de contrôle dynamique (vitesse de roue).

Pour activer le système, vous devez d'abord allumer les feux de croisement, puis mettre l'interrupteur en mode automatique.

La caméra vidéo noir et blanc et l'unité de commande sont situées dans le rétroviseur. La caméra analyse la situation de la circulation devant le véhicule à une distance allant jusqu'à 1 mètres. Il reconnaît les sources lumineuses et transmet ensuite des informations graphiques à l'unité de contrôle. Cela signifie que la source (véhicule venant en sens inverse) est reconnue avant d'être aveuglée. La longueur du faisceau lumineux des feux de route ne dépasse généralement pas 000 à 300 mètres. Loin s'éteint automatiquement lorsqu'un véhicule venant en sens inverse touche cette zone.

De plus, les informations destinées à l'unité de commande proviennent de capteurs de lumière et de capteurs de vitesse de roue. Ainsi, les informations suivantes parviennent à l'unité de contrôle:

  • niveau d'éclairage sur la route;
  • vitesse et trajectoire du mouvement;
  • la présence d'un contre-courant de lumière et sa puissance.

En fonction de la situation de la circulation, les feux de route sont automatiquement allumés ou éteints. Le fonctionnement du système est indiqué par un témoin de contrôle sur le tableau de bord.

Prérequis pour l'activation

La commutation automatique des feux de route fonctionnera dans les conditions suivantes:

  • les phares de croisement sont allumés;
  • faible niveau de lumière;
  • la voiture se déplace à une certaine vitesse (de 50 à 60 km / h), cette vitesse est perçue comme une conduite sur autoroute;
  • il n'y a pas de voitures venant en sens inverse ou d'autres obstacles devant;
  • la voiture sort des colonies.

Si des voitures venant en sens inverse sont détectées, les feux de route s'éteignent automatiquement ou l'angle d'inclinaison du module de phare réfléchissant change.

Systèmes similaires de différents fabricants

Volkswagen a été le premier à introduire une telle technologie (Dynamic Light Assist). L'utilisation d'une caméra vidéo et de divers capteurs a ouvert de nouvelles possibilités.

Les principaux concurrents dans ce domaine sont Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Ces technologies sont appelées système d'éclairage avant adaptatif (AFS). Valeo présente le système BeamAtic. Le principe de tous les appareils est similaire, mais peut différer par des fonctions supplémentaires, qui peuvent inclure:

  • trafic urbain (fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 55-60 km / h);
  • route de campagne (vitesse 55-100 km / h, éclairage asymétrique);
  • trafic autoroutier (plus de 100 km / h);
  • feux de route (assistance lumineuse, commutation automatique);
  • éclairage de virage en mouvement (selon la configuration, le module réflecteur de phare pivote jusqu'à 15 ° lorsque le volant est tourné);
  • allumer l'éclairage par mauvais temps.

Avantages et inconvénients des systèmes d'assistance à la lumière

Ces technologies ont été reconnues par les conducteurs. Les examens montrent que le système fonctionne correctement et sans interruption. Même lors d'un dépassement sur une piste non éclairée de la voiture qui précède, les feux de route n'éblouissent pas dans les rétroviseurs. Dans ce cas, le faisceau principal reste allumé. Un exemple est le Dynamic Light Assist de Volkswagen. Il n’a pas été possible d’identifier des inconvénients particuliers.

Des technologies comme Light Assist font parfaitement leur travail. Grâce à eux, la conduite de voitures modernes devient plus sûre et plus confortable.

Un commentaire

  • Hébergement Rovinj

    Bonjour
    Peut-on installer une assistance lumineuse pour le réglage automatique des feux de route dans une voiture plus ancienne ?
    Hvala

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