Trois vies du transporteur de voitures Auto Union
Construction et entretien de camions

Trois vies du transporteur de voitures Auto Union

Annie Trente: c'est l'épopée des flèches d'argent, qui se sont dépeuplées aux quatre coins du monde dans les compétitions dédiées au Grand Prix monoplace, en amont de la mise en place du championnat du monde de Formule 1. L'Allemagne est représentée par Auto Union et Mercedes , qui sont engagés dans la ligne montante des voitures à une hauteur développement technologique et se caractérise par une livrée gris argenté.

Alors que l'Italie relève le défi, notamment avec Alfa Romeo, avec ses voitures de course rouges souvent de course Scuderia Ferrari... Du côté des pilotes, l'affrontement est serré entre Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolph Caracciola et Bernd Rosemeyer, qui s'affrontent sur les circuits les plus célèbres de l'époque comme Monza, Berlin Avus, le Nurburgring interdit et des circuits routiers improbables pour conquérir des célébrités et livrer leurs voitures à mondialement célèbre.

Curmudgeon commun

De 1934 à 1937 voitures de course Union automobile ils ont parcouru les routes européennes à bord trois porte-voitures identiques, dont le châssis est libéré Bussing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG de Braunschweig (modèle - Typ 300) avant que la carrosserie ne soit fabriquée par Waggonfabrik Schumann de Werdau, Saxe.

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La voiture, la cabine arrière est généralement ordinaire : un capot long et étroit, sous lequel Moteur essence 6 cylindres en ligne (Type L) 3.962 cmXNUMX de puissance maximale 70 CV à 2.250 XNUMX tr/min, de grandes ailes avant et une grande zone de wagon qui comprend également la cabine. Le pare-brise est divisé en deux parties, les vitres latérales sont complétées par un déflecteur supérieur.

Petite taille

Ils sont fixés sur le pare-chocs avant deux tiges avec la fonction d'indicateur de taille et de signal lumineux. Utile pour localiser où se termine l'arc Buessing, qui est généralement mesuré. relativement discret: longueur 7.600 mm, largeur 2.250 cm, hauteur 2.750 et empattement 5100 mm.

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Dire que c'est gérable n'est pas tout à fait correct, mais il existe aujourd'hui des vans ou des camping-cars avec un permis B qui font plus de 7 md. Avec une capacité de charge maximale de 3.210 kg, une vitesse de 60 km / h est atteinte et une consommation de 24,5 litres aux 100 km, ce qui n'est pas mal étant donné qu'il a été développé il y a environ 90 ans.

Fin de carrière chez les pompiers

в 1937 La carrière sportive de Bessing touche à sa fin l'un des trois Renntransporter, le seul dont il reste des traces, est reconstruit comme échelle de camion de pompiers pour usage interne à l'usine Horch (marque Auto Union) à Zwickau. Cette nouvelle configuration a un escalier. Magirus modèle DL20 20 mètres et il a été utile pendant de nombreuses années, avec l'avantage de ne pas être utilisé à des fins militaires pendant la Seconde Guerre mondiale.

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La même voiture a été retrouvée en 1989 et achetée par le musée August Horch à Zwickau. A la fin du deuxième millénaire vient lancé pour la récupération du département Традиция de Audi AG... Renntransporter retourne dans sa ville natale de Braunschweig, où des professionnels expérimentés et compétents lui font confiance. Michel Stéphane et son équipe de spécialistes des véhicules historiques.

Un travail minutieux

ils reconstruisent tout van, en lui redonnant son aspect d'origine, y compris livrée avec lettrage Auto Union Renndienst sur les panneaux latéraux extérieurs, avec la lettre i quatre anneaux blancs sur fond vert. V Цвета une voiture peinte de la même couleur Gris ciment RAL 7033 a été utilisé il y a environ soixante-dix ans, tandis que les pièces sont reconstruites à partir de liens fournis par la documentation conservée dans les archives Audi.

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Il deuxième début à Buessing, situé à Festival de vitesse de Goodwood en juin '99, à la fin de la restauration, qui a duré environ deux ans. À cet égard, Renntransporter transporte 1937 Union Stromilinen Typ C, également remis à neuf par Audi Tradition.

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