Essai : Volkswagen Black Up ! 1.0 (55 kW)
Teneur
Noms de voitures grammaticalement contradictoires
Jusqu'à présent, nous n'étions habitués à de telles appellations marketing que sur BMW lorsqu'il s'agissait de leur Mini, ou sur Fiat, où elle était présentée avec la Fiat 500 par le premier vendeur de l'époque. Luca de Meo... Mais il s'est lassé des attaques incessantes du grand patron Sergio Marchionne et a déménagé à Wolfsburg. Pour laisser sa première empreinte sur la façon de rendre une petite voiture attrayante, il a utilisé Upa.
Il a ajouté un point d'exclamation au nom, et maintenant, les Volkswagen devraient écrire les étiquettes de version avant l'étiquette de modèle. Donc, un véritable « black-out », une sorte de black-out de l'esprit, dirions-nous en slovène. Mais quand on ignore les jeux autour des noms et des signes de ponctuation supplémentaires (on les a abandonnés dans les paroles pour toujours), on se retrouve face à une nouvelle petite Volkswagen qui va assombrir l'esprit des patrons des marques automobiles rivales. Si jusqu'à présent on croyait que Volkswagen pouvait fabriquer des voitures pour les Allemands "ordinaires", la nouvelle Up prouve que s'ils font l'effort, ils peuvent aussi avoir de la chance. petite voiture.
Empattement le plus long de la catégorie
La partie la plus difficile du travail de construction d'une nouvelle voiture est généralement les concepteurs, mais ce n'était pas le cas avec la Up. Depuis que nous avons pu observer la préparation de la plus petite Volkswagen au cours des dernières années, en présentant diverses études, le produit final avec un moteur à essence à trois cylindres et une traction avant classique est une décision étonnante, même si, bien sûr, seulement logique.
Les dimensions de Hope sont similaires à celles de la concurrence et la longueur se situe quelque part au milieu. La dette est juste 354 voir (Citroën C1 par exemple 344 cm, Renault Twingo après la nouvelle 369 cm). Mais vantez-vous empattement le plus long parmi les mini voitures sous-compactes, avec 242 cm.Les essieux ainsi positionnés offrent plus d'espace à l'intérieur, ce qui est un bon achat pour les passagers des sièges arrière, où leurs jambes ont encore suffisamment de place lors du déplacement des deux sièges avant.
Il en est de même en moyenne chez les concurrents. tronc « Celui-ci est aussi modeste que ce que nous attendons de ce type de voiture, mais il est flexible. Avec un plancher supplémentaire qui se trouve autrement au bas du coffre (en cas de sifflement sur le pneu de secours), il peut également être divisé en plaçant des bagages plus petits sous le plancher supplémentaire, et rabattre les dossiers des sièges arrière vous donne un niveau plus élevé de espace de transport de deux valises ou plus. So Up peut être fier de sa convivialité.
Acheté par VW
L'apparence est, bien sûr, une question de goût, mais les concepteurs de Volkswagen semblent avoir trouvé la bonne dose de simplicité de conception maintes et maintes fois. la visibilité ils n'avaient pas besoin de beaucoup d'ingéniosité. Eh bien, sauf pour une chose, qui est le masque avant. Ce n'est pas un classique, avec un grand trou. A savoir, ils ont placé la surface sur le trou d'air, de sorte qu'il ne restait qu'une sorte de cadre d'alimentation en air à l'avant, ce que nous avons bien sûr à peine remarqué dans notre test Up, puisque le sujet était l'un des plus équipés. versions avec label Black Up.
Tout est comme ça dans la voiture. nuances sombressi pas déjà noir. Jetons un coup d'œil à l'extérieur: la vue latérale de l'Upa à trois portes s'arrête à l'ouverture de la lunette arrière, dont le bord inférieur se lève «dynamiquement», ce qui est assez courant dans les voitures modernes, troisièmement, le hayon. Peut-être que quelqu'un niera qu'en cas d'accident par derrière, il y aura plus de coûts, mais «l'ennemi» en paiera le prix, et les plus prudents auront un regard intéressant sur le derrière d'Upov, qui a l'air assez élégant.
Dans l'ensemble, l'accent mis par Volkswagen sur l'apparence et les petites choses qui le rendent agréable se retrouve dans l'équipement de l'Upova. Ceci s'applique également à à l'intérieurce qui est en fait spartiate si nous nous concentrons sur le fait de laisser quelques pièces de tôle à l'intérieur et même de les compléter avec un tableau de bord stylistiquement similaire. Contrairement à cette simplicité, notre Upa éprouvée avait le reste de l'équipement, notamment les sièges recouverts de cuir. Up peut être magnifique aussi!
Moins de trois cents euros pour les cartes et plus
Il semble que cela lui va tout simplement. De même, la solution au dilemme persistant des grosses voitures doit être louée. envoyer, où vous pouvez tout lire sur la voiture, et vous pouvez également y naviguer. Ils l'ont nommé "cartes et plus", donc des cartes et plus encore. Avec cet Upa noir richement équipé, cet appareil est déjà inclus dans le prix, mais même dans les versions de base où il faut l'acheter, le prix n'est pas vraiment gonflé - 292 euro... Avec lui, nous gérons tout bien, pas seulement le support de navigation très complet, qui parle et a toutes les données également en slovène (le fournisseur est une filiale de Garmin Navigon).
En même temps, cela nous permet aussi Bluetooth connexion au téléphone, s'il est intelligent, vous pouvez également jouer de la musique sur la radio Upov à partir de celui-ci. Donc Volkswagen est aussi dans l'air du temps ! De plus, le nom de l'appareil suppose la présence de nombreuses options supplémentaires, ainsi, par exemple, nous avons eu beaucoup de plaisir avec le programme. "Mouvement bleu"ce qui donne au conducteur une idée de son style de conduite plus ou moins gaspilleur, et peut aussi lui apprendre quand changer de vitesse et comment conduire plus économe en général.
Comment fonctionne un petit moteur trois cylindres ?
Est-il même possible de conduire avec un moteur aussi petit et "faible" ? Soixante-quinze chevaux Il semble que ce ne soit pas tellement, mais la voiture est l'une des plus légères, avec 854 kg, le moteur n'a pas à supporter beaucoup de poids (pas avec un "cheval" au volant). Cela semble donc assez angoissant. Mais c'est aussi là que les concepteurs de Volkswagen se sont donné beaucoup de mal pour rendre le trois cylindres de XNUMX cmXNUMX suffisamment agréable à conduire avec un maximum d'aisance.
A un moteur couple maximal dans la plage de 3.000 4.300 à 90 XNUMX tr/min, et la transmission a été adaptée pour que nous n'ayons pas besoin de la conduire à des vitesses élevées (et d'augmenter la consommation de carburant) pour une conduite normale. L'utilisation de vitesses inférieures et donc un fonctionnement plus économique est possible dans près de XNUMX % de toutes les conditions sur nos routes. L'exception est bien sûr la conduite en ville autorouteoù lors de la conduite à la limite (à 130 km / h, le moteur tourne à environ 3.700 tr / min) nous atteignons un régime plus élevé et ensuite, comme pour toutes les autres voitures, la consommation est beaucoup plus élevée (indiquée comme la plus élevée dans nos données de test ).
Cependant, Up est dans notre cycle de test prolongé avec une consommation électrique moyenne. 5,9 l à 100 km C'est encore beaucoup plus élevé que la norme, mais notre style de conduite est plus comparable aux conditions réelles sur les routes. Avec Hope, en plus de la durabilité, vous pouvez également réduire votre consommation, peut-être même en dessous de notre niveau le plus bas. 5,5 l à 100 km.
Sécurité et équipement
Que propose Up, qui se cache sous la tôle de la voiture et n'est utile que dans les cas les plus extrêmes, par exemple, en cas d'accident de voiture ? Avec tous les systèmes déjà connus, c'est une nouveauté. sécurité de la ville, un système assurant un arrêt automatique sûr à basse vitesse. Les clients slovènes de toutes les UPOV recevront ce système déjà dans la configuration de base. Avec cet appareil, un capteur spécial surveille en permanence environ 10 mètres d'espace devant Up, et s'il détecte possibilité de collision, provoque automatiquement un freinage brusque de la voiture - jusqu'à un arrêt complet. En plus de pouvoir prévenir une collision, ce système est également utile à des vitesses plus élevées, car il réduit les conséquences en cas d'accident avec freinage brusque. Un tel système dans la classe des plus petites voitures, bien sûr, mérite tous les éloges.
La nouvelle Volkswagen Up est définitivement un produit étonnant qui, compte tenu de toutes ses caractéristiques, séduira à coup sûr tout acheteur optant pour un véhicule plus grand. Un arrangement extrêmement agréable aidera également. châssisMême sur les routes slovènes difficiles, la Up a apporté du confort en aplanissant les petites et grandes bosses de la route. Nous n'aimons que l'espoir de devoir nous habituer à plus шумça vient à la fois sous les roues et sous le capot, mais à partir de là seulement si on le pompe trop à haut régime.
Z lego sur la route au moins en hiver, il n'y a eu aucun problème, si vous ne tenez pas compte du fait que les pneus d'hiver « tiennent » sur une route sèche bien pire que d'habitude, mais même dans les virages, la vitesse peut être assez élevée.
Ainsi, la Volkswagen Up n'est pas « black out » comme le suggère le titre de ce texte. Cependant, il attirera certainement des concurrents potentiels vers de nombreux concurrents, y compris ceux qui pourraient autrement opter pour les plus grands de la famille, pour un Polo ou même un parcours de golf !
Texte : Tomaž Porekar, photo : Saša Kapetanovič
Volkswagen Black Up! 1.0 (55 т)
données de base
| Ventes: | Porsche Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 10.963 € |
| Coût du modèle de test : | 11,935 € |
| Puissance: | 55 kW (75 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 13,9 avec |
| Vitesse maximale: | 171 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,9l / 100km |
| Garantie: | Garantie générale de 2 ans, garantie mobile illimitée avec entretien régulier par des ateliers de réparation agréés, garantie de 3 ans sur le vernis, garantie de 12 ans contre la rouille. |
Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)
| Prestations régulières, travaux, matériels : | 490 € |
|---|---|
| Carburant: | 9.701 € |
| Pneus (1) | 1.148 € |
| Perte de valeur (dans les 5 ans) : | 5.398 € |
| L'assurance obligatoire: | 1.795 € |
| CASCO ASSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.715 ( |
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| Acheter | € 21.247 0,21 (coût km : XNUMX €) |
Техническая информация
| moteur: | 3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - montage transversal avant - alésage et course 74,5 × 76,4 mm - cylindrée 999 cm³ - taux de compression 10,5:1 - puissance maximale 55 kW (75 ch) s.) à 6.200 tr/min - vitesse moyenne des pistons à la puissance maximale 15,8 m/s - puissance spécifique 55,1 kW/l (74,9 ch/l) - couple maximal 95 Nm à 3.000– 4.300 tr/min - 2 arbres à cames en tête (courroie crantée) - 4 soupapes par cylindre. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur entraîne les roues avant - boîte manuelle à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,643 ; II. 1,955 ; III. 1,270 ; IV. 0,959 ; H. 0,796 - différentiel 4,167 - jantes 5,5 J × 15 - pneus 185/55 R 15, cercle de roulement 1,76 m. |
| Capacité: | vitesse de pointe 171 km/h - accélération 0-100 km/h en 13,2 s - consommation de carburant (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, émissions de CO2 108 g/km. |
| Transport et suspension : | limousine - 3 portes, 4 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, pattes à ressort, triangles à trois branches, stabilisateur - arbre d'essieu arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), disque arrière , ABS, frein de stationnement mécanique de la roue arrière (levier entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée, 2,9 tours entre les points extrêmes. |
| Masé : | Véhicule à vide 854 1.290 kg - PTAC 50 XNUMX kg - Poids remorqué autorisé avec frein : non disponible, sans frein : non disponible - Charge sur toit autorisée : XNUMX kg. |
| Dimensions extérieures: | largeur du véhicule 1.641 mm, voie avant 1.428 mm, voie arrière 1.424 mm, garde au sol 9,8 m. |
| Dimensions intérieures: | largeur avant 1.380 mm, arrière 1.430 mm - longueur siège avant 490 mm, siège arrière 420 mm - diamètre volant 370 mm - réservoir de carburant 35 l. |
| Boîte: | Surface au sol, mesurée à partir du matin avec le kit standard 5 cuillères Samsonite (278,5 l maigres) : 4 places : 1 valise (68,5 l), 1 sac à dos (20 l). |
| Équipement standard: | airbags conducteur et passager avant - airbags latéraux - fixations ISOFIX - ABS - ESP - direction assistée - climatisation - radio avec lecteur CD et lecteur MP3 - verrouillage centralisé avec verrouillage centralisé - volant réglable en hauteur - siège conducteur réglable en hauteur - arrière banc coulissant. |
Nos mesures
| T = -4°C / p = 991 mbar / rel. vl. = 65% / Pneus : Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Etat du compteur : 6.056 km | |
| Accélération 0-100km : | 13,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,7 ans ( 119 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 14,3s (IV.) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 25,8s (V.) |
| Vitesse maximale: | 171km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 5,5l / 100km |
| Consommation maximale : | 8,4l / 100km |
| tester la consommation : | 6,9 l/100 km |
| Distance de freinage à 130 km/h : | 70,3m |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 40,6m |
| Tableau AM : | 43m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 56dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 54dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 52dB |
| Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse | 62dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 60dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 59dB |
| Bruit à 130 km/h en 3ème vitesse | 68dB |
| Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse | 66dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 65dB |
| Bruit au ralenti : | 39dB |
| Erreurs de test : | Le regel du système "carte et autres" peut être évité en redémarrant. |
Note globale (324/420)
Up n'a que plus d'options que la concurrence pour les acheteurs à la recherche d'une petite voiture.
Extérieur (13/15)
Pour une petite voiture, un look joyeux.
Intérieur (87/140)
Malgré sa petite taille, il est suffisamment spacieux, problèmes d'accès aux places arrière.
Moteur, transmission (50
/ 40)Le moteur répond aux besoins de base et est relativement économique mais bruyant.
Performances de conduite (60
/ 95)Position solide sur la route et bonnes performances de freinage.
Performances (25/35)
Assez pour une petite voiture.
Sécurité (39/45)
De bonnes caractéristiques de sécurité ainsi qu'un freinage automatique à basse vitesse.
Économie (50/50)
S'il n'est pas porté à des régimes plus élevés, très modeste !
Nous louons et reprochons
vue intéressante
moteur souple et économique
intérieur relativement spacieux et flexible
excellente ergonomie
politique de prix acceptable
excellente facilité d'utilisation du package 'maps and more'
bon équipement intérieur (sièges cuir, sièges chauffants)
riche équipement de sécurité standard
plus de bruit que les grosses voitures
accès difficile à la banquette arrière
prix total apparemment élevé
