Modèle Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 кВт) Deluxe

Je suis magnifique Dans le cas d'une édition limitée, la Fiesta n'est peut-être pas un très bon choix, puisque vous pensez au confort, au prestige d'abord quand c'est le mot (du moins pour moi). Il est probablement clair d'après les photos que la Fiesta Deluxe n'a pas eu de cendrier doré et de sièges en daim rouge, mais de toute façon, c'est une version plus sportive de l'une des voitures les plus dynamiques de sa catégorie (pensez à la comparaison des onze petites voitures de l'année dernière !).

Une image d'une fusée de poche en noir et blanc !

Fête v noir ou blanc eu de très jolies jantes de 17 pouces (et donc un diamètre de braquage inconfortablement petit), une garniture de sortie d'échappement plus agréable et plus bruyante (et donc moins de confort sonore sur les longs trajets sur autoroute, notamment pour le passager arrière), quelques services esthétiques supplémentaires (spoiler, bas de caisse, routeur) air arrière) et suspension Eibach, qui miraculeusement ne transforme pas la voiture en "seau sur roues". Jouer avec la suspension sport se traduit souvent par une voiture extrêmement inconfortable (surtout lorsqu'elle est associée à de grandes roues), et les passagers de cette Festi n'ont rien à redire sur le manque de confort. L'effet de changement de printemps est génial et j'adorerais l'avoir sur de nombreuses machines standard !

Moteur de réglage non testé

Il est dommage qu'avec une combinaison très agréable de châssis et d'apparence, le moteur ne soit resté qu'un moteur à essence de 1,4 litre. Sur le papier, il peut gérer 96 assoiffés, mais ils ne commencent à se réveiller en bâillant qu'au tiers supérieur du régime moteur. Parce que c'est ainsi boîte de vitesses à cinq vitesses avec des rapports de vitesse relativement importants, un travail fréquent sera une nécessité: lorsque la voiture doit dépasser sur l'autoroute à une vitesse de 128 kilomètres par heure, il ne reste plus qu'à passer en quatrième vitesse et à ouvrir complètement les gaz.

En raison du fait que le moteur nécessite un régime plus élevé pour un mouvement plus rapide et en même temps il rugit comme ça, consommation de près de neuf litres ne semble pas énorme. On peut aussi être plus économe, puisqu'à 130 km/h en cinquième vitesse et à 3.400 tr/min, l'ordinateur de bord affiche une consommation actuelle d'un peu plus de six litres.

Question à Ford : et y a-t-il suffisamment d'espace sous le capot pour l'EcoBoost de 1,6 litre ? Achetons.

Feux de jour pour la sécurité routière ?

Cette Fiesta dispose également de feux de jour intégrés. DEL. A l'étage, sympa. Mais fais attention: lorsque seuls les feux de jour sont allumés, les feux arrière sont éteints et le tableau de bord est allumé. Par conséquent, lorsque nous commençons à parcourir la ville dans le noir (ou au crépuscule), nous ne remarquons peut-être même pas qu'il n'y a que des "glaçons" devant nous, et rien derrière ! Attention à ne pas dépasser le conducteur endormi des petits pains frais.

Texte : Matevž Gribar, photo : Ales Pavletic

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.388 cm3 - puissance maxi 71 kW (96 ch) à 5.750 tr/min - couple maxi 128 Nm à 4.200 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Capacité:	vitesse de pointe 175 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,2 s - consommation de carburant (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, émissions de CO2 133 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.020 kg - PTAC 1.490 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.950 mm - largeur 1.720 mm - hauteur 1.480 mm - empattement 2.490 mm - coffre 295–980 45 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 4°C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Etat du compteur : 2.171 km
Accélération 0-100km :	12,0s
402m de la ville :	18,3 ans ( 124 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	14,2s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	23,6s (V.)
Vitesse maximale:	175km/h (V.)
tester la consommation :	8,8 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,8m
Tableau AM :	42m

оценка

• Les voitures "coquines" standard sont généralement des exemples de réglage fin, et la Fiesta Deluxe n'est pas différente, avec un acheteur sur 35 obtenant une voiture exceptionnelle et bien conduite (mais pas de course) pour son argent.

Nous louons et reprochons

apparence

performances de conduite

l'appareil à gouverner

звук

châssis

des équipements solides (régulateur de vitesse, bluetooth, ordinateur de bord)

Nom de l'ESP

plaque tournante

intérieur immuable

système d'échappement trop bruyant pour le passager arrière

aucune indication de la température du moteur

pas de lumière dans le pare-soleil passager et pas de lampe de lecture à l'arrière

feux de jour