Essai routier BMW X5 2019

Quel est le crossover le plus emblématique de l'histoire ? Il s'agit bien du BMW X5. Son succès phénoménal sur les marchés européens et américains a largement déterminé le sort de l'ensemble du segment des SUV premium.

Si nous parlons de confort de conduite, le nouveau X est tout simplement magnifique. L'accélération se produit comme si vous jouiez le bon vieux NeedForSpeed ​​- silencieusement et instantanément, et la vitesse est reconstruite comme si une main invisible d'en haut l'avait fait.

Le prix sur le X5 est entièrement compatible avec le segment haut de gamme, mais la voiture vaut-elle vraiment l'argent et quels nouveaux «chips» les créateurs ont-ils compris? Vous trouverez des réponses à toutes les questions dans cette revue.

📌 À quoi ça ressemble?

Au moment de la sortie de la génération précédente de BMW X5 (F15, 2013-2018), de nombreux fans de voitures avaient des questions. Le fait est que son apparence n'était presque pas différente des versions précédentes. Les créateurs ont écouté la vague d'indignation et ne l'ont pas laissée sans surveillance. En développant le design du premier représentant du "X" de la génération G05, ils ont essayé de le rendre aussi différent que possible de ses prédécesseurs. Du moins, les Bavarois l'ont dit lors d'une présentation statique. Les principaux changements à l'extérieur du X5 2019 ont affecté l'avant de la voiture, à savoir la calandre. Elle a vraiment grandi en taille, rendant le «look» de la voiture encore plus agressif.

En fait, l'augmentation de taille a affecté l'ensemble de la voiture. Il est devenu 3,6 centimètres plus long, 6,6 plus large et 1,9 plus haut. Il semblerait que le nouveau "X" se soit un peu développé, mais la voiture a commencé à être perçue d'une manière complètement différente.

S'exprimant spécifiquement sur le design, les Bavarois ont à nouveau démontré leur engagement envers le minimalisme et les lignes simples, ce que les adhérents de BMW apprécient vraiment. Les courbes du corps sont harmonieuses et donnent l'impression que les muscles sortent de sous la «peau» de la voiture. Dans le même temps, l'apparence de la voiture n'est pas devenue pompeuse.

📌 Comment ça va?

Les Bavarois ont fait une agréable surprise à leurs fans - la voiture a Launch, qui permet au conducteur de conduire absolument légalement à partir de deux pédales si vous mettez la boîte en mode sport et désactivez ESP.

Un autre point intéressant - les créateurs ont équipé ce modèle de suspension pneumatique, avec la possibilité d'ajuster le jeu. La norme 214 mm, qui semble déjà assez solide, peut être transformée en 254 mm! En fait, le X peut être transformé en jeep à part entière.

Le système de direction ambiguë Active Steering, qui a été sévèrement critiqué par les ennemis, est devenu disponible pour le conducteur en option. Autrement dit, vous décidez de l'utiliser ou non.

En fait, l'indignation à propos de la direction active est assez logique, car ce système transforme le processus de conduite en une sorte de jeu vidéo. Cela a ses avantages: le volant obtient la précision des bijoux et devient plus clair à haute vitesse, et le rayon de braquage est sensiblement réduit. Mais il y a aussi des inconvénients, ou plutôt un sérieux inconvénient - la rétroaction entre les roues et le volant est complètement perdue. Bien sûr, de nombreux conducteurs n'aiment pas cela.

Le multisegment global et lourd glisse littéralement le long de la piste, obéissant implicitement et instantanément au volant. L'accélération n'est pas ressentie, ainsi que la vitesse.

Très satisfait de l'intensité énergétique de la suspension, qui ne casse presque pas même sur une mauvaise route. Les impacts ne se font sentir que sur les grandes fosses et les joints d'asphalte, ce qui est nécessaire sur les routes nationales.

Fait intéressant, en mode sport, la voiture se comporte beaucoup plus difficilement, vous voulez donc revenir à un confort fluide et fluide. On constate que les Bavarois s'éloignent peu à peu de la conduite pour se tourner vers le confort, creusant l'écart entre eux et leur principal concurrent, le Porsche Cayenne.

Pour le moment, seuls quatre moteurs «ont été déployés» pour le X5: 2 essence et deux diesel. Dans un plus puissant - jusqu'à 4 turbines. Pour la première fois, ce moteur a été mis sur le "sept".

Le moteur de la série M est devenu une véritable merveille pour le X5. Le crossover a reçu le «cœur» du M40i à 340 ch, comme dans le nouveau sur le nouveau X3.

Bien sûr, le V8, avec un volume de 4,4 versions de 50i, n'est allé nulle part. Fait intéressant, en Allemagne, il n'est plus proposé.

📌Salon

L'intérieur du X a sensiblement changé, mais a conservé le style général, qui est clairement visible sur la photo.

La première chose à noter est l'apparition de deux écrans de 12 pouces. Le premier a remplacé le tableau de bord traditionnel, et le second a été placé sur la console centrale par les créateurs. En effet, tous les outils de conduite automobile ont été numérisés et transférés vers le système multimédia. Ainsi, les Bavarois ont épargné au pilote les boutons habituels, qui ont tendance à s'écraser avec le temps. Avec un tableau de bord repensé, les développeurs ont clairement tenté de défier Audi et Volkswagen, qui ont longtemps mis l'accent sur la diversité. BMW avait aussi beaucoup de réglages, comme on dit : "pour tous les goûts", mais le "bonbon" n'a pas fonctionné du premier coup. Par exemple, le rangement de l'Audi Q8 a l'air beaucoup plus confiant et beau - il a plus de paramètres, le menu est beaucoup plus simple et plus clair, et les polices sont agréables à l'œil. Mais ce que j'ai aimé, c'est le système de contrôle gestuel. Il est conçu pour ne pas distraire le conducteur de la route. Avec son aide, vous pouvez ajouter et réduire du son, changer de piste, recevoir ou rejeter des appels. Option très cool et pratique.

En parlant de l'intérieur, il est impossible de ne pas mentionner l'isolation acoustique chic. Tous les sons externes sont littéralement «coupés» à l'entrée, ravissant les gens dans la cabine avec un silence agréable. Même à une vitesse de 130 km / h, vous pouvez parler à voix basse, ce qui rend la conduite encore plus confortable.

L'espace de la cabine mérite une attention particulière. Le X5 offre suffisamment d'espace pour les passagers avant et arrière. En général, on a l'impression de voler dans une classe affaires d'une compagnie aérienne décente.

Un énorme coffre transforme le X en une voiture familiale multifonctionnelle. 645 litres d'espace permettront d'accueillir littéralement tout. Les seuils larges et non protégés présentent de sérieux inconvénients. Par mauvais temps, sortir de la voiture et ne pas salir son pantalon est tout simplement impossible. Ce serait très bien si les créateurs prévoyaient des patins en caoutchouc.

📌Coût du contenu

Le X5 est assez économique, ce qui plaira certainement à ses propriétaires. Un crossover diesel avec un moteur de 3 litres en mode éco ne consomme que 9 litres par cent. Mais cela est soumis à une manipulation "douce" de la pédale d'accélérateur. Pour une voiture aussi grande que la "X", ce chiffre est assez correct.

Si vous voulez montrer à tout le monde «quel est mon behha», vous devrez payer une fois et demie plus pour le carburant - de 13 à 14 litres par cent. Comme le dit le proverbe: «les démonstrations coûtent de l'argent», et dans le cas du BMW X5 2019, elles sont considérables.

📌Sécurité

L'Institut américain pour la sécurité routière (IIHS) est fier de sa procédure de test rigoureuse, néanmoins, le nouveau X a réussi à obtenir la cote de sécurité la plus élevée - Top Safety Pick +.

Dans toutes les situations de test, la BMW G05 X5 2019 a reçu la note «bonne», et dans le département spécial pour la prévention et l'atténuation des collisions, la voiture a reçu la note «excellente».

Une série de crash tests IIHS a démontré la haute sécurité des personnes dans la cabine. Le risque de blessures graves est minime.

📌Prix pour BMW X5 2019

BMW X5 2019 dans la modification la plus abordable coûtera 66500 $. Il s'agit de la version xDrive 30d équipée d'un moteur diesel 3 litres de 258 ch. Officiellement, la voiture accélère à des centaines en 6,5 secondes.

L'essence de 3 litres pour 306 chevaux (xDrive 40i) coûtera près de 4 70200 de plus - 5,7 XNUMX $. Mais l'accélération vers les «centaines» convoitées ne prendra que XNUMX secondes.

Pour 79500 $, vous pouvez entrer dans le club "moins de 5", avec le "x" xDrive 50i, équipé de 4,4 litres d'essence à 462 ch Il peut être accéléré à des centaines en 4,7 secondes. xDrive m50d est une modification pour les vrais connaisseurs de conduite. Le plus cher des X5 de 2019 dorlote le conducteur avec un moteur diesel de 3 litres pour 400 chevaux. Son prix est de 90800 $. La voiture ramasse le "Hundred" en 5,2 s.

Le BMW X5 2019 est un segment premium confiant et son prix est approprié. Il est important que les caractéristiques de la voiture soient pleinement compatibles avec un prix aussi élevé.