L'appareil et le principe de fonctionnement d'EGUR Servotronic

La direction assistée électrohydraulique Servotronic est un élément de la direction du véhicule qui crée une force supplémentaire lorsque le conducteur tourne le volant. En fait, la direction assistée électrohydraulique (EGUR) est une direction assistée avancée. Le servomoteur électrohydraulique a une conception améliorée, ainsi qu'un niveau de confort plus élevé lors de la conduite à n'importe quelle vitesse. Considérez le principe de fonctionnement, les principaux composants, ainsi que les avantages de cet élément de direction.

Principe de fonctionnement d'EGUR Servotronic

Le principe de fonctionnement de la direction assistée électrohydraulique est similaire à celui de la direction assistée hydraulique. La principale différence est que la pompe de direction assistée est entraînée par un moteur électrique et non par un moteur à combustion interne.

Si la voiture se déplace tout droit (le volant ne tourne pas), le liquide dans le système circule simplement de la pompe de direction assistée vers le réservoir et vice versa. Lorsque le conducteur tourne le volant, la circulation du fluide de travail s'arrête. Selon le sens de rotation du volant, il remplit une certaine cavité du cylindre de puissance. Le liquide de la cavité opposée entre dans le réservoir. Après cela, le fluide de travail commence à appuyer sur la crémaillère de direction à l'aide du piston, puis la force est transférée aux tiges de direction et les roues tournent.

La direction assistée hydraulique fonctionne mieux à basse vitesse (virage dans les espaces restreints, stationnement). À ce moment, le moteur électrique tourne plus vite et la pompe de direction assistée fonctionne plus efficacement. Dans ce cas, le conducteur n'a pas besoin d'appliquer un effort particulier lors de la rotation du volant. Plus la vitesse de la voiture est élevée, plus le moteur tourne lentement.

Appareil et principaux composants

EGUR Servotronic comprend trois composants principaux: un système de commande électronique, une unité de pompage et une unité de commande hydraulique.

L'unité de pompage du surpresseur électrohydraulique se compose d'un réservoir pour le fluide de travail, d'une pompe hydraulique et d'un moteur électrique pour celui-ci. Une unité de commande électronique (ECU) est placée sur ce composant. A noter que l'électropompe est de deux types: à engrenages et à palettes. Le premier type de pompe se distingue par sa simplicité et sa fiabilité.

L'unité de commande hydraulique comprend un vérin de puissance avec un piston et une barre de torsion (tige de torsion) avec un manchon de distribution et un tiroir. Ce composant est intégré au boîtier de direction. L'unité hydraulique est un actionneur pour l'amplificateur.

Système de contrôle électronique Servotronic:

• Capteurs d'entrée - capteur de vitesse, capteur de couple au volant. Si le véhicule est équipé de l'ESP, le capteur d'angle de braquage est utilisé. Le système analyse également les données de régime du moteur.
• Unité de contrôle électronique. L'ECU traite les signaux des capteurs et, après les avoir analysés, envoie une commande au dispositif exécutif.
• Appareil exécutif. Selon le type d'amplificateur électrohydraulique, l'actionneur peut être un moteur électrique de pompe ou une électrovanne dans le système hydraulique. Si un moteur électrique est installé, les performances de l'amplificateur dépendent de la puissance du moteur. Si une électrovanne est installée, les performances du système dépendent de la taille de la zone d'écoulement.

Différences par rapport aux autres types d'amplificateurs

Comme indiqué précédemment, contrairement à une direction assistée conventionnelle, EGUR Servotronic comprend un moteur électrique qui entraîne une pompe (ou un autre actionneur - une électrovanne), ainsi qu'un système de commande électronique. Ces différences de conception permettent au surpresseur électrohydraulique d'ajuster la force en fonction de la vitesse de la machine. Cela garantit une conduite confortable et sûre à n'importe quelle vitesse.

Par ailleurs, on note la facilité de manœuvre à basse vitesse, inaccessible à la direction assistée conventionnelle. À des vitesses plus élevées, le gain est réduit, ce qui permet au conducteur de contrôler le véhicule plus précisément.

Avantages et inconvénients

Tout d'abord, à propos des avantages d'EGUR:

• design compact;
• confort de conduite;
• fonctionne lorsque le moteur est arrêté / ne tourne pas;
• facilité de manœuvre à basse vitesse;
• contrôle précis à haute vitesse;
• efficacité, consommation de carburant réduite (s'allume au bon moment).

Inconvénients:

• le risque de défaillance de l'EGUR dû au retard prolongé des roues en position extrême (surchauffe de l'huile);
• contenu d'information sur le volant réduit à grande vitesse;
• coût plus élevé.

Servotronic est une marque de AM General Corp. EGUR Servotronic peut être trouvé sur les voitures de sociétés telles que : BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. La direction assistée électro-hydraulique Servotronic facilite sans aucun doute la vie du conducteur, rendant la conduite plus confortable et plus sûre.