La perte d'exportation de Holden ronge ses revenus

La décision de GM de mettre fin à la production de Pontiac en Amérique du Nord a durement touché Holden.

Un modeste bénéfice après impôts de 12.8 millions de dollars l'an dernier a été compensé par une perte nette de 210.6 millions de dollars en raison de la réduction du programme d'exportation Pontiac construit par Holden. Ces pertes comprenaient également un certain nombre de dépenses spéciales non récurrentes totalisant 223.4 millions de dollars, principalement en raison de l'annulation du programme d'exportation. Les frais spéciaux sont principalement liés à la fermeture de l'usine de moteurs Family II à Melbourne.

La perte de l'an dernier a largement dépassé la perte de 70.2 millions de dollars enregistrée en 2008. Le directeur financier de GM-Holden, Mark Bernhard, a déclaré que le résultat était décevant mais un sous-produit de l'un des pires ralentissements économiques de mémoire récente.

"Cela a eu un impact significatif sur nos ventes nationales et à l'exportation", a-t-il déclaré. "La majorité de nos pertes ont été subies à la suite de la décision de GM de cesser de vendre la marque Pontiac en Amérique du Nord."

L'exportation massive de la Pontiac G8 a pris fin en avril de l'année dernière, ce qui a affecté les volumes de production de l'entreprise. L'année dernière, la société a construit 67,000 119,000 véhicules, une diminution significative par rapport aux 2008 88,000 construits en 136,000 en 2008 XNUMX. Il a exporté des moteurs XNUMX par rapport à XNUMX XNUMX en XNUMX.

Bernhard a déclaré que les autres marchés d'exportation clés de Holden ont également été touchés par le ralentissement économique mondial, qui a entraîné une forte baisse de la demande de véhicules construits localement par les clients étrangers de Holden.

"Localement, malgré la production de la voiture la plus vendue d'Australie, la Commodore, notre marché intérieur a également été affecté", a-t-il déclaré. Ces facteurs ont entraîné une baisse des revenus de 5.8 milliards de dollars en 2008 à 3.8 milliards de dollars en 2009. Cependant, alors que l'économie mondiale a commencé à s'améliorer au second semestre de l'année, la situation financière de Holden s'est également améliorée, a déclaré Bernhard.

"À l'heure actuelle, nous avons constaté les avantages de certaines des décisions de restructuration les plus difficiles prises au cours de l'année pour permettre une opération plus rentable et plus efficace", a-t-il déclaré. "Cela a contribué au flux de trésorerie d'exploitation positif de l'entreprise de 289.8 millions de dollars."

Bernhard est convaincu que Holden renouera bientôt avec les bénéfices, d'autant plus que la production locale de la sous-compacte Cruze démarre à Adélaïde au début de l'année prochaine. "Bien que nous ayons eu un bon début d'année, je ne suis pas encore en mesure de crier victoire", a-t-il déclaré.