Essai routier de la Ford Focus 2019
Teneur
La quatrième génération de la célèbre voiture américaine a reçu de nombreuses améliorations par rapport à la série précédente. Tout a changé dans la nouvelle Ford Focus: apparence, unités motrices, systèmes de sécurité et de confort. Et dans notre examen, nous examinerons toutes les mises à jour en détail.
Conception automatique
La nouvelle Ford Focus, par rapport à la troisième génération, a été transformée au-delà de la reconnaissance. Le capot a été légèrement allongé et les montants A ont été reculés de 94 millimètres. Le corps a reçu une silhouette sportive. La voiture est devenue plus basse, plus longue et plus large que son prédécesseur.
Le toit arrière se termine par un becquet. Les ailes arrière des passages de roues sont devenues un peu plus larges. Grâce à cela, l'optique des feux stop a acquis un design moderne. Et l'éclairage Led-ovsky est perceptible même par temps ensoleillé. L'optique avant a acquis des feux de navigation. Visuellement, ils divisent le phare en deux parties.
La nouveauté se décline en trois types de carrosseries: break, berline et berline. Leurs dimensions (mm.) S'élevaient à:
| Berline à hayon | Universal | |
| longueur | 4378 | 4668 |
| largeur | 1825 | 1825 |
| hauteur | 1454 | 1454 |
| Liquidation | 170 | 170 |
| Empattement | 2700 | 2700 |
| Rayon de virage, m | 5,3 | 5,3 |
| Volume du coffre (rangée arrière repliée / dépliée), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Poids (dépend des modifications du moteur et de la transmission), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Comment va une voiture?
Toutes les générations de Focus étaient réputées pour leur contrôlabilité. La dernière voiture ne fait pas exception. Il répond clairement au pilotage. Entre dans les virages en douceur avec un léger roulis d'un côté. La suspension amortit parfaitement toutes les bosses de la route.
La nouveauté est équipée d'un système de stabilisation de la voiture lors d'un dérapage. Grâce à cela, même sur routes mouillées, vous ne pouvez pas vous inquiéter de perdre le contrôle. Le châssis est équipé d'amortisseurs électroniques. La suspension adaptative s'ajuste au mode souhaité, basée sur des capteurs sur les amortisseurs, les freins et la colonne de direction. Par exemple, lorsqu'une roue pénètre dans une fosse, l'électronique comprime l'amortisseur, réduisant ainsi l'impact sur le rack.
Au cours de l'essai routier, Ford s'est montré dynamique et maniable, ce qui lui donne une «emphase» sportive à laquelle son corps fait allusion.
caractéristiques techniques
Dans le compartiment moteur d'une voiture, les moteurs de modification EcoBoost économiques bien connus sont installés. Ces unités de puissance sont équipées d'un système «intelligent» qui, pour des raisons d'économie de carburant, peut éteindre un cylindre (et deux dans un modèle à 4 cylindres). Dans le même temps, l'efficacité du moteur ne baisse pas. Cette fonction est activée lorsque la voiture roule en mode mesuré.
Avec les moteurs à essence, le constructeur propose une version diesel turbocompressée avec le système EcoBlue. Ces ICE sont déjà efficaces à basse et moyenne vitesse. Pour cette raison, la puissance de sortie se produit beaucoup plus tôt que celle des modifications similaires de la génération précédente.
Spécifications des moteurs à essence Ford Focus 2019:
| Volume | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Puissance à tr / min | 85 à 4000-6000 | 100 à 4500-6000 | 125 à 6000 | 150 à 6000 | 182 à 6000 |
| Couple Nm. à tr / min | 170 à 1400-3500 | 170 à 1400-4000 | 170 à 1400-4500 | 240 à 1600-4000 | 240 à 1600-5000 |
| Nombre de cylindres | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Nombre de vannes | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbocompressé, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indicateurs de moteurs diesel Ford Focus 2019:
| Volume | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Puissance à tr / min | 95 à 3600 | 120 à 3600 | 150 à 3750 |
| Couple Nm. à tr / min | 300 à 1500-2000 | 300 à 1750-2250 | 370 à 2000-3250 |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 |
| Nombre de vannes | 8 | 16 | 16 |
Jumelé au moteur, deux types de transmission sont installés:
- boîte automatique à 8 vitesses. Il est utilisé uniquement avec les modifications à essence des moteurs pour 125 et 150 chevaux. ICE diesel conçus pour fonctionner avec une machine - 120 et 150 ch
- transmission manuelle à 6 vitesses. Il est utilisé sur toutes les modifications du moteur à combustion interne.
La dynamique de chaque mise en page est la suivante:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Трансмиссия | Mécanique, 6 vitesses | Automatique, 8 vitesses | Mécanique, 6 vitesses | Automatique, 8 vitesses | Automatique, 8 vitesses |
| Vitesse maximale, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Accélération 0-100 km / h., Sec. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Les voitures de quatrième génération à l'avant sont équipées d'amortisseurs McPherson avec barre anti-roulis. Un litre EcoBust et un moteur diesel d'un litre et demi sont montés à l'arrière avec une suspension semi-indépendante légère avec une barre de torsion. Sur les autres modifications, un SLA multi-liens adaptatif est installé à l'arrière.
salon
L'intérieur de la voiture se distingue par une excellente isolation acoustique. Ce n'est que lorsque vous conduisez sur une route avec un grand nombre de stands, que les impacts des éléments de suspension seront entendus et avec une forte accélération - un bruit sourd du moteur.
Le tableau de bord est en plastique souple. Sur la console d'instruments affiche un système multimédia à écran tactile de 8 pouces. En dessous se trouve un module de climatisation ergonomique.
Pour la première fois dans la gamme, un écran de projection sur le pare-brise affiche les indicateurs de vitesse et certains signaux du système de sécurité.
Consommation de carburant
Les ingénieurs de Ford Motors ont développé une technologie d'injection de carburant innovante, connue aujourd'hui sous le nom d'EcoBoost. Cette évolution s'est avérée si efficace que les moteurs équipés de turbines spéciales ont reçu trois fois le prix dans la nomination «Moteur international de l'année».
Grâce à l'introduction de cette technologie, la voiture s'est avérée être économique avec un indicateur de puissance élevée. Voici les résultats affichés sur les moteurs routiers à essence et diesel (EcoBlue). Consommation de carburant (l. Par 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Volume du réservoir, l | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Ville | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Piste | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Mixte | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Coût de maintenance
Malgré l'efficacité des unités de puissance, le développement propriétaire coûte très cher à entretenir. Cela est dû au fait que les moteurs à essence avec un turbocompresseur Ford sont un développement relativement nouveau. À ce jour, seul un petit nombre de stations-service assurent la maintenance de ce système d'injection. Et même parmi eux, seuls quelques-uns ont appris à le configurer correctement.
Par conséquent, avant d'acheter une voiture avec la modification EcoBoost, vous devez d'abord trouver une station appropriée, dont les maîtres ont de l'expérience avec de tels moteurs.
Voici le coût d'entretien estimé pour la nouvelle Ford Focus:
| Maintenance planifiée: | Prix, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Selon le manuel d'utilisation du véhicule, la maintenance des principaux composants doit être effectuée tous les 15 à 20 000 kilomètres. Cependant, le fabricant avertit que le service d'huile n'a pas de réglementation claire et que cela dépend de l'indicateur ECU. Ainsi, si la vitesse moyenne de la voiture est de 30 km / h, la vidange d'huile doit être effectuée plus tôt - après 7500 kilomètres.
Prix Ford Focus de quatrième génération
Pour la configuration de base, les concessionnaires officiels ont fixé un prix de 16 800 $. Les configurations suivantes peuvent être commandées chez les concessionnaires:
| Trend | Édition Trend complétée d'options: | Les affaires sont complétées par des options: |
| Airbags (6 pièces) | Contrôle du climat | Régulateur de vitesse |
| Climatisation | Volant et sièges avant chauffants | Capteurs de stationnement arrière avec caméra |
| Optique adaptative (capteur de lumière) | Roues en alliage | Moteur de 1,0 litre uniquement (EcoBoost) |
| Modes de conduite (3 options) | Système multimédia 8 pouces | Automatique à 8 rapports seulement |
| Jantes en acier (16 pouces) | Apple CarPlay / Android Auto | Système de surveillance des angles morts |
| Système audio standard de 4,2 pouces | Moulures chromées sur les fenêtres | Assistant de maintien de voie et alerte de trafic transversal |
Pour la configuration maximale de la carrosserie à hayon, l'acheteur devra payer 23 500 $.
conclusion
Le constructeur américain a ravi les fans de ce modèle avec la sortie de la quatrième série Focus. La voiture a reçu un look plus présentable. Dans sa catégorie, elle rivalisait avec des contemporaines telles que Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6e génération), Toyota Corolla (12e génération). Il y a peu de raisons de refuser d'acheter cette voiture, mais il n'y a pas non plus autant d'avantages par rapport aux « camarades de classe ». La Ford Focus IV est une voiture européenne standard à un prix abordable.
Un examen objectif de la programmation est dans la vidéo suivante:
