Essai : Volvo V60 Ocean Race

 Il est clair qu'il dégage une sorte de charme et d'esprit suédois, mais l'association avec le premier bal n'a pas de sens - Ikea ne supporte pas la comparaison. Du moins pas complètement. Parce que, comme vous le savez, Volvo, c'est le bien-être, et dans la mesure où il ne peut et ne peut être pleinement convaincu que par ce que vous ressentez lorsque vous prenez le volant. Et le V60 est au centre même de leur offre, ce qui signifie également que le V60 est probablement la Volvo la plus par excellence à ce jour.

Aujourd'hui, Volvo, y compris la V60, n'est plus aussi différente des autres marques qu'elle l'était autrefois, du moins techniquement. Cependant, il est toujours si différent qu'il ne pourrait pas être autre chose. Il n'est pas inspiré par Audi, Beemvee ou Benz. Et c'est juste.

Ce qu'il apportera demain est inconnu, mais pour le moment il est vrai que (aussi) le V60 n'a pas été transformé en une console de jeu avec une batterie de jouets électroniques qui n'ont pas de connexion directe avec la voiture. Ce qui est sans aucun doute une bonne nouvelle pour beaucoup. De ce point de vue, la V60 est très classique. Le V60, comme déjà mentionné, convainc, et avec beaucoup de succès, en y restant, mais il parvient à convaincre tous les sens clés : la vue, l'ouïe et le toucher.

Les yeux louent surtout l'extérieur, mais l'essentiel est l'intérieur. Ici, puisque vous optez pour l'Ocean race, bien sûr, la combinaison de couleurs est différente de l'Audi : le noir est presque complètement supplanté, le beige clair prédomine - principalement comme le cuir uni, mais aussi comme le tissu et le plastique. La monotonie de cette couleur est rompue par le marron foncé derrière le tableau de bord, et, heureusement, la zone où se situent les jambes est habillée de couleur sombre.

Le look est également agréable à l'œil - avec la console avant désormais mince caractéristique de Volvo (qui semble avoir trop de boutons, mais est logiquement suffisamment placée pour éviter toute confusion et est simple et intuitive à utiliser), avec un tableau de bord simple mais des mouvements soignés et des sièges qui promettent exactement ce qu'ils offrent : un grand bien-être. Le volant est vraiment gros, mais il est agréable à tourner et se voit bien à travers avec de grandes et belles jauges.

Il est impossible de comparer, car la question est plus ou moins subjective, mais il semble toujours qu'un bon système audio se trouve dans l'environnement de voiture le plus acoustique, qui n'est pas dérangé par le bruit extérieur, ainsi que par les odeurs douces caractéristiques de la (nouveau) V60. La personne V60 aime revenir à chaque fois.

Par conséquent, parler des aspects techniques du V60 semble moins raisonnable que ce à quoi nous sommes habitués. De toute façon. Le V60 est un fourgon de sport, ce qui signifie qu'il ne détient pas le record d'espace de coffre, mais il est toujours utile avec la possibilité d'étendre le coffre avec une banquette arrière divisée 40:20:40 et un fond complètement plat avec plusieurs bacs. Le V60 ne se plaint pas non plus de l'espace et de l'ergonomie de la cabine.

Du point de vue de la facilité d'utilisation et du placement dans une voiture de prestige, nous n'avons pas non plus de commentaires sur le moteur. Le diesel est silencieux et aime tourner aussi, bien que ce ne soit pas nécessaire car il gâche le couple à bas et moyen régime, six vitesses automatiques et une transmission assez rapide (particulièrement importante pour le démarrage) offre également une bonne couverture des courbes du moteur. Si les performances du moteur et la vivacité de la mécanique dans le premier tiers de la position de la pédale d'accélérateur n'étaient pas obligées de conduire de manière plus dynamique, un tel V60 pourrait également être très économique. L'ordinateur de bord a indiqué une consommation moyenne de 60 kilomètres par heure pour quatre, 100 pour 130, 7,2 pour 160 et 8,7 litres de carburant diesel aux 100 kilomètres pour XNUMX kilomètres.

Après tout, la performance est aussi une question de bien-être, et elles, combinées en une seule unité appelée V60, complètent très bien l'image Volvo de taille moyenne d'aujourd'hui. Le V60 devance donc largement les trois concurrents allemands pour l'instant.

Vinko Kernc, photo : Saša Kapetanovič

Course océanique Volvo V60

données de base

Ventes:	Volvo Car Autriche
Prix ​​du modèle de base :	36.678 €
Coût du modèle de test :	46.044 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	120 kW (163 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	9,2 avec
Vitesse maximale:	215 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	4,8l / 100km

Техническая информация

moteur:	5 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.984 cm2 - puissance maximale 120 kW (163 ch) à 2.900 tr/min - couple maximal 400 Nm à 1.400-2.850 tr/min.
Transfert d'énergie:	traction avant - boîte automatique à 6 rapports - pneus 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Capacité:	vitesse de pointe 215 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,2 s - consommation de carburant (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, émissions de CO2 149 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.582 kg - PTAC 2.090 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.628 mm - largeur 1.865 mm - hauteur 1.484 mm - empattement 2.776 mm - réservoir de carburant 68 l.
Boîte:	430-1.240

Nos mesures

T = 13°C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39 % / état du compteur kilométrique : 2.865 km
Accélération 0-100km :	9,3s
402m de la ville :	15,6 ans ( 137 km/h)
Vitesse maximale:	215km/h (NOUS.)
tester la consommation :	9,8 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	40,2m
Tableau AM :	40m

оценка

• D'un point de vue opérationnel, il est difficile d'imaginer quelqu'un qui ne serait pas satisfait d'une telle Volvo. La force de la marque est aussi grande et s'offre à tous ceux qui ne veulent pas être encadrés par le tricolore allemand. Bien sûr, le V60 est assez cher pour toutes ces fonctionnalités.

Nous louons et reprochons

bien-être, environnement

équipement, matériel

système audio

mesurer

console centrale

aspect extérieur et intérieur

pas de clé intelligente

il n'y a pas de fentes pour la banquette arrière entre les sièges

ordinateur à carte mince

aide au stationnement arrière seulement