L'appareil et le principe de fonctionnement des phares laser

Les hautes technologies de l'industrie automobile sont constamment introduites. La technologie d'éclairage automobile progresse également. Les sources lumineuses LED, xénon et bi-xénon ont été remplacées par des phares laser. Peu de constructeurs automobiles peuvent se vanter d'une telle technologie, mais il est déjà clair que c'est l'avenir de l'éclairage automobile.

Que sont les phares laser

La nouvelle technologie a été introduite pour la première fois dans la BMW i8 Concept en 2011. Quelques années plus tard, en 2014, le modèle est entré en production de masse. Ce fut le cas lorsque le prototype devint une supercar de production à part entière.

Des sociétés d'éclairage automobile de premier plan telles que Bosch, Philips, Hella, Valeo et Osram se développent également en collaboration avec les fabricants.

C'est un système électronique sophistiqué qui crée un faisceau laser puissant. Le système est activé à des vitesses supérieures à 60 km / h lorsque la voiture est conduite en dehors des limites de la ville. L'éclairage normal fonctionne dans la ville.

Comment fonctionnent les phares laser

La lumière des phares laser est fondamentalement différente de la lumière du jour ou de toute autre source artificielle. Le faisceau résultant est cohérent et monochrome. Cela signifie qu'il a une longueur d'onde constante et la même différence de phase. Dans sa forme pure, il s'agit d'un faisceau ponctuel de lumière 1 fois plus intense que la diode. Le faisceau laser produit 000 lumens de lumière contre 170 lumens à partir de LED.

Au départ, le faisceau est bleu. Pour produire une lumière blanche brillante, il passe à travers un revêtement spécial de phosphore. Il diffuse un faisceau laser dirigé, créant un faisceau lumineux puissant.

Les sources de lumière laser sont non seulement plus puissantes, mais aussi deux fois plus économiques que les LED. Et les phares eux-mêmes sont beaucoup plus petits et plus compacts que les modèles habituels.

En tenant compte de la technologie BMW, un élément cubique rempli de phosphore jaune fait office de diffuseur fluorescent. Un rayon bleu traverse l'élément et produit une brillante émission de lumière blanche. Le phosphore jaune forme la lumière avec une température de 5 K, qui est aussi proche que possible de la lumière du jour à laquelle nous sommes habitués. Un tel éclairage ne fatigue pas les yeux. Un réflecteur spécial concentre jusqu'à 500% du flux lumineux au bon endroit devant la voiture.

Le faisceau principal «frappe» jusqu'à 600 mètres. D'autres options pour les phares au xénon, à diode ou halogène affichent une portée ne dépassant pas 300 mètres, voire 200 mètres en moyenne.

Nous associons souvent un laser à quelque chose d'éblouissant et de brillant. Il peut sembler qu'un tel éclairage éblouira les personnes et les voitures qui se dirigent vers eux. Ce n'est pas du tout comme ça. Le flux émis n’aveugle pas les autres pilotes. De plus, ce type d'éclairage peut être appelé lumière «intelligente». Le phare laser analyse la situation de la circulation, ne mettant en évidence que les zones nécessaires. Les développeurs sont convaincus que dans un avenir pas trop lointain, la technologie d'éclairage du véhicule reconnaîtra les obstacles (par exemple, les animaux sauvages) et avertira le conducteur ou prendra le contrôle du système de freinage.

Phares laser de différents fabricants

À ce jour, cette technologie est activement mise en œuvre par deux géants de l'automobile: BMW et AUDI.

La BMW i8 a deux phares, chacun avec trois éléments laser. Le faisceau traverse l'élément phosphore jaune et le système réflecteur. La lumière pénètre dans la route sous une forme diffuse.

Chaque phare laser d'Audi dispose de quatre éléments laser d'un diamètre de 300 micromètres. La longueur d'onde de chaque diode est de 450 nm. La profondeur des feux de route sortants est d'environ 500 mètres.

Avantages et inconvénients

Les avantages sont:

• lumière puissante qui ne fatigue pas les yeux et ne leur cause pas de fatigue;
• l'intensité lumineuse est beaucoup plus forte que, par exemple, une LED ou un halogène. Longueur - jusqu'à 600 mètres;
• n'éblouit pas les conducteurs venant en sens inverse, ne mettant en évidence que la zone nécessaire;
• consommez la moitié de l'énergie;
• format compact.

Parmi les inconvénients, un seul peut être nommé - le coût élevé. Et au coût du phare lui-même, il convient également d'ajouter un entretien et des réglages périodiques.