Essai routier : Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - allez Corée, allez !!!
Les Coréens ne sont plus exotiques et Kia, le plus ancien constructeur automobile coréen, n'est plus seulement une chaîne de production de modèles obsolètes sous licence. Kia fait d'énormes progrès avec chaque nouveau modèle et se rapproche des acheteurs européens en termes de design, et la Pro Cee'd est un autre modèle qui confirme les nobles ambitions de Kia. Devant nous se trouve une voiture à la silhouette Coupé, équipée d'un moteur turbodiesel économique et bénéficiant d'une garantie de sept ans ...
Après la version cinq portes et caravane, la version la plus attrayante du modèle Kia Cee'd, appelée Pro Cee'd, est arrivée sur notre marché. C'est une voiture qui pourrait gravement ruiner les comptes de marques européennes beaucoup plus prestigieuses. Look attrayant, large gamme de moteurs, excellent équipement, prix raisonnable et garantie à long terme, Pro Cee'd a sérieusement attaqué la part du gâteau du marché qui tient égoïstement la Golf, A3, Astra, Focus ... Plus longue, plus basse et plus légère qu'une cinq vitesses version. portes, le Pro Cee'd nous vient avec beaucoup de style et une impression sportive dans le segment C. L'objectif de Kia est de satisfaire le Pro Cee'd avec de nombreux clients, principalement européens, à la recherche d'un véhicule aux nombreuses caractéristiques européennes. Le troisième membre de la famille Cee'd mesure 4.250 mm de long, soit 15 mm de plus que la version 5 portes. L'agilité du véhicule se reflète également dans la ligne de toit 30 mm plus basse que la Cee'd. Surtout, les acheteurs du modèle Pro Cee'd ne seront pas «privés» d'espace de coffre, comme dans la version 5 portes: 340 litres. Un fait intéressant est que la porte du Pro Cee'd est 27,6 centimètres plus longue que celle du Cee'd et qu'elle s'ouvre à un angle de 70 degrés.
La formule de conception accrocheuse "plus de tôle, moins de verre" se traduit par une silhouette de coupé sportive et agressive qui est l'un des points forts de la voiture d'essai. Le responsable du design de Kia, Peter Schreyer, était auparavant chez Audi et a signé pour le modèle TT ainsi que plusieurs succès antérieurs. L'avant de la voiture a l'air très en retard, car nous avons eu l'occasion de l'accrocher sur le modèle Cee'd. La seule différence évidente par rapport à la version à cinq portes est une conception de pare-chocs légèrement différente. Quelques lignes à peine, un nouvel évent inférieur et des antibrouillards plus prononcés rendent la version trois portes beaucoup plus agressive. Alors que nous nous dirigeons vers l'arrière de la voiture, la Pro Cee'd semble plus dynamique et musclée. Le profil latéral profond et les lignes latérales surélevées des petites vitres arrière, ainsi que des roues de 17 pouces, un becquet de toit et une garniture d'échappement ovale chromée complètent l'impression finale. « La Kia Pro Cee'd a l'air beaucoup plus sportive que le modèle à cinq portes. Il est clairement différent du modèle à cinq portes et touche une cible d'acheteurs plus jeune. Grâce aux attributs sportifs, l'apparence de la voiture commande plus de respect, de sorte que les conducteurs de la voie de gauche se sont mis à l'abri même lorsque ce n'était pas nécessaire. L'impression générale est extrêmement positive car la Pro Cee'd donne l'illusion d'un coupé de course, ce qui plaira particulièrement aux acheteurs les plus capricieux. – Les impressions de Vladan Petrovitch sont les bienvenues.
Bien que l'extérieur de la Pro Cee'd semble européen, des éléments de la pensée coréenne peuvent encore être trouvés à l'intérieur, en particulier sur le tableau de bord. Mais lorsque nous prenons le volant, la sensation est bien meilleure que ce à quoi vous pourriez vous attendre, en partie à cause de l'attrayant ensemble Sport fourni avec "notre" voiture. L'aménagement de l'habitacle est le même que celui du modèle Cee'd, ce qui signifie que la majeure partie de l'habitacle est en plastique souple de qualité, tandis que la jante du volant et le levier de vitesses sont gainés de cuir. Seuls le tableau de bord et la console centrale avec commandes de radio et de climatisation n'impressionnent pas par la qualité, car ils sont en plastique dur. "Une fois de plus, je dois louer le siège de la nouvelle Kia. L'ergonomie dépasse toutes les attentes car tous les interrupteurs sont facilement accessibles et situés exactement là où nous les attendons. Des sièges confortables au profil affirmé révèlent les ambitions sportives de cette voiture. Il semble que les concepteurs n'aient pas inventé "l'eau chaude" à l'intérieur. Ils se sont tenus à une recette éprouvée, donc cela pourrait sembler un peu froid au début. Cependant, à chaque nouveau kilomètre, un sentiment de respect pour le design intérieur et les finitions de qualité grandissait. J'aime que tout jusque dans les moindres détails soit fait avec une précision chirurgicale. Le look sportif de la voiture la nuit est souligné par l'éclairage rouge des instruments et de l'affichage de la climatisation. J'ai remarqué que la Pro Cee'd est relativement basse, donc l'impression sportive est encore plus prononcée. La distance entre le volant, le levier de vitesses et le siège est mesurée avec précision, nous évaluons donc l'ergonomie sur cinq. a noté Petrovitch.
Les passagers assis à l'arrière bénéficieront d'un système d'entrée pratique. Cependant, malgré ce système, il faut un peu de «gymnastique» pour monter dans les sièges arrière, car le toit est bas et les seuils sont larges. Nous devons également nous opposer au système Easy Entry qui n'est pas très développé. À savoir, les sièges avant «ne se souviennent pas» de la position dans laquelle ils se trouvaient avant de se déplacer. Compte tenu des modifications apportées à la carrosserie et du fait que la quantité d'espace est restée inchangée par rapport au modèle à cinq portes, le Pro Cee'd offre amplement d'espace sur les sièges arrière pour deux adultes ou même trois personnes plus petites. Lors de la conduite sur la banquette arrière, on constate une diminution du confort sur les mauvaises routes. Une suspension plus rigide avec des pneus à profil bas 225/45 R17 offre une sensibilité accrue aux irrégularités latérales. C'est pourquoi le Pro Cee secoue sur les mauvaises routes, ce que les conducteurs plus capricieux pourraient aimer.
Sous le capot de la Kie Pro Cee'd testée respirait un bloc turbo-diesel moderne de 1991 cm3, développant 140 chevaux à 3.800 tr/min et 305 Nm de couple dans la plage de 1.800 à 2.500 tr/min. La Pro Cee'd 2.0 CRDi a une vitesse de pointe de 205 km/h et accélère de zéro à 10,1 km/h en seulement 5,5 secondes, selon l'usine. La consommation moyenne de carburant est d'environ 100 litres "d'or noir" par 1.700 kilomètres de trajet. Ce sont des données d'usine. Dans la pratique, l'unité Common-Rail s'est avérée très avancée et nous avons facilement atteint les consommations moyennes d'usine. Les impressions de Vladan Petrovich et du moteur Pro Cee'd sont les suivantes : « Le moteur est excellent, un vrai représentant de la puissance diesel et du couple élevé. Quel que soit le rapport, le moteur tire de manière impressionnante et les dépassements sont exceptionnellement faciles. De fortes accélérations intermédiaires sont obtenues à la fois en cinquième et en sixième vitesse. La seule condition importante est de ne pas réduire le régime en dessous de XNUMX XNUMX tr/min, car, comme tous les turbodiesels modernes, ce moteur est « cliniquement mort ». Mais ici, je voudrais souligner un détail que je n'ai pas vraiment aimé. Lors d'une conduite agressive, chaque changement de vitesse s'accompagnait d'un certain retard dans l'acceptation de l'accélérateur, qui ressemble à un trou de turbo. Et lorsque vous effectuez le processus de changement de vitesse très rapidement et que le nombre de tours diminue un peu, le moteur ne démarre qu'après une courte pause. Quant à la six vitesses, elle est douce, silencieuse et sportive, mais elle ne rechigne pas à plus de précision."
La Kia Pro Cee'd pèse 84 kg de moins que la Cee'd, et grâce à l'utilisation de 67 % d'acier spécial, elle est plus légère et plus résistante. 87% du boîtier est en acier inoxydable. Tout cela offre une résistance à la torsion accrue qui, associée à l'essieu arrière multibras et aux pneus Michelin, rend la conduite très amusante. Même quand on joue vraiment avec les lois de la physique (merci à Vladan Petrovich), Pro Cee'd entre inlassablement dans les virages, et l'arrière est tout simplement immobile. Bien sûr, afin d'étudier les performances de la suspension, Petrovich a d'abord éteint «l'ange gardien» électronique (ESP), et le spectacle a pu commencer: «Pro Cee'd est très agile, et j'ai remarqué que la voiture est tout aussi sûr à la fois avec et sans ESP lui. Mais n'oublions pas que la Pro Cee'd est 15 mm plus longue que la Cee'd et que l'empattement reste le même. De plus, le lourd turbodiesel « dans le nez » allonge légèrement la trajectoire donnée pour une conduite plus agressive. Cependant, il faut comprendre qu'il ne s'agit pas d'une véritable voiture de sport de course et que la suspension offre une combinaison de confort et de commodité d'une part et de puissance sportive d'autre part. Mon impression est qu'il n'y a pas beaucoup de différence dans les réglages de suspension entre Pro Cee'd et Cee'd. Je dois également souligner les excellents freins qui font leur travail sans aucune plainte. conclut Petrovitch.
Et enfin, nous arrivons au prix réduit du Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER est de 19.645 euros XNUMX. Premièrement, Kije a cessé d'être bon marché pour une raison tout à fait justifiée: un produit d'un certain niveau de qualité et d'équipement a également un certain prix, qui ne peut pas différer de manière significative des produits concurrents sur le marché. Et le modèle d'essai était équipé d'un ensemble d'équipement le plus riche, qui comprend: la climatisation double zone, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, airbags, airbags rideaux et airbags genoux, climatisation double zone, régulateur de vitesse, demi-cuir, électrification complète. ISOFIX. , vitres teintées, AUX, port USB ... Le Pro-cee'd ravira les fans de Kia, mais un grand nombre de personnes intéressées sont attendues, ce à quoi Kia n'a pas encore pensé.
Essai vidéo: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
