Types de transmissions automatiques

L'industrie automobile améliore rapidement la conception des principaux composants et assemblages, ce qui facilite la vie des conducteurs et améliore les performances des véhicules. De plus en plus de voitures modernes abandonnent les transmissions manuelles, laissant la préférence aux transmissions nouvelles et plus avancées: automatique, robotique et variateur. 

Dans cet article, nous examinerons les types de réducteurs, en quoi ils diffèrent les uns des autres, leur fonctionnement, le principe de fonctionnement et le degré de fiabilité.

Hydraulique "automatique": classique dans sa forme la plus pure

La transmission automatique hydraulique est l'ancêtre du monde de la transmission automatique, ainsi que leur dérivé. Les premières transmissions automatiques étaient hydromécaniques, n'avaient pas de «cerveau», n'avaient pas plus de quatre étapes, mais elles n'étaient pas fiables. Ensuite, les ingénieurs introduisent une transmission automatique hydraulique plus évoluée, également réputée pour sa fiabilité, mais dont le fonctionnement repose sur la lecture de nombreux capteurs.

La principale caractéristique de l'hydraulique "automatique" est le manque de communication entre le moteur et les roues, alors une question raisonnable se pose: comment le couple est-il transmis? Merci au fluide de transmission. 

Les transmissions automatiques modernes sont "bourrées" des derniers systèmes électroniques, qui vous permettent non seulement de passer rapidement à la vitesse requise, mais aussi d'utiliser des modes tels que "hiver" et "sport", ainsi que de changer de vitesse manuellement.

Par rapport à une boîte de vitesses manuelle, une "automatique" hydraulique augmente la consommation de carburant, et il faut plus de temps pour accélérer - il faut sacrifier quelque chose pour le confort.

Pendant longtemps, les transmissions automatiques n'ont pas été populaires en raison du fait que la plupart des automobilistes sont habitués à la « mécanique » et veulent pouvoir changer de vitesse par eux-mêmes. À cet égard, les ingénieurs introduisent la fonction d'auto-changement, et ils appellent une telle transmission automatique - Tiptronic. La signification de la fonction est que le conducteur déplace le levier de vitesses sur la position «M» et, pendant la conduite, déplace le sélecteur sur les positions «+» et «-».

CVT: rejet des étapes

À une époque, la CVT était une transmission progressive, introduite dans le monde de l'industrie automobile depuis très longtemps, et ce n'est qu'aujourd'hui qu'elle était appréciée par les propriétaires de voitures.

Le sens de la transmission CVT est de modifier en douceur le couple en raison du manque d'étapes en tant que telles. Le variateur est très différent du classique «automatique», notamment en ce qu'avec la CVT, le moteur tourne toujours en mode basse vitesse, c'est pourquoi les conducteurs ont commencé à se plaindre de ne pas entendre le fonctionnement du moteur, il semblait qu'il avait calé . Mais pour cette catégorie de propriétaires de voitures, les ingénieurs ont mis au point la fonction de changement de vitesse manuel sous la forme d'une «imitation» - cela crée la sensation de conduire une transmission automatique ordinaire.

Comment fonctionne le variateur? Fondamentalement, la conception prévoit deux cônes, qui sont interconnectés avec une ceinture spéciale. En raison de la rotation de deux cônes et d'une ceinture élastique, le couple est modifié en douceur. Le reste de la conception est similaire à une «automatique»: la même présence d'un pack d'embrayage, d'un train planétaire, de solénoïdes et d'un système de lubrification.

Boîte robotique

Relativement récemment, les constructeurs automobiles ont introduit un nouveau type de transmission - une boîte de vitesses robotisée. Structurellement, il s'agit d'une telle transmission manuelle et le contrôle ressemble à celui d'une transmission automatique. Un tel tandem est obtenu en installant un actionneur électronique dans une boîte de vitesses manuelle conventionnelle, qui contrôle non seulement le changement de vitesse, mais également le fonctionnement de l'embrayage. Pendant longtemps, ce type de transmission a été le principal concurrent de la transmission automatique, mais la plupart des lacunes que les ingénieurs excluent à ce jour ont provoqué beaucoup de mécontentement parmi les propriétaires de voitures.

Ainsi, le "robot" dans la version classique dispose d'une unité de direction électronique, ainsi que d'un actionneur qui active et désactive l'embrayage à votre place.

Au début des années 2000, VAG a publié une version expérimentale de la boîte de vitesses robotique DSG. La désignation «DSG» signifie Direkt Schalt Getriebe. 2003 a été l'année de l'introduction massive de DSG sur les voitures Volkswagen, mais sa conception diffère à bien des égards de la compréhension du «robot» classique.

La DSG utilisait un double embrayage, dont la moitié est responsable de l'inclusion des rapports pairs et la seconde des rapports impairs. En tant qu'actionneur, une «mécatronique» a été utilisée - un complexe de systèmes électro-hydrauliques responsable du fonctionnement de la boîte de vitesses présélective. Dans la «mécatronique», il y a à la fois une unité de contrôle et une vanne, un tableau de commande. N'oubliez pas que l'un des principaux éléments du fonctionnement DSG est une pompe à huile qui crée une pression dans le système, sans laquelle la boîte de présélection ne fonctionnera pas, et la panne de la pompe désactivera complètement l'unité.

Quel est le meilleur?

Pour comprendre quelle boîte de vitesses est la meilleure, nous décrirons les principaux avantages et inconvénients de chaque transmission.

Avantages d'une transmission automatique hydraulique:

• la fiabilité;
• la capacité de mettre en œuvre une variété de modes de fonctionnement;
• commodité de conduire une voiture;
• ressource relativement élevée de l'unité, sous réserve d'un fonctionnement correct et d'une maintenance en temps opportun.

Inconvénients:

• réparations coûteuses;
• il est impossible de démarrer le moteur à partir du "poussoir";
• service coûteux;
• retard dans le changement de vitesse;
• vulnérabilité au glissement.

Avantages de CVT:

• fonctionnement silencieux du moteur;
• l'unité d'alimentation fonctionne en mode doux;
• accélération stable à n'importe quelle vitesse.

Inconvénients:

• usure rapide et coût élevé de la ceinture;
• vulnérabilité de la structure au fonctionnement en mode «gaz au sol»;
• réparations coûteuses concernant la transmission automatique.

Les avantages d'une boîte de vitesses présélectionnée:

• l'économie de carburant;
• prise et engagement rapides de la vitesse requise lorsqu'une forte accélération est requise;
• petites dimensions.

Inconvénients:

• changement de vitesse tangible;
• systèmes de soutien électronique vulnérables;
• souvent la réparation est impossible - uniquement le remplacement des principaux composants et pièces;
• intervalle d'entretien réduit;
• kit d'embrayage coûteux (DSG);
• peur de glisser.

Il est impossible de déterminer exactement laquelle des transmissions est la pire ou la meilleure, car chaque conducteur détermine indépendamment pour lui-même le type de transmission le plus pratique, en fonction de ses préférences personnelles.

Questions et réponses

Quelle boîte de vitesses est la plus fiable ? Il y a beaucoup de controverse à ce sujet. Un mécanicien travaille pendant des décennies et la machine tombe en panne après quelques entretiens. Les mécaniciens ont un avantage indéniable : en cas de panne, le chauffeur pourra se rendre en toute autonomie à la station-service et réparer le point de contrôle avec un budget limité.

Comment savoir quelle boîte ? Il est plus facile de distinguer une transmission manuelle d'une transmission automatique par la présence ou l'absence d'une pédale d'embrayage (une automatique n'a pas une telle pédale). En ce qui concerne le type de transmission automatique, vous devez regarder le modèle de voiture.

Quelle est la différence entre la transmission automatique et la transmission automatique? Automatique est la transmission automatique (boîte de vitesses automatique). Mais le robot est la même mécanique, seulement avec un double embrayage et un changement de vitesse automatique.