Essai routier Équipe gagnante – Bridgestone et Mercedes Driving Events

En 2013, la société japonaise Bridgestone et Mercedes Driving Events ont signé un accord pour travailler ensemble. Nous avons eu la chance d'assister à l'un des événements organisés par eux - la formation des pilotes dans des conditions hivernales dans les Alpes.

Les chaînes de montagnes enneigées des Alpes près de Kitzbühel s'élèvent rapidement et entourent la forteresse de Saalfelden en Autriche comme des remparts. Des tableaux impressionnants, comme collés en plein ciel bleu, ressemblent au décor d'un théâtre géant, dans lequel la carrière à leur pied ressemble à une scène. Aujourd'hui, les personnages principaux ici sont des voitures. La conception de l'ensemble est l'œuvre d'une division de Mercedes appelée Driving Events, dont les événements sont une joint-venture avec la société de pneus Bridgestone depuis 2013 - en fait, c'est l'aimable hôte de l'événement auquel nous sommes invités. Où en tant que figurants, où en tant qu'acteurs, les journalistes participent également à l'événement - qui, en fait, est l'un des nombreux événements proposés par Driving Events et s'appelle Winter Advanced Training Austria. Un immense polygone, répétant le relief, rappelant un paysage lunaire, a acquis des formes bizarres à la suite de l'exploitation minière de la chaîne de montagnes. Il appartient à l'organisme autrichien de contrôle technique OAMTC et est devenu un centre d'attraction pour divers automobilistes. L'hôtel design Gut Brandlhof, qui accueille également les golfeurs en été, s'intègre comme un joyau dans ce paysage authentique, avec des conditions idéales pour apprendre les subtilités de la conduite hivernale dynamique. Dans une immense prairie derrière la route principale menant à cet endroit, une piste sinueuse de trois kilomètres se forme, dont la surface est recouverte de glace et offre des conditions idéales pour le dérapage.

Limites d'adhésion

Les premiers exercices de notre « entraînement » nous y conduisent. Un instructeur allemand poli nous demande d'éteindre les systèmes de stabilisation du test A 45 AMG. Cela permet de contrôler le dérapage et d'intervenir ultérieurement lorsque des forces poussent la voiture trop loin dans le virage. Ainsi, il est possible de fixer toutes les limites des lois de la physique à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h, sous la supervision experte d'une Allemande qui ne cesse de donner des consignes. « Suivez-moi », supplie-t-elle sévèrement, et redescend la route interurbaine à une vitesse d'au moins 120 km/h, bien au-dessus de la limite de vitesse légale. Nous retournons à la carrière où, sur un autre parcours circulaire, une machine spéciale se charge de recouvrir la chaussée d'un mélange de petits morceaux de glace et d'une couche d'eau. Cela devient l'environnement parfait pour faire basculer les portes vers l'avant - un plaisir incroyable que vous voulez continuer indéfiniment, et qui nécessite une accélération précise, comme dans le coupé C 63 AMG plutôt puissant.

Ici, les sentiers d'obstacles à grande vitesse prennent un caractère complètement différent avec leur eau glacée et leur couverture de neige, et le chemin du cône devient particulièrement impressionnant lorsque le système de stabilisation est désactivé et que la flèche lumineuse vous indique où aller au dernier moment. laisser. L'exercice doit être fait avec le frein appliqué, de sorte que la voiture change son bilan de masse et l'arrière devient un élément difficile dans cette équation. De tels exercices, contournant un obstacle conventionnel, mais entièrement sur de l'asphalte glacé, démontrent à quel point la limite de la sécurité des mouvements est mince et à quel point quelques kilomètres à l'heure de plus qu'une voiture devient un objet physique totalement incontrôlable.

Une petite colline assez raide au milieu de toutes ces pistes d'essai est devenue un terrain d'essai naturel où tous les systèmes électroniques de la voiture travaillent dur pour assurer la pente de l'enneigement. À tout cela s'ajoutent des pistes pour tester l'ABS, des pistes pour la conduite dynamique sur neige et pour le trafic à grande vitesse.

Des pneus pour toutes les conditions

Cependant, l'un des personnages de tout ce drame semble passer inaperçu, mais sans sa participation compétente, tout cela serait impossible - comme cela se produit dans la vraie vie. La puissance de toutes les versions AMG des différents modèles Mercedes n'aurait pas d'importance et les efforts de tous les systèmes électroniques d'aide à la conduite seraient inutiles si les voitures n'avaient pas les bons pneus. Ces créations high-tech prennent soin de faire la médiation entre la force exercée par le moteur et la surface de la route, qui, comme ma grâce l'a constaté à plusieurs reprises, était assez intransigeante, et malgré le fait que mes bottes d'hiver à grosses semelles n'offraient pas les conditions pour une position verticale stable garantie sur deux jambes. Le contrat entre Mercedes Driving Events et Bridgestone devrait être un témoignage assez convaincant de la qualité des produits de l'entreprise japonaise - étant donné que les activités du département comprennent non seulement des événements de ce type, mais également un certain nombre d'événements remplis d'adrénaline à travers le monde. des dérives à grande vitesse sur les lacs gelés de Suède et du tout-terrain sur la neige et la glace, aux marathons du désert au Sahara et à Namibe, et aux disques durs de 34 jours en Amérique du Sud. Ceci, à son tour, signifie que le fabricant de pneus doit, en plus des qualités appropriées, fournir une large gamme de produits - des pneus d'hiver classiques aux voitures de sport, des pneus d'asphalte à grande vitesse aux modèles de pierre concassée, des pneus à cylindre appropriés. pour conduire sur le sable, pour bloquer les pneus dans la boue et les marécages.

Texte: Georgy Kolev