Conception et principe de fonctionnement du frein de stationnement électromécanique (EPB)
Teneur
Une partie importante de toute voiture est le frein de stationnement, qui verrouille la voiture en place lorsqu'elle est garée et l'empêche de reculer ou d'avancer involontairement. Les voitures modernes sont de plus en plus équipées d'un type de frein de stationnement électromécanique, dans lequel l'électronique remplace le «frein à main» habituel. L'abréviation de frein de stationnement électromécanique «EPB» signifie frein de stationnement électromécanique. Jetons un coup d'œil aux principales fonctions de l'EPB et en quoi il diffère du frein de stationnement classique. Analysons les éléments de l'appareil et le principe de son fonctionnement.
Fonctions EPB
Les principales fonctions d'EPB sont:
- garder le véhicule en place lorsqu'il est stationné;
- freinage d'urgence en cas de défaillance du système de freinage de service;
- empêcher la voiture de reculer lors d'un démarrage en montée.
Dispositif EPB
Le frein à main électromécanique est installé sur les roues arrière du véhicule. Structurellement, il se compose des éléments suivants:
- mécanisme de frein;
- unité d'entraînement;
- système de contrôle électronique.
Le mécanisme de freinage est représenté par des freins à disque de voiture standard. Les modifications de conception ont été apportées uniquement aux cylindres de travail. L'actionneur de frein de stationnement est installé sur l'étrier de frein.
L'entraînement électrique du frein de stationnement se compose des pièces suivantes, situées dans un seul boîtier:
- moteur électrique;
- Courroies;
- réducteur planétaire;
- entraînement par vis.
Le moteur électrique entraîne le réducteur planétaire au moyen d'un entraînement par courroie. Ce dernier, en réduisant le niveau sonore et le poids de l'entraînement, affecte le mouvement de l'entraînement à vis. L'entraînement, à son tour, est responsable du mouvement de translation du piston de frein.
L'unité de commande électronique se compose de:
- capteurs d'entrée;
- Unité de contrôle;
- mécanismes exécutifs.
Les signaux d'entrée arrivent à l'unité de commande à partir d'au moins trois éléments: du bouton de frein à main (situé sur la console centrale de la voiture), du capteur de pente (intégré dans l'unité de commande elle-même) et du capteur de pédale d'embrayage (situé sur le actionneur d'embrayage), qui détecte la position et la vitesse de relâchement de la pédale d'embrayage.
L'unité de commande agit sur les actionneurs via les signaux des capteurs (comme le moteur d'entraînement, par exemple). Ainsi, l'unité de commande interagit directement avec les systèmes de gestion moteur et de stabilité directionnelle.
Comment fonctionne EPB
Le principe de fonctionnement du frein de stationnement électromécanique est cyclique: il s'allume et s'éteint.
L'EPB est activé à l'aide d'un bouton sur le tunnel central de l'habitacle. Le moteur électrique, au moyen d'une boîte de vitesses et d'un entraînement à vis, entraîne les plaquettes de frein vers le disque de frein. Dans ce cas, ce dernier est fixé rigidement.
Et le frein de stationnement est désactivé lors du démarrage de la voiture. Cette action se déroule automatiquement. De plus, le frein à main électronique peut être désactivé en appuyant sur le bouton alors que la pédale de frein est déjà enfoncée.
Lors du désengagement de l'EPB, l'unité de commande analyse des paramètres tels que la pente de la pente, la position de la pédale d'accélérateur, la position et la vitesse de relâchement de la pédale d'embrayage. Cela permet d'éteindre l'EPB en temps opportun, y compris un arrêt temporisé. Cela empêche le véhicule de reculer lors du démarrage sur une pente.
La plupart des voitures équipées d'EPB ont un bouton Auto Hold à côté du bouton de frein à main. Ceci est très pratique pour les véhicules à transmission automatique. Cette fonction est particulièrement utile dans les embouteillages urbains avec des arrêts et des départs fréquents. Lorsque le conducteur appuie sur le bouton «Auto Hold», il n'est pas nécessaire de maintenir la pédale de frein enfoncée après avoir arrêté la voiture.
Lorsqu'il est immobile pendant une longue période, l'EPB s'allume automatiquement. Le frein de stationnement électrique se mettra également en marche automatiquement si le conducteur coupe le contact, ouvre une portière ou détache la ceinture de sécurité.
Avantages et inconvénients de l'EPB par rapport au frein de stationnement classique
Pour plus de clarté, les avantages et les inconvénients de l'EPB par rapport au frein à main classique sont présentés sous forme de tableau:
| Avantages EPB | Inconvénients de l'EPB |
|---|---|
| 1. Bouton compact au lieu d'un levier volumineux | 1. Le frein de stationnement mécanique vous permet d'ajuster la force de freinage, qui n'est pas disponible pour l'EPB |
| 2. Pendant le fonctionnement de l'EPB, il n'est pas nécessaire de l'ajuster | 2. Avec une batterie complètement déchargée, il est impossible de "retirer du frein à main" |
| 3. Arrêt automatique de l'EPB lors du démarrage de la voiture | 3. Coût plus élevé |
| 4. Pas de recul de la voiture à la hausse |
Caractéristiques d'entretien et d'exploitation des véhicules avec EPB
Pour tester les performances de l'EPB, la voiture doit être installée sur un testeur de frein et freiner avec le frein de stationnement. Dans ce cas, le contrôle doit être effectué régulièrement.
Les plaquettes de frein ne peuvent être remplacées que lorsque le frein de stationnement est desserré. Le processus de remplacement a lieu à l'aide d'un équipement de diagnostic. Les touches sont automatiquement réglées sur la position souhaitée, qui est fixée dans la mémoire de l'unité de contrôle.
Ne laissez pas la voiture sur le frein de stationnement pendant une longue période. Lorsqu'elle est garée pendant une longue période, la batterie peut être déchargée, ce qui empêche la voiture d'être retirée du frein de stationnement.
Avant d'effectuer des travaux techniques, il est nécessaire de mettre l'électronique du véhicule en mode service. Sinon, le frein à main électrique peut se mettre en marche automatiquement pendant l'entretien ou la réparation du véhicule. Ceci, à son tour, peut endommager le véhicule.
Conclusion
Le frein de stationnement électromécanique soulage le conducteur du problème d'oublier de retirer la voiture du frein de stationnement. Grâce à l'EPB, ce processus se déroule automatiquement lorsque le véhicule se met en mouvement. De plus, il facilite le démarrage de la voiture en montée et simplifie grandement la vie des conducteurs dans les embouteillages.
