Test court : Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Oui et non. Oui, parce que cette Insignia est un break (qu'Opel appelle maintenant un Sports Tourer), et oui, il y a quelques années, près de 200 "chevaux" (143 kilowatts, pour être exact) pouvaient être décrits comme une voiture de sport dans cette classe. .
Mais ce n'est pas. Le Biturbo est un diesel, et bien que la puissance moteur évoquée et surtout les 400 Nm de couple sur le papier soient un chiffre impressionnant, dans l'absolu, cette Insignia reste "seulement" un moteur diesel bien motorisé. Et c'est dur de faire du sport avec des diesels, non ?
Maintenant que c'est clair, on peut bien sûr aussi écrire que le moteur est excellent vers XNUMX XNUMX tr/min, mais plus bas, à partir de XNUMX XNUMX tr/min, on peut s'attendre à un peu plus de réactivité d'un moteur aussi avancé technologiquement (ne vous méprenez pas, c'est quand même années-lumière d'avance sur certains autres diesels de la gamme Opel). Le conducteur (et peut-être encore plus de passagers) est également satisfait du fait que le couple n'arrive pas par à-coups, mais augmente progressivement de façon continue, ainsi que du fait que l'insonorisation est assez bonne et que la consommation est toujours faible. fin - dans le test, il atteignait en moyenne un peu moins de huit litres, et avec une conduite très modérée, il peut tourner autour de six litres, assez facilement.
Le châssis est moins sympathique, principalement en raison des pneus de 19 pouces avec une section de 45. Outre le fait que ces tailles sont extrêmement inconfortables (bien sûr, abordables), lorsqu'il faut acheter un hiver ou un nouveau train de pneus été, leurs hanches sont également raides. Sinon, bonne suspension et amortissement) frappe les passagers trop d'impacts (surtout courts, vifs) de la route. Mais c'est juste le prix à payer pour un look de voiture sportive et une position de route légèrement meilleure (ce qui est impossible avec ce type de voiture de toute façon, sauf pour une tenue de route sûre) et une sensation assez bonne sur le volant pour ce qui arrive aux roues avant .
Le Sports Tourer signifie beaucoup d'espace dans un coffre au design magnifique (moins : une banquette arrière divisible aux deux tiers est divisée de sorte que la plus petite partie se trouve à droite, ce qui est défavorable à l'utilisation d'un siège enfant), beaucoup d'espace de banquette arrière et bien sûr le confort à l'avant. Et comme le test Insignia portait la désignation Cosmo, cela signifie qu'il n'y avait pas de moyens de réserve dans l'équipement.
La forme est une chose purement subjective, mais si nous écrivons qu'une telle Insignia Sports Tourer est l'une des caravanes (sportives) les plus dynamiques et les plus agréables, nous ne la manquerons pas. Ce nouveau moteur améliore les performances de conception tout en maintenant une consommation de carburant acceptable.
Texte. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
données de base
| Ventes: | Opel Europe du Sud-Est Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 33.060 € |
| Coût du modèle de test : | 41.540 € |
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| Accélération (0-100 km/h) : | 9,3 avec |
| Vitesse maximale: | 230 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.956 cm3 - puissance maximale 143 kW (195 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 400 Nm à 1.750-2.500 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Capacité: | vitesse de pointe 230 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,7 s - consommation de carburant (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, émissions de CO2 134 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.610 kg - PTAC 2.170 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.908 mm - largeur 1.856 mm - hauteur 1.520 mm - empattement 2.737 mm - coffre 540–1.530 70 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| T = 27°C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32 % / état du compteur kilométrique : 6.679 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,3s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,7 ans ( 138 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 8,4 / 15,4s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 230km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 7,9 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 39,2m |
| Tableau AM : | 39m |
оценка
Cette Insignia sera achetée par ceux qui savent exactement ce qu'ils veulent : un look plus sportif, des performances plus sportives, mais en même temps une facilité d'utilisation dans un break et une économie de carburant diesel.
Nous louons et reprochons
capacité
poste de conduite
consommation
suspension trop rigide ou pneus à faible section
la boîte de vitesses n'est pas un exemple de précision et de sophistication
