Essai routier: Opel Corsa 1.5D
La Corsa de 6e génération était dans sa phase finale de développement en 2017 lors de l'acquisition d'Opel par le Groupe PSA. Et les dirigeants du groupe français ont décidé de jeter la voiture presque finie à la poubelle et ont demandé aux ingénieurs et aux concepteurs de recommencer depuis le début, en s'appuyant sur le nouveau modèle sur sa propre plate-forme CMP.
Auparavant, les voitures de classe B étaient simples et pas toujours évoquées. Maintenant, ils ont les mêmes capacités que les voitures plus anciennes, voire des capacités encore plus grandes. Un exemple frappant est l'Opel Corsa de sixième génération.
Intérieur et extérieur
La nouvelle Opel de la sixième génération a augmenté de longueur à 4,06 m, soit 40 mm de plus que son prédécesseur. À propos, le nom complet de la voiture ressemble à Opel Corsa F - la lettre nous indique la sixième génération du modèle.
Le design est devenu plus émotionnel et s'inscrit dans l'esprit des Opel Crossland X et Grandland X. Il y a une large calandre avec des flancs profilés. Les phares Corsa peuvent être à LED ou à matrice. Les montants C sont conçus pour ressembler à des ailerons de requin, et la cinquième porte est en relief. Il y a un spoiler sur le toit.
Construit sur une toute nouvelle plateforme CMP développée par le Groupe PSA et suppose l'utilisation de moteurs communs. Par exemple, un moteur turbo essence 3 cylindres 1,2 litre étiqueté «Direct Injection Turbo» (lire PureTech Turbo): 100 ch. et 205 Nm ou 130 ch. et 230 Nm. De plus, ces moteurs peuvent désormais fonctionner en tandem avec le moderne «automatique» EAT8: une option pour un moteur de 100 chevaux, de série pour une version de 130 chevaux. La gamme de modèles comprend également un turbodiesel de 102 litre de 1,5 chevaux et un moteur à essence atmosphérique de 75 litre de 1,2 chevaux associé à une «mécanique» à 5 vitesses comme version la plus basique du modèle.
Mais la première chose qui attire votre attention n'est pas la plate-forme et les moteurs, mais la conception légère et la technologie de pointe. Au fait. le constructeur lui-même appelle l'Opel Corsa la voiture la plus avancée technologiquement de toute l'histoire de cette famille.
La principale révolution d'Opel réside dans les phares à LED IntelliLux. Cette optique n'a jamais été proposée sur un modèle de classe B. Les phares matriciels IntelliLux LED peuvent ajuster le faisceau lumineux aux conditions de la route, «couper» les véhicules venant en sens inverse et qui passent (pour ne pas éblouir leurs conducteurs), passer automatiquement des feux de croisement aux feux de route et à l'arrière, etc. Ils consomment également 80% d'électricité en moins.
Certains changements ont également eu lieu à l'intérieur de la voiture. Les matériaux sont clairement meilleurs. Le panneau avant est à la fois classique et moderne, le niveau supérieur est fini en plastique souple. Le volant est de marque, il existe de larges gammes de réglages de siège.
Les versions plus chères ont un tableau de bord numérique. A noter le sélecteur de transmission incurvé, comme dans le Citroen C5 Aircross. Le panneau central est légèrement tourné vers le conducteur et surmonté d'un écran tactile de 7 ou 10 pouces.
Il est à noter que la position de conduite est également plus basse de 28 mm. La nouvelle Opel Corsa est plus spacieuse à l'intérieur et son volume de coffre est passé à 309 litres (avec la version 5 places de série, son volume atteint 309 litres (+24 litres), avec les sièges arrière rabattus - 1081 litres). La liste des options a été complétée par le régulateur de vitesse adaptatif, le pilote automatique de stationnement, le Wi-Fi et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Spécifications Opel Corsa
Pour l'Opel Corsa, le constructeur a préparé jusqu'à cinq options de groupe motopropulseur différentes. Les versions essence seront propulsées par une unité essence PureTech à trois cylindres de 1,2 litre. Il est turbocompressé et disponible en trois modèles différents. Un choix de configurations est disponible pour 75 100 et 150 chevaux. L'unité d'alimentation junior est équipée d'une mécanique à cinq vitesses.
Celui du milieu fonctionne également avec une boîte de vitesses "manuelle", mais à 6 vitesses ou une automatique hydromécanique à huit rapports avec huit plages de fonctionnement. Pour l'ancien moteur, seule une transmission automatique est proposée. Pour les amateurs de carburants lourds, le constructeur produit le quatre diesel turbocompressé en ligne BlueHDi. Il développe 100 chevaux et fonctionne exclusivement avec une manuelle à six vitesses.
En plus des moteurs à combustion interne, la Corsa recevra une modernisation entièrement électrique. Son moteur produit 136 chevaux et 286 Nm de couple. L'alimentation est fournie par une batterie de batteries lithium-ion installée sous le plancher. Leur capacité totale est de 50 kWh. La réserve de marche peut atteindre 340 kilomètres.
Depuis notre essai routier est davantage dédié à la version diesel de l'Opel Corsa. Il faut tout de suite noter que cette version de la voiture est économique: 3,7 litres aux 100 km, mais en général le «passeport» promet encore moins - jusqu'à 3,2 litres aux 100 km en cycle mixte.
Nous avons rassemblé les caractéristiques techniques les plus importantes de la version diesel Opel:
Consommation de carburant:
- Urbain: 3.8 L
- Extra-urbain: 3.1 l
- Cycle mixte: 3.4 l
- Type de carburant: DT
- Capacité du réservoir de carburant: 40 L
Moteur:
| type | diesel |
| emplacement | avant, transversal |
| Volume de travail, cm cube | 1499 |
| Taux de compression | 16.5 |
| Type de pressurisation | turbocompressé |
| Système d'alimentation du moteur | diesel |
| Nombre et disposition des cylindres | 4 |
| Nombre de vannes | 16 |
| Puissance, ch / tr / min | 102 |
| Couple maximal, Nm / tr / min | 250/1750 |
| Type de boîte de vitesses | Mécanique 6 |
| Unité d'entraînement | Avant |
| Taille du disque | R16 |
Comment ça se passe?
Comme nous l'avons écrit ci-dessus, notre tâche est de parler exactement de la version diesel de l'Opel. Un turbo diesel de 1,5 litre (102 ch et 250 Nm) vibre un peu, remplit l'habitacle d'un bourdonnement basse fréquence à peine perceptible, accélère la voiture à un rythme moyen et, en principe, trouve un langage commun avec le choix des vitesses dans la «mécanique» à 6 vitesses La suspension est soignée ressorts sur des bosses, tranquillement dans les passages de roues. Le volant ne dérange pas le poids - il tourne simplement facilement, vous permettant de définir la direction de déplacement souhaitée, mais ne réveille pas la passion dans les virages.
On peut dire que la version diesel convient à ceux qui recherchent juste l'économie. La contrôlabilité et l'overclocking ne concernent clairement pas cette version de la voiture.
