La structure et le principe de fonctionnement du système de surveillance de la pression des pneus TPMS
Teneur
Le maintien d'une pression optimale des pneus affecte la traction, la consommation de carburant, la maniabilité et la sécurité globale du véhicule. La plupart des conducteurs utilisent un manomètre conventionnel pour vérifier, mais les progrès ne s'arrêtent pas et le système de surveillance électronique de la pression des pneus TPMS est activement introduit dans les voitures modernes. Par exemple, dans les pays européens et aux États-Unis, il est obligatoire pour tous les véhicules. En Russie, la présence du système TPMS est devenue une exigence obligatoire pour la certification de nouveaux types de véhicules depuis 2016.
Qu'est-ce que le système TPMS
Système de surveillance de la pression des pneus TPMS (Système de surveillance de la pression des pneus) fait référence à la sécurité active du véhicule. Comme beaucoup d'autres innovations, il est venu de l'industrie militaire. Sa tâche principale est de surveiller la pression des pneus et de donner un signal d'avertissement au conducteur lorsqu'elle tombe en dessous de la valeur seuil. Il semble que la pression des pneus ne soit pas le paramètre le plus important dans une voiture, mais ce n'est pas le cas. Tout d'abord, c'est la sécurité de la conduite. Par exemple, si la pression dans les pneus de chaque côté des essieux est différente, la voiture sera tirée sur le côté. Dans les versions de base, le TPMS a commencé à apparaître en 2000. Il existe également des systèmes de surveillance autonomes qui peuvent être achetés et installés séparément.
Types de systèmes de surveillance de la pression des pneus
En principe, les systèmes peuvent être divisés en deux types: avec directe (direct) et indirect dimension (indirecte).
Système de mesure indirecte
Ce système est considéré comme le plus simple en termes de fonctionnement et est implémenté en ABS. En mouvement, il détermine le rayon de la roue et la distance qu'elle parcourt en un tour. Les capteurs ABS comparent les lectures de chaque roue. S'il y a des changements, un signal est envoyé au tableau de bord de la voiture. L'idée est que le rayon et la distance parcourus pour le pneu crevé seront différents de la référence.
L'avantage de ce type de TPMS est l'absence d'éléments supplémentaires et un coût acceptable. Dans le service, vous pouvez également configurer les paramètres de pression initiaux à partir desquels les écarts seront mesurés. L'inconvénient est une fonctionnalité limitée. Il est impossible de mesurer la pression avant le début du mouvement, la température. L'écart par rapport aux données réelles peut être d'environ 30%.
Système de mesure directe
Ce type de TPMS est le plus à jour et le plus précis. La pression dans chaque pneu est mesurée par un capteur spécial.
L'ensemble standard du système comprend:
- capteurs de pression des pneus;
- récepteur de signal ou antenne;
- Bloc de contrôle.
Les capteurs transmettent un signal sur la température et l'état de la pression des pneus. L'antenne de réception transmet le signal à l'unité de commande. Les récepteurs sont installés dans les passages de roue de la voiture, chaque roue a la sienne.
Il existe des systèmes dans lesquels il n'y a pas de récepteurs de signaux et les capteurs de roue communiquent directement avec l'unité de commande. Dans de tels systèmes, les capteurs doivent être «enregistrés» dans le bloc pour qu'il comprenne quelle roue a un problème.
Les informations pour le conducteur peuvent être affichées de différentes manières. Dans les versions moins chères, au lieu de l'écran, un indicateur s'allume, signalant un dysfonctionnement. En règle générale, cela n'indique pas quelle roue est le problème. Dans le cas de la sortie de données sur l'écran, vous pouvez obtenir des informations sur la température et la pression pour chaque roue séparément.
Capteurs de pression et leurs variétés
Les capteurs sont les composants clés du système. Ce sont des appareils complexes. Ils comprennent: une antenne émettrice, une batterie, un capteur de pression et de température lui-même. Un tel dispositif de contrôleurs se trouve dans des systèmes plus avancés, mais il y en a aussi un plus simple.
Les capteurs se distinguent en fonction de leur conception et de leur méthode d'installation:
- mécanique;
- externe;
- interne.
Les capteurs mécaniques sont les plus simples et les moins coûteux. Ils sont vissés à la place du capuchon. La pression des pneus déplace le bouchon à un certain niveau. La couleur verte de la vanne externe indique une pression normale, jaune - un pompage est nécessaire, rouge - niveau bas. Ces capteurs n'indiquent pas de chiffres exacts et sont souvent simplement tordus. Il est impossible de déterminer la pression sur eux en mouvement. Cela ne peut être fait que visuellement.
Des capteurs électroniques externes sont également vissés sur la valve, mais transmettent un signal continu à une certaine fréquence sur l'état de la pression à un écran, un indicateur ou un smartphone. Leur inconvénient est la vulnérabilité aux dommages mécaniques pendant la conduite et l'accessibilité pour les voleurs.
Des capteurs de pression électroniques internes sont installés à l'intérieur du disque et sont alignés avec les valves de roue. Tout le rembourrage électronique, l'antenne et la batterie sont cachés à l'intérieur de la roue. Une valve conventionnelle est vissée de l'extérieur. L'inconvénient est la complexité de l'installation. Pour les installer, chaque roue doit être bordée. La durée de vie de la batterie du capteur, à la fois interne et externe, dure généralement de 7 à 10 ans. Ensuite, vous devez effectuer un remplacement.
Si vous avez installé des capteurs de pression de roue, assurez-vous d'en avertir le monteur de pneus. Dans la plupart des cas, ils sont coupés lors du remplacement du caoutchouc.
Avantages et inconvénients du système
Les avantages suivants peuvent être mis en évidence:
- Sécurité renforcée. C'est l'un des principaux et importants avantages du système. À l'aide du TPMS, le conducteur peut détecter un défaut de pression à temps, évitant ainsi d'éventuelles pannes et accidents.
- Économie. Il faudra de l'argent pour installer le système, mais cela sera payant à long terme. Une pression optimale vous aidera à utiliser efficacement le carburant. La durée de vie des pneus est également augmentée.
Selon le type de système, il présente également certains inconvénients:
- Exposition au vol. S'il est impossible de voler les capteurs internes, les capteurs externes sont souvent tordus. L'attention des citoyens irresponsables peut également être attirée par un affichage supplémentaire dans la cabine.
- Dysfonctionnements et dysfonctionnements. Les voitures arrivant d'Europe et des États-Unis sont souvent livrées avec des roues retirées pour gagner de la place. Lors de l'installation des roues, il peut être nécessaire de calibrer les capteurs. Cela peut être fait, mais certaines connaissances peuvent être nécessaires. Les capteurs extérieurs sont exposés à l'environnement extérieur et aux dommages mécaniques, ce qui peut entraîner leur panne.
- Affichage supplémentaire (pour l'auto-installation). En règle générale, les voitures coûteuses sont initialement équipées d'un système de contrôle de la pression. Toutes les informations sont affichées de manière pratique sur l'écran de l'ordinateur de bord. Les systèmes auto-installés ont un écran séparé qui semble étranger dans la cabine. Vous pouvez également installer le module TPMS dans l'allume-cigare. Pour le stationnement de longue durée et à tout moment, vous pouvez simplement le retirer.
Dysfonctionnements possibles du TPMS
Les principales causes de dysfonctionnement des capteurs TPMS peuvent être:
- dysfonctionnement de l'unité de commande et du dispositif de transmission;
- décharge de l'accumulateur de capteurs;
- dommages mécaniques;
- remplacement d'urgence d'une ou de plusieurs roues sans capteurs.
De plus, lors du remplacement de l'un des capteurs intégrés par un autre, le système peut entrer en conflit et émettre un signal d'erreur. En Europe fréquence radio standard pour les capteurs 433 MHz, et aux États-Unis, il est de 315 MHz.
Si l'un des capteurs est en panne, la reprogrammation du système peut aider. Le niveau de réponse d'un capteur inopérant est mis à zéro. Ceci n'est pas disponible sur tous les systèmes.
Le TPMS peut afficher deux indicateurs d'erreur sur le tableau de bord: «TPMS» et «Pneu avec point d'exclamation». Il est fondamentalement important de comprendre que dans le premier cas, le dysfonctionnement est lié au fonctionnement du système lui-même (boîtier de commande, capteurs), et dans le second à la pression des pneumatiques (niveau insuffisant).
Dans les systèmes avancés, chaque contrôleur a son propre code d'identification unique. En règle générale, ils sont livrés avec l'ensemble complet d'usine. Lors de leur étalonnage, une certaine séquence doit être suivie, par exemple avant gauche et droite, puis arrière droite et gauche. Il peut être difficile de configurer vous-même de tels capteurs et il est préférable de contacter des spécialistes.
