Essai de calandre : Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +
Essai routier

Essai de calandre : Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Parmi les SUV, le Mitsubishi Outlander est certes à l'avant-garde, mais le plus petit SUV Mitsubishi ASX respire fortement autour du cou. Selon l'importateur AC Mobil, ils réalisent un tiers de leurs ventes avec, et de plus en plus de clients optent pour une version à traction avant et à essence, comme celle que nous avons utilisée lors de nos tests.

Essai de calandre : Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +




Uroš Modlič


Le Mitsubishi ASX a récemment été fortement remanié, notamment sur la partie avant, qui est beaucoup plus attrayante avec une nouvelle calandre et plus de chrome ajouté.

À l'intérieur, à l'exception d'un volant légèrement différent et d'un système d'infodivertissement considérablement amélioré, qui est également dû au fait que nous avons conduit la version la plus équipée avec un moteur à essence, il est resté plus ou moins le même, ce qui en aucun cas signifie mauvais. Mitsubishi ASX est une voiture assez spacieuse, se rapprochant d'une berline dans le confort. La seule chose qui l'inquiète un peu, ce sont les mouvements assez courts du siège avant, sinon on ne peut pas vraiment lui en vouloir. Avec un volume de base de 442 litres, le coffre est également très pratique et si vous rabattez la banquette arrière, il peut être considérablement augmenté.

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Le confort sonore est moins favorable, car la cabine transmet beaucoup de sons du châssis et des rafales de vent sur la haute carrosserie, et le moteur est également assez bruyant sur autoroute, ce qui profitera de l'absence de sixième vitesse, surtout en conduite sur l'autoroute.

Malheureusement, le moteur, malgré les 117 "chevaux" prometteurs sur le papier, qui avec une bonne machine de 1,3 tonne ne devrait pas avoir trop de travail, est plutôt sous-alimenté. En ville, ce n'est pas si évident, puisque dans un trafic urbain dense, vous pouvez vous déplacer de manière assez souveraine, ce qui est également associé à un châssis solide, ce qui rend plus difficile la conduite sur piste.

Essai de calandre : Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

C'est là qu'apparaissent les inconvénients, principalement dus à une mauvaise flexibilité due au faible couple "atmosphérique" de 154 Newton mètres, qui n'est disponible qu'à 4.000 50 tr/min. L'accélération de 90 à 16 kilomètres par heure en quatrième vitesse prend plus de 80 secondes, et de 120 à 26 kilomètres par heure en cinquième vitesse encore plus de XNUMX secondes. Si nous voulons prendre de la vitesse plus rapidement, nous devons rétrograder à un rapport inférieur, dont nous nous sommes déjà débarrassés à l'ère des moteurs à essence turbocompressés.

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Malheureusement, la faiblesse du moteur se reflète dans la consommation de carburant relativement défavorable, qui lors du test était de 8,2 litres aux cent kilomètres, et n'est pas descendue en dessous de 6,2 litres aux cent kilomètres, même sur un cercle standard plus doux. Je vous recommande donc vivement d'en ajouter un bon millier à l'achat du Mitsubishi ASX, qui coûte un peu moins cher, mais pas trop mal équipé, en version turbo diesel à traction avant.

Mais même avec un moteur à essence, le Mitsubishi ASX est un véhicule tout à fait utile, pratique et confortable si vous vous contentez de supporter les défauts de la transmission, ou s'il répond simplement à vos besoins. Surtout quand vous mentionnez que vous pouvez l'obtenir pour un très bon prix.

texte : Matija Janezic · photo : Uros Modlic

Essai de calandre : Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense + (2017)

données de base

Prix ​​du modèle de base : 18.990 €
Coût du modèle de test : 19.540 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur: 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.590 cm3 - puissance maxi 86 kW (117 ch) à 6.000 tr/min - couple maxi 154 Nm à 4.000 tr/min.
Transfert d'énergie: moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capacité: Vitesse de pointe de 183 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 11,5 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,7 l/100 km, émissions de CO2 132 g/km.
Masé : véhicule vide 1.285 kg - PTAC 1.870 kg.
Dimensions extérieures: longueur 4.355 mm - largeur 1.810 mm - hauteur 1.630 mm - empattement 2.670 mm - coffre 442–1.193 63 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 15°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / état du compteur kilométrique : 3.538 km
Accélération 0-100km :11,4s
402m de la ville : 18 ans (


126 km/h)
Flexibilité 50-90km/h : 16,7s


(IV.)
Flexibilité 80-120km/h : 26,5s


(V.)
tester la consommation : 8,2 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard : 6,2


l/100km
Distance de freinage à 100 km/h : 40,0m
Tableau AM : 40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse61dB

Nous louons et reprochons

système d'infodivertissement

consommation

sièges avant

matériels

mètres

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