Huile de transmission 80W90. Tolérances et paramètres de fonctionnement
Décryptage de l'huile de transmission 80W90
Considérons brièvement les principales caractéristiques des huiles pour engrenages d'une viscosité de 80W90. La norme SAE J300 dit ce qui suit.
- Le point d'écoulement avant la perte des propriétés lubrifiantes et protectrices est au niveau de -26 ° C. Lors du gel en dessous de cette température, la viscosité dynamique de l'huile dépassera la limite acceptable de 150000 XNUMX csp acceptée par les ingénieurs SAE. Cela ne signifie pas que la graisse se transformera en glace. Mais en consistance, il deviendra comme du miel épaissi. Et un tel lubrifiant non seulement ne pourra pas protéger les paires de friction chargées, mais deviendra en soi un obstacle au fonctionnement normal de l'unité.
- La viscosité cinématique à 100 °C pour cette classe d'huile ne doit pas descendre en dessous de 24 cSt.. Cela semble étrange par rapport aux unités de transmission: la température est de 100 ° C. Si la boîte de vitesses ou l'essieu se réchauffe à une telle température, il y a très probablement des problèmes dans l'ensemble de transmission ou la charge autorisée a été dépassée. Cependant, la viscosité à 100 °C est prise en compte ici, car le film d'huile est soumis à d'énormes contraintes dans les zones de contact et peut être localement chauffé à des températures plus élevées. Et si la viscosité est insuffisante, alors le film se décomposera plus facilement et permettra au métal d'entrer directement en contact avec le métal, ce qui provoquera une usure accélérée des pièces d'assemblage. Indirectement, la partie « été » de l'indice détermine la température estivale maximale admissible, qui pour l'huile en question est de +35 °C.
En général, la viscosité est le principal indicateur. C'est lui qui détermine le comportement d'une huile pour engrenages particulière dans différentes plages de température.
Champ d'application et analogues nationaux
La portée de l'huile pour engrenages 80W90 est limitée non seulement par les limites de température, mais également par d'autres propriétés, telles que: la capacité à former un film résistant, à résister au moussage et à l'oxydation, à la durée de vie, à l'agression des pièces en caoutchouc et en plastique. Ces propriétés et d'autres de l'huile pour engrenages sont décrites plus en détail par la norme API.
Aujourd'hui en Russie, les huiles pour engrenages 80W90 avec les classes API GL-4 et GL-5 sont plus courantes que les autres. Parfois, vous pouvez également trouver des lubrifiants de classe GL-3. Mais aujourd'hui, ils sont presque complètement abandonnés.
Huile 80W90 GL-4. Il est utilisé dans la plupart des boîtes de vitesses synchronisées et autres unités de transmission des voitures nationales et étrangères. Interchangeable avec les huiles de classe GL-3, mais contient un ensemble d'additifs plus avancé, en particulier des additifs extrême pression. Il a de bonnes propriétés lubrifiantes et protectrices. Capable de travailler avec des engrenages hypoïdes, dans lesquels la charge de contact ne dépasse pas 3000 MPa.
L'huile pour engrenages 80W90 classe GL-5 selon API a remplacé la classe GL-4, déjà obsolète pour les voitures neuves. Protège de manière fiable les paires de frottement hypoïde avec un grand déplacement d'axes, dans lequel les charges de contact dépassent 3000 MPa.
Cependant, cette huile ne peut pas toujours être utilisée dans les boîtes de vitesses conçues pour la norme GL-4. Il s'agit du très faible coefficient de frottement, qui est obtenu grâce à un ensemble d'additifs avancés. Les synchroniseurs de transmissions manuelles simples fonctionnent en raison du coefficient de frottement. C'est-à-dire que le synchroniseur est pressé contre l'engrenage et égalise la vitesse de rotation des arbres immédiatement avant que les engrenages n'entrent en prise. Grâce à cela, la transmission s'allumera facilement.
Lorsqu'elles fonctionnent avec de l'huile GL-5, les boîtes de vitesses synchronisées qui ne sont pas conçues pour cette norme subissent souvent des changements de vitesse serrés et un craquement caractéristique dû au patinage du synchroniseur. Bien que le propriétaire de la voiture puisse constater une certaine augmentation de la puissance de la voiture et une diminution de la consommation de carburant en raison d'un coefficient de frottement sensiblement inférieur. De plus, les synchroniseurs échouent à un rythme accéléré sur les boîtes qui ne sont pas conçues pour fonctionner avec de l'huile GL-5.
D'autres unités de transmission qui nécessitent une lubrification simple des mécanismes de transmission de force peuvent être remplies d'huile GL-5 au lieu de GL-4.
Le prix des huiles 80W90 commence à 140 roubles pour 1 litre. C'est le prix des lubrifiants domestiques les plus simples, par exemple la marque OilRight. Le prix moyen oscille autour de 300 à 400 roubles. Le coût des meilleurs produits atteint 1000 roubles par litre.
La version domestique de l'huile 80W90 selon l'ancienne classification s'appelle TAD-17, selon la nouvelle - TM-4-18 (similaire à 80W90 GL-4) ou TM-5-18 (similaire à 80W90 GL-5) .
