Essai : Citroën DS4 1.6 THP (147 kW) Sport Chic
Essai routier

Essai : Citroën DS4 1.6 THP (147 kW) Sport Chic

Célibataire, coupé, SUV ?

Avec la DS4, Citroën veut séduire les clients à la recherche d'une voiture. bourgeoisiemais ils ont des besoins différents de ceux qui préparent une proposition similaire appelée Citroën C4. Plus sportif et avec une carrosserie légèrement surélevée, avec un siège comme un SUV, dans un style coupé - c'est ainsi que Citroën décrit la DS4.

À en juger par l'extérieur frais, de nombreux acheteurs seront ravis de la nouvelle DS4. On peut dire que l'on peut trouver pas mal de voitures très similaires en termes de design, mais l'extérieur de la Citroën DS4 donne l'impression que l'on regarde une sorte de produit. marques haut de gamme... Les concepteurs ont réussi à cacher assez bien les racines de DS4.

De même, il dévoile l'intérieur, qui montre aussi clairement la volonté d'offrir plus que ce à quoi les clients Citroën ont été habitués jusqu'à présent. Ils sont possibles différentes combinaisons de couleurs tableaux de bord et garnitures (portes et sièges) et tout ce qui n'appartient qu'à eux - dans notre modèle d'essai, une couleur sombre, presque entièrement noire, prévalait. Les sièges en cuir contribuent certainement à la à une noble impression, la production finale de l'intérieur mérite des éloges. Même en ce qui concerne la convivialité des boutons et des commutateurs de Citroën, l'expérience est bonne.

L'ergonomie a semblé extrêmement importante aux concepteurs de Citroën, je peux donc dire qu'il n'y a pas de commentaires ici. Cela ne cause qu'un peu de confusion deux boutons rotatifs de la part du contrôle de la radio, de la navigation, du téléphone et d'autres fonctions, car pendant la conduite, le conducteur doit faire plus attention à la conduite qu'à la route, afin de ne pas déranger et d'éteindre la radio au lieu de confirmer la prochaine demande du système.

Un crochet maladroit et derrière des fenêtres fermées à jamais à la porte arrière

On ne peut rien reprocher aux sièges, l'espace libre sur la banquette arrière est également satisfaisant, même si les trois n'apprécieront pas le trajet plus long. Il sera plus difficile de s'adapter à la décision quelque peu audacieuse de Citroën sur la façon dont ils ont conçu les portes latérales arrière. Dans un effort pour que l'extérieur ressemble le plus possible à un coupé, ils négligence de la convivialité cette partie de la voiture.

que façon d'ouvrir la porte (à l'extérieur le crochet est caché à l'endroit où se trouve le cadre de la lunette arrière) est dangereux pour les clous plus longs (surtout femelles). Il s'avère également que l'utilisateur DS4 doit abandonner complètement l'option ouvre les fenêtres sur les portes latérales arrière. Pour une ventilation efficace pendant la conduite, ce n'est certainement pas le bienvenu.

Les concepteurs de Citroën ont également trouvé très important d'entrer dans le toit. pare-brise (une idée similaire est mise en œuvre dans le C3), qui pour le conducteur et le passager avant augmente la visibilité vers l'avant et vers le haut, mais lors des chaudes journées d'été, il s'est avéré que ce détail permet encore plus chauffage plus fort à l'intérieur. Efficacité climatiseurs automatiques cela ne peut être contesté, mais lors de la conduite en ville, il doit travailler plusieurs fois plus pour préparer un environnement approprié pour une conduite confortable.

L'espace pour les bagages dans la nouvelle DS4 est ample. assez grosmesuré par ses concurrents de la classe moyenne inférieure, mais certainement pas conçu pour transporter une quantité excessive de bagages. Nous pouvons facilement augmenter l'espace avec commutation partielle ou complète dossiers des sièges arrière, ce qui réduit également la capacité de transporter plus de passagers, mais à cet égard, la DS4 n'est pas différente des autres concurrentes en termes de convivialité.

Le moteur est le fruit d'une collaboration entre PSA et BMW.

Au cœur de la DS4 que nous avons testée se trouvait un moteur puissant. Kar 200 'cheval' capable d'un moteur à essence turbo de 1,6 litre avec la désignation supplémentaire THP. Il s'agit d'un moteur créé à partir d'une collaboration entre la société mère Citroën PSA et le bavarois BMW, et à cet égard, les ingénieurs devraient être reconnaissants pour leur formation. produit convaincant... Bien sûr, les données de puissance maximale parlent d'elles-mêmes, mais en termes de couple, le moteur est du bon côté, car 275 newtons mètres disponible dans une très large plage de régime (1.700 à 4.500).

Il n'y a pas de changement de vitesse nerveux et rapide par rapport au levier de vitesses précis, la puissance est plus que suffisante dans toutes les conditions de conduite... Malgré les possibilités, le nouveau moteur peut aussi humble (bien sûr, avec une légère pression sur le gaz), de sorte que le conducteur sera plus ou moins "sur ses pieds" pendant qu'il conduit - de manière économique ou inutile.

Le châssis répondait à tous égards aux exigences d'un moteur puissant et a également contribué à la création de l'impression. endroits sûrs sur la route, le même dans toutes les conditions routières sensation de confort... Ce n'est que sur les routes slovènes très accidentées (malheureusement de plus en plus souvent) rapiécées que les choses empirent, mais il n'y a pas d'assistance efficace ici en raison des gros vélos (et de leur effet extérieur prolongé).

DS4 s'avère également avec équipement complet (surtout dans la version Sport Chic), où seuls quelques-uns d'entre eux ont pu être ajoutés à la wishlist. Cependant, je ne suis pas sûr que toutes les ramifications de prix de la nouvelle Citroën DS4 obtiendront l'approbation illimitée des consommateurs. Le prix de la DS4 est assez élevé. dépasse la moyenne attentes des acheteurs de cette marque (ainsi que de bien d'autres, dont un auteur signé).

Concours

En compagnie de concurrents tels que les Ford Kuga 2,5 T, Mini John Cooper Works, Peugeot 3008 1,6 THP, Renault Mégane Coupé 2,0T, Volkswagen Golf GTI ou Volvo C30 T5 Kinetic, la DS4 n'aura pas autant de succès que celle qui l'a le meilleur prix compte tenu de ce qu'il offre. Ainsi, on peut dire que seul le temps dira si la nouveauté de l'offre de Citroën convaincra vraiment suffisamment les acheteurs ou, en raison d'une demande insuffisante, la marque française devra recourir à une méthode éprouvée de stimulation des ventes - les remises.

texte : Tomaž Porekar, photo : Saša Kapetanovič

Citroën DS4 1.6 THP (147 kVt) Sport Chic

données de base

Ventes: Citroën Slovénie
Prix ​​du modèle de base : 28290 €
Coût du modèle de test : 31565 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:147 kW (200


KM)
Accélération (0-100 km/h) : 7,3 avec
Vitesse maximale: 235 km / h
Consommation ECE, cycle mixte : 9,2l / 100km

Техническая информация

moteur: 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - montage avant transversal - cylindrée 1.598 cm³ - puissance maximale 147 kW (200 ch) à 5.800 tr/min - couple maximal 275 Nm à 1.700 tr/min
Transfert d'énergie: traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/45 / R18 V (Michelin Pilot Sport 3)
Capacité: vitesse de pointe 235 km/h - accélération 0-100 km/h 7,9 - consommation de carburant (ECE) 8,4/5,2/6,4 l/100 km, émissions de CO2 149 g/km.
Transport et suspension : limousine - 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - leviers transversaux simples avant, jambes de force, doubles triangles, stabilisateur - arbre de pont arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), disque arrière 10,7 - arrière , 60 m - réservoir de carburant XNUMX l
Masé : véhicule vide 1.316 kg - poids total autorisé 1.820 kg
Boîte: L'espace du lit, mesuré à partir du matin avec un jeu standard de 5 pelles Samsonite (peu de 278,5 litres) :


5 places : 1 × sac à dos (20 l) ;


1 × valise d'aviation (36 l);


1 × valise (85,5 l)

Nos mesures

T = 22°C / p = 1.060 41 mbar / rel. vl. = 2.991 % / État kilométrique : XNUMX XNUMX km
Accélération 0-100km :7,3s
402m de la ville : 15,2 ans (


151 km/h)
Flexibilité 50-90km/h : 5,8s


(151)
Flexibilité 80-120km/h : 7,9s


(9,2)
Vitesse maximale: 235km/h


(6)
Consommation minimale : 7,5l / 100km
Consommation maximale : 10,6l / 100km
tester la consommation : 9,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h : 41m
Tableau AM : 39m
Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse54dB
Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse53dB
Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse52dB
Bruit à 50 km/h en 6ème vitesse52dB
Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse62dB
Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse60dB
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse59dB
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse59dB
Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse64dB
Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse63dB
Bruit à 130 km/h en 6ème vitesse62dB
Bruit au ralenti : 38dB
Erreurs de test : indubitable

Note globale (345/420)

  • Citroën a donné à la DS4 un noble rôle de meilleur achat, mais l'investissement est plus douteux, du moins pour l'instant, que ses pairs en raison de la mauvaise réputation de la marque.


    voitures haut de gamme.

  • Extérieur (13/15)

    Il existe pas mal de machines avec un design dynamique similaire, mais celle-ci est plus plantée que le sol.

  • Intérieur (101/140)

    Bonne position pour le conducteur et le passager avant, coffre assez grand et extensible, mais avec d'étranges portes latérales arrière.

  • Moteur, transmission (54


    / 40)

    L'un des moteurs de 1,6 litre les plus puissants qui peut également être assez économique et le châssis est bon pour le travail.

  • Performances de conduite (62


    / 95)

    Bonne position sur route avec une mauvaise réponse de la direction.

  • Performances (33/35)

    Déjà trop puissant pour le moment automobile actuel, mais tout à fait maniable.

  • Sécurité (40/45)

    La sécurité active et passive est idéale.

  • Économie (42/50)

    Compte tenu du prix d'achat élevé de l'achat, ce n'est pas la tête, mais le cœur qui commande.

Nous louons et reprochons

moteur puissant et assez économique

vue intéressante

décoration d'intérieur de haute qualité

transparence vers l'avant et sur le côté

connexion facile à l'interface mobile

conception incompréhensible des portes latérales arrière

transparence retour

prix relativement élevé

La carte de la Slovénie en équipement de navigation n'est pas tout à fait la plus récente

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