Essai routier Toyota RAV4 4WD hybride : Lexus abordable ?
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Essai routier Toyota RAV4 4WD hybride : Lexus abordable ?

Essai routier Toyota RAV4 4WD hybride : Lexus abordable ?

Derrière la façade pratique du RAV4 Hybrid se cache la technologie Lexus NX300h.

Récemment, la quatrième génération de Toyota RAV4 a subi une refonte partielle, au cours de laquelle le modèle a subi quelques modifications stylistiques, dont les plus importantes sont une disposition avant radicalement modifiée. L'intérieur de la voiture est également présenté sous une forme mise à jour - avec des surfaces plus douces et des commandes repensées. Grâce à Toyota Safety Sense, le RAV4 est désormais doté de feux de route automatiques, d'une reconnaissance des panneaux de signalisation, d'un assistant de changement de voie, d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'un système d'évitement de collision qui peut arrêter la voiture en cas de danger imminent.

La nouveauté la plus intéressante, cependant, est peut-être la façon dont Toyota a redéfini la priorité de la gamme d'options de conduite du RAV4. À l'avenir, leur SUV sera disponible avec une option de moteur diesel : celui qui fournit à BMW un bloc 143 litres développant 152 ch, et uniquement en combinaison avec une transmission manuelle et une traction avant. Si vous avez besoin de plus de puissance, double entraînement ou automatique, vous devriez vous tourner vers le moteur essence deux litres de 4 ch. (en option avec la transmission CVT) ou le tout nouveau Toyota RAV70 hybride. Fait intéressant, sur certains marchés, le modèle hybride devrait représenter jusqu'à XNUMX % des ventes totales du modèle.

La transmission du Toyota RAV4 hybride nous est déjà bien connue - Toyota a emprunté la technologie familière du Lexus NX300h, qui combine un moteur à essence de 2,5 litres et deux moteurs électriques (dont l'un est monté sur l'essieu arrière et offre un double entraînement avec couple transmis aux roues arrière) associé à un réducteur planétaire à variation continue.

Entraînement confortablement ajusté

Curieusement, même après les premiers kilomètres, il devient clair que le réglage de la transmission dans le Toyota RAV4 hybride est une idée plus pratique que dans le Lexus NX300h : la plupart du temps à bord, l'avion est silencieux et calme, et l'accélération est douce et presque silencieux. . Seulement dans le cas d'une forte accélération, la transmission planétaire crée une forte augmentation, typique de ce type d'unités, et la rétention ultérieure de la vitesse, ce qui conduit à un rugissement assez vif du moteur à essence. Cependant, le fait est que la voiture est agréablement agile au démarrage, l'adhérence lors des accélérations intermédiaires mérite également des éloges et l'interaction entre les deux types de conduite se caractérise par l'harmonie typique de la marque.

La plupart des clients à la recherche de ce type d'hybride ont un style de conduite clair et écologique, et c'est ainsi que le Toyota RAV4 Hybrid est un vrai plaisir à conduire. Au quotidien, la voiture s'avère être un compagnon agréable, silencieux et calme, et le châssis est parfaitement en phase avec son tempérament calme.

Contrairement à d'autres fabricants, Toyota ne s'appuie pas sur la technologie plug-in pour charger la batterie à partir d'une source externe, ce qui signifie que le RAV4 hybride est entièrement alimenté en courant uniquement sur de courtes distances et en modes de charge partielle. Le kilométrage total pouvant être parcouru en électricité dans des conditions optimales est compris entre deux et trois kilomètres. Surtout dans des conditions urbaines et lors de la conduite à une vitesse ne dépassant pas 80-90 km / h, la technologie hybride contribue de manière significative à améliorer l'efficacité du Toyota RAV4 - la consommation moyenne dans le test a rapporté exactement 7,5 litres aux cent kilomètres, mais avec une plus grande attention à la pédale d'accélérateur et sans longues traversées d'autoroute, des valeurs inférieures peuvent être atteintes avec une valeur positive.

La question demeure quant au prix de la nouvelle offre hybride de la gamme Toyota RAV4 - le modèle n'est pratiquement pas plus cher que le diesel obsolète à transmission automatique, offrant une consommation de carburant presque identique et dans certaines conditions inférieure à des prix nettement plus élevés. confort agréable au quotidien. Ainsi, les attentes de Toyota selon lesquelles l'hybride deviendra la version la plus recherchée du RAV4 semblent bien réelles.

CONCLUSION

La technologie hybride est présentée comme une alternative très appropriée au moteur RAV4. Le réglage du disque est une idée plus pratique que le Lexus NX 300h. Au quotidien, le Toyota RAV4 Hybrid se présente comme une voiture silencieuse, équilibrée et agréable à conduire avec un coût assez faible en conditions urbaines. Le prix est également attractif pour un SUV de ce calibre, riche en équipements et en propulsion hybride.

Texte: Bozhan Boshnakov

Photos: Toyota

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