Essai : Toyota Proace Verso 2.0 famille D-4D 150 ch

Ils disent que beaucoup de gens aiment acheter une voiture, prendre des décisions et choisir la bonne. Eh bien, si vous voulez vous amuser beaucoup, je vous recommande de trouver une offre appropriée parmi trois voitures plus ou moins identiques - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere et Peugeot Traveller. Tous trois sont apparus sur le marché slovène à la fin de l'année dernière et au début de cette année. Ils ont tous une origine commune et un design commun - Toyota a repris presque tout ce que les concepteurs et les spécialistes du marketing du PSA français assumaient. La camionnette a été construite pour les trois marques et les différences significatives entre elles sont vraiment difficiles à trouver. Mais en fait c'est plus qu'un simple fourgon, c'est un véhicule familial ou personnel spacieux avec des accessoires.

Il n'y a quasiment aucune différence de technologie, tous les trois sont disponibles avec trois longueurs de carrosserie différentes (sur deux empattements), la gamme de motorisations est transparente. En fait, il existe deux turbodiesels disponibles et avec les deux, le client peut choisir parmi deux spécifications. La Toyota Proace Verso était équipée d'une puissance de base turbodiesel de deux litres dans la longueur de la carrosserie. En fait, il est très similaire aux deux frères que nous avons testés (Traveler en AM 3, 2017, Spacetourer en AM 9, 2017), et il devrait être le plus populaire parmi les clients slovènes.

Il n'y a donc rien à ajouter sur la conduite, bien sûr, le moteur turbodiesel de deux litres peut être loué pour sa puissance, mais je dois admettre que parfois son trou "turbo" provoque également moins de difficultés au démarrage; si nous ne sommes pas assez déterminés pour appuyer sur le gaz et baisser prudemment l'embrayage, le moteur calera rapidement. Il est également intéressant de noter que le moteur peut réagir différemment selon les différents consommateurs avec une consommation moyenne. Avec un score de 7,1, Toyota ne dépassait que d'un litre les deux autres modèles testés... On parle donc de jambes lourdes ou légères ou d'autres conditions d'utilisation.

Je n'ai pas encore expliqué l'annonce introductive que l'achat d'une voiture peut être très amusant : c'est une recherche de différences entre la Toyota Proac Verso et les deux autres, car il y en a pas mal, malgré le point de départ commun. Mais nous ne parlons que de la façon dont les équipements individuels (plus ou moins nécessaires pour une conduite confortable ou même sûre) ont été assemblés en ensembles d'équipements et accessoires. Si vous êtes habitué à d'autres modèles Toyota qui ont un très haut niveau d'équipement de sécurité en standard (le package Toyota Safety Sense), Proace mettra cela sur la liste des extras, même le plus riche que Toyota décrit comme VIP. L'acheteur Toyota, comme nous l'avons testé (le deuxième niveau de la finition Family), doit ajouter 460 euros pour un tel forfait supplémentaire s'il veut la réalisation la plus importante des dispositifs de sécurité, le freinage automatique en cas de collision, cela coûte plus cher moins de mille euros - car le package comprend également un régulateur de vitesse adaptatif, un écran de projection dans l'angle de vision du conducteur sous le pare-brise et un système d'infodivertissement à écran tactile couleur marqué TSS Plus. Afin de rendre le processus de décision d'achat long et compliqué, la liste de prix et la liste d'accessoires vous fourniront également d'autres moyens. Lorsque vous le traversez vraiment, vous pouvez avoir l'impression que tout est fini. Mais ce n'est pas le cas, car, comme dans l'opération précédente, comparer le même avec les deux autres est également stressant et difficile - si l'acheteur n'a pas de choix prédéterminé concernant la marque.

Voici quelques faits bien connus sur le choix d'une grosse voiture comme la Proace. Avec un équipement riche, la camionnette virtuelle se transforme de manière transparente en une fourgonnette confortable, qui offre également à Toyota la voiture idéale pour les familles nombreuses ou ceux qui aiment se détendre, qui souhaitent conduire plus de passagers ou des bagages plus volumineux. Proace est un très bon compromis en termes de terminologie. Le client peut choisir l'une des trois longueurs. Le court, à seulement 4,61 mètres de long, semble être le plus pratique, mais en utilisant le moyen, qui fait un peu moins de cinq mètres de long, nous avons constaté que les plus courts peuvent rapidement causer des problèmes en raison du manque d'espace. Avec une troisième banquette à l'arrière d'une voiture intermédiaire, nous ajoutons la dimension d'une plus grande capacité de transport de personnes, mais cet agencement laisse très peu de place pour les bagages. Cela semble presque incroyable, mais bientôt l'utilisateur se retrouve à court d'espace pour les bagages à cause des passagers. Heureusement, une version avancée est disponible pour eux, mais la décision doit être réfléchie avant l'achat. C'est en raison de ce jeu avec le choix de l'espace et des besoins constants ou ponctuels que la décision sur la taille d'une voiture aussi spacieuse avec des alternatives supplémentaires mérite vraiment d'être mûrement réfléchie !

La plus grande différence entre les trois concurrents réside dans un domaine complètement "non automobile" - dans la garantie et les autres services que Toyota offre aux propriétaires de ses voitures. Le Proace est couvert par la garantie générale de cinq ans de Toyota, ce qui signifie qu'après trois ans (ou 100.000 XNUMX kilomètres) de garantie générale, il est couvert par une garantie limitée aux déplacements pour les deux prochaines années. Citroën et Peugeot ont une garantie totale de seulement deux ans.

texte : Tomaž Porekar

photo : аша Капетанович

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Objet: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Famille Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 ch

données de base

Prix ​​du modèle de base :	32.140 €
Coût du modèle de test :	35.650 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.997 cm3 - puissance maxi 110 kW (150 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 370 Nm à 2.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	traction avant - manuelle 6 vitesses - pneus 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Capacité:	vitesse maximale 170 km/h - 0–100 km/h accélération 11,0 s - consommation moyenne mixte (ECE) 5,3 l/100 km, émissions de CO2 139 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.630 kg - PTAC 2.740 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.965 mm - largeur 1.920 mm - hauteur 1.890 mm - empattement 3.275 mm - coffre 550–4.200 69 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 29°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 22.051 km
Accélération 0-100km :	12,1s
402m de la ville :	18,5 ans ( 122 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,3 / 13,5s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	14,3s (V.)
tester la consommation :	8,4 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	7,1 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	36,6m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse	60dB

оценка

• Pour ceux qui ont besoin d'espace, Proace est la bonne solution. Mais ici aussi : plus d'argent - plus de voitures.

Nous louons et reprochons

moteur

période de garantie

relever la lunette arrière dans le hayon

commande de climatisation arrière

manque de place pour les petits objets

commande de porte arrière

précision de la transmission mécanique