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Essai routier

Essai routier Skoda Scala

Skoda Scala est une nouveauté tant attendue, qui est construite sur la plate-forme MQB-A0. Soit dit en passant, l'entreprise est la première voiture sur ce chariot. Scala appartient aux voitures de classe "C". Et le nouveau venu de Skoda est déjà qualifié de concurrent sérieux de la VW Golf.

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Le nom du modèle vient du mot latin "scala", qui signifie "échelle". Il a été spécialement sélectionné pour souligner que le nouveau produit présente un niveau de qualité, de design et de technologie supérieur. Voyons à quel point la Skoda Scala a gagné un tel nom.

Apparence de la machine

Dans l'apparition de la nouveauté, une ressemblance avec le concept-car Vision RS est devinée. La berline a été construite sur un châssis modulaire MQB modifié, qui sous-tend les nouveaux modèles compacts de la société Volkswagen. La Scala est plus petite que la Skoda Octavia. Longueur 4362 mm, largeur - 1793 mm, hauteur - 1471 mm, empattement - 2649 mm.

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Une apparition rapide n'est pas une illusion d'optique et n'est pas seulement associée à une flèche tchèque. La nouvelle berline tchèque est vraiment aérodynamique. Beaucoup de gens comparent ce modèle avec Audi. Le coefficient de traînée de la Scala est de 0,29. De beaux phares triangulaires, une calandre assez puissante. Et les lignes douces de la nouvelle Skoda rendent la voiture plus attrayante.

La Scala a également été le premier modèle Skoda à avoir un grand nom de marque à l'arrière au lieu d'un petit emblème. Presque comme une Porsche. Et si l'extérieur de la Skoda Scala rappelle à quelqu'un une Seat Leon, alors à l'intérieur, il y a plus d'associations avec Audi.

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intérieur

Au début, il semble que la voiture soit petite, mais si vous entrez dans le salon, vous serez surpris - la voiture est spacieuse et confortable. Ainsi, l'espace pour les jambes est, comme dans l'Octavia 73 mm, l'espace arrière est légèrement inférieur (1425 contre 1449 millimètres), et plus au-dessus (982 contre 980 millimètres). Mais en plus du plus grand espace passagers de la catégorie, la Scala possède également le plus grand coffre de la catégorie - 467 litres. Et si vous rabattez les dossiers des sièges arrière, ce sera 1410 litres.

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La machine est équipée d'innovations technologiques intéressantes. La Skoda Scala a le même cockpit virtuel que celui qui est apparu pour la première fois sur l'Audi Q7. Il offre au conducteur un choix de cinq images différentes. Du tableau de bord classique avec un compteur de vitesse et un tachymètre sous forme de cadrans ronds, et un rétro-éclairage différent dans les modes Basic, Modern et Sport. Vers la carte du système de navigation Amundsen en plein écran.

De plus, Skoda Scala est devenue la première berline de classe de golf de fabrication tchèque à distribuer Internet elle-même. Scala a déjà intégré eSIM avec connectivité LTE. Par conséquent, les passagers disposent d'une connexion Internet haut débit sans carte SIM ou smartphone supplémentaire.

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La voiture peut avoir jusqu'à 9 airbags, y compris l’airbag genoux conducteur et, pour la première fois dans le segment, des airbags latéraux arrière supplémentaires. Et le système de protection des passagers Crew Protect Assist ferme automatiquement les vitres et serre les ceintures de sécurité avant en cas de collision potentielle.

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moteur

Skoda Scala propose à ses clients 5 motorisations au choix. Ceux-ci comprenaient: des moteurs turbo à essence et diesel, ainsi qu'un système de propulsion au méthane. Le moteur de base 1.0 TSI (95 forces) est associé à une "mécanique" à 5 vitesses. La version 115 de ce moteur, 1.5 TSI (150 forces) et 1.6 TDI (115 forces), est proposée avec une DSG "mécanique" à 6 rapports ou "robot" à 7 rapports. Le 90 G-TEC de 1.0 chevaux, alimenté au gaz naturel, est offert avec seulement 6MKPP.

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Sur la route

La suspension absorbe les bosses très efficacement. La direction est rapide et précise, et la conduite est noble et gracieuse. Se transforme très facilement en virages.

Sur la route, la Skoda Skala 2019 se comporte dignement, et vous ne remarquez pas qu'elle a une petite plateforme. Malgré sa taille, la Scala 2019 ne partage pas l'architecture avec la SEAT Leon ou la Volkswagen Golf. Le modèle tchèque utilise la plate-forme MQB-A0 du groupe Volkswagen, qui est la même que la Seat Ibiza ou la Volkswagen Polo.

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L'intérieur est insonorisé de très haute qualité. La console possède un bouton qui vous permet de sélectionner les modes de conduite. Il y en a quatre (Normal, Sport, Eco et Individual) et vous permettent de modifier la réponse de l'accélérateur, la direction, la transmission automatique et la rigidité de la suspension. Ce changement d'amortissement est possible si la Scala 2019 utilise un châssis sport, une suspension en option qui réduit la hauteur du corps de 15 mm et propose des amortisseurs à réglage électronique. À notre avis, cela n'en vaut pas la peine, car en mode sport, il devient moins confortable et la maniabilité reste fondamentalement la même.

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