Essai : Honda CB 650 F Hornet

Teneur

données de base
Техническая информация

Mais dans ce sens agréable du terme, ça va piquer. Les motards aiment dire en jargon qu'une moto va bien piquer, se balancer ou voler. Mais les linguistes ne devraient pas être offensés par nous si nous jouons un peu avec les mots. En bref, la Honda CB 650 F Hornet est une toute nouvelle voiture qui a été introduite à la fin de l'année dernière et qui poursuit l'histoire à succès commencée en 1998 avec la Hornet 600, ou plutôt la CB 600 F.

La moto a un tout nouveau design, comme le tout nouveau moteur d'une cylindrée de 649 centimètres cubes. Le moteur quatre cylindres en ligne développe 87 "ch" à 11 tr/min et 63 Nm de couple à 8000 4,8 tr/min. Bien sûr, ce ne sont pas des données qui dictent les performances dans les disciplines de supersport, mais ne vous laissez pas berner par les lettres sur papier. Mais cela ne se produit que lorsque le conducteur insiste vraiment pour accélérer, car la poussée de puissance ne commence qu'à environ 100 tr / min. Et c'est bon ! Pourquoi? Parce que le reste du moteur est en harmonie avec la boîte de vitesses à six rapports bien assortie, surtout très soignée et peu exigeante à conduire. Il tient parfaitement le cap et reste calme même à un rythme légèrement accru. Par conséquent, il peut être recommandé comme moto pour un usage quotidien, les trajets domicile-travail et les voyages du dimanche, et surtout pour tous ceux qui découvrent la moto. L'employé d'un kilomètre de long, Urosh, a fait part de son enthousiasme, ce qui est exactement ce que nous attendons d'un vélo comme celui-ci : il sera capable d'impressionner les personnes moins expérimentées et de satisfaire les besoins des cyclistes à kilométrage élevé. Avec une consommation de 300 litres aux 7.490 km, c'est aussi un cheval d'acier financièrement rentable. Avec un plein de carburant, vous pourrez parcourir un peu plus de XNUMX kilomètres, ce qui est un fait important. Avec un prix de XNUMX euros pour un modèle avec un excellent ABS, ce n'est pas l'une des motos de milieu de gamme les moins chères, mais c'est certainement un achat honnête qui est un bon compromis entre convivialité, performances, qualité et prix.

Petr Kavčič, photo : Saša Kapetanovič

données de base
Coût du modèle de test : 7.490 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
moteur: Moteur 4 cylindres, 4 temps refroidi par liquide, 649 cm3.

Puissance: (kW/km à tr/min) : 1 kW (64 km) à 87 tr/min.
Couple: (Nm environ 1 / min.): 63 Nm environ 8.000 / min.
Transfert d'énergie: Embrayage à bain d'huile, boîte de vitesses 6 vitesses, chaîne.
Cadre: boîte, acier.
Freins: étrier de frein avant à double piston, double disque de 2 mm, disque arrière, étrier de frein à simple piston de 320 mm.
Suspension: fourche télescopique classique à l'avant, bras oscillant en aluminium à l'arrière et monoamortisseur.
Pneus avant 120 / 70-17, retour 180 / 55-17.
Croissance: 810).
Réservoir d'essence: 17,3 l.
Empattement: 1.450).
masse: 208).
Erreurs de test :