Essai routier Bentley Continental GTC
Surpris par le triomphe de la forme et du progrès technologique au volant d'un nouveau cabriolet de la marque britannique Depuis six ans, Bentley a produit plus de 10 000 voitures par an. A l'échelle du mass market, c'est une bagatelle, mais pour le luxe, le chiffre est sérieux. Chaque année, le nombre de personnes riches dans le monde augmente, les ventes de produits de luxe ne cessent de prendre de l'ampleur et les produits à l'unité gagnent rapidement en circulation. Cependant, dans la patrie de la marque britannique à Crewe, qui fête son centenaire cette année, il semble qu'ils ne soient pas très tristes à ce sujet. "Globalement, 10 XNUMX véhicules par an, ce n'est pas tant que ça, même pour nous", explique Peter Guest, directeur produit de Bentley. - Si nous distribuons ce montant sur tous les marchés où notre marque est représentée, alors ...
Test de la nouvelle Bentley Continental GT
Il s'appuie sur le siège pour vous couper le souffle, et lors d'un dépassement sur des routes à deux voies, le freinage prend parfois plus de temps que le dépassement lui-même.L'ingénierie Volkswagen et le pédantisme allemand ne pouvaient toujours pas faire sortir certaines choses anglaises du coupé. Lors de la présentation de l'année dernière à Moscou, l'affichage rotatif du système multimédia s'est détérioré sur la voiture d'exposition. Et les tests de conduite pour les journalistes ont généralement dû être reportés de six mois en raison de la nécessité d'affiner la boîte de vitesses. L'histoire selon laquelle les Allemands ont mis un "robot" DSG présélectionné sur la Continental GT, qu'ils ne pouvaient pas évoquer, pourrait beaucoup amuser les ennemis, mais les concepteurs ne riaient certainement pas. En conséquence, la présentation a été reportée de six bons mois, ce qui, sur fond de sept ans de vie du convoyeur ...
Testez la Bentley la plus rapide - Continental GT
Au volant d'une Bentley, vous êtes presque comme le héros d'un film ou d'un roman. Pour que l'intrigue tourne, vous avez besoin d'une carte, mais pas celle de Treasure Island, mais Google. La navigation d'origine s'emmêle dans les échangeurs et finit par nous emmener au bord d'une falaise.Des longs boutons métalliques qui recouvrent les conduits d'aération, des pointeurs et un motif en losange sur des sièges en cuir véritable - la Bentley Continental GT semble faite d'éternels , des valeurs intemporelles. Mais notre carte vient aussi du passé, et maintenant nous nous tenons au bord d'un énorme gouffre de cinq mètres de profondeur et vingt de long. Il est apparu sur le site de la route il y a relativement longtemps - les bords ont eu le temps de bien nager sous la pluie. Au volant d'une Bentley, vous êtes presque comme un héros de cinéma ou…
Essai routier Bentley Continental V8 S versus Mercedes-AMG S 63 : deux marteaux à vapeur
La nouvelle Mercedes-AMG S 63 Coupé et l'âge de la Bentley Continental GT V8 S ont une puissance presque illimitée La toute nouvelle Mercedes-AMG S 63 Coupé et la noble Bentley Continental GT V8 S ont une puissance presque illimitée, mais ne sont pas largement reconnues par les passionnés de conduite dynamique. Du moins c'était le cas jusqu'à récemment. Un duel difficile à tous égards, promettant beaucoup de gloire. Nous avons récemment discuté avec le bureau de presse d'AMG. Il s'agissait de choses différentes - que la Classe A obtienne un moteur de 381 ch, une Mercedes-AMG GT Black Series, et quand elle nous sera enfin remise. Enfin, après quelques sujets mineurs, nous arrivons à la Mercedes-AMG S 63 Coupé. Des collègues ont demandé pourquoi nous continuons à ...
Essai routier Bentley Continental GTC : du pur plaisir
Des panneaux de bois noble hautement polis, une abondance du cuir le plus fin, des détails métalliques exquis et la plus haute qualité de fabrication - face à la version ouverte du Continental avec la désignation GTC supplémentaire, Bentley a créé un autre chef-d'œuvre destiné à devenir un classique à partir du moment où il est entré dans l'arène automobile. La Continental GTC est un symbole de statut qui, cependant, ne peut être pleinement compris que par le connaisseur, et contrairement à une Maybach ou une Rolls-Royce, elle n'est pas destinée à rendre les passants envieux. Avec un prix de 200 euros, la voiture avec un positif ne peut pas être qualifiée d'abordable, mais comparée à son grand frère Azure, le prix ressemble presque à une part. De plus, ce modèle n'a pratiquement pas de concurrents dans son segment de prix...
Test Drive Bentley Continental GT Speed : Continuez à rouler
Tout au long de l'histoire de la marque aristocratique, la BentleyContinental GT Speed est la première voiture de série à atteindre une vitesse de pointe de 200 mph ou 326 kilomètres par heure. Premières impressions de la version sportive du coupé de luxe 2 + 2 places. Velocity est le mot anglais pour la vitesse. Cela ressemble à une promesse. Dans ce cas - comme une promesse... 610 chevaux et 326 km/h en vitesse de pointe. La Continental GT Speed est la série Bentley la plus puissante et la plus rapide de tous les temps. Avec un lifting subtil, la calandre traditionnelle se trouve à un angle légèrement modifié et les prises d'air dans le pare-chocs avant sont plus grandes. Les phares ont reçu de nouveaux anneaux décoratifs et les feux arrière ont reçu de nouveaux clignotants à LED. La GT Speed a également reçu 9,5 pouces…
Essai routier Bentley Mulsanne
Sur l'Unlimited Autobahn, la Mulsanne se transforme en gros bombardier à pistons. La vitesse ne se fait pas sentir, et ce n'est que lorsque vous devez ralentir devant une Renault tombée dans la voie de gauche que vous comprenez à quelle hauteur le col rigide de la chemise de Jörg Woltmann est boutonné encore plus serré avec une épingle en or. Il se penche pour voir où ira l'incrustation de porcelaine sur la Mulsanne mise à jour. Woltmann a acheté et effectivement sauvé la légendaire Manufacture Royale de Porcelaine (KPM) à Berlin. Tout comme l'entreprise VW a donné une fois une nouvelle vie à la marque Bentley. "Made forever" - sous cette devise, KPM, fondée au XVIIIe siècle, produit de la porcelaine. Il y a dix ans, le banquier Woltmann a racheté une entreprise déficitaire et investi dans sa reconstruction. Dans la salle historique où la porcelaine était cuite, il y a un commerce…
Essai routier de Pininfarina: l'atelier fête ses 90 ans
Rappelons certaines des voitures les plus intéressantes du studio de design italien Pininfarina Studio est bien plus qu'un designer de cour de longue date pour Ferrari et Peugeot. Le studio de design italien a apporté une grande contribution à la conception d'un certain nombre de marques et de voitures en général. Pininfarina n'aime pas les provocations et les bizarreries inutiles, ils ont toujours préféré miser sur une élégance simple et intemporelle. Le style clair, net et intemporel du bureau d'études Gruliasco près de Turin a eu une influence majeure sur le style de nombreuses grandes marques automobiles au fil des ans. À certains moments de l'histoire, on pourrait même dire que le style Pininfarina décide presque de l'apparence générale de la flotte dans une grande partie de l'Europe. Pininfarina Anonymous Creators Club Il est intéressant de noter que toutes les créations Pininfarina ne portent pas la désignation…
Essai Ferrari FF contre Bentley Continental Supersports : Sommet
Avec des transmissions doubles, un grand coffre et un moteur V12, la Ferrari la plus pratique de tous les temps se heurte à la Bentley la plus sportive. Qui remportera ce duel insolite ? Parlons des tiges. Oui, c'est vrai - c'est l'endroit sur lequel dans les voitures de sport, en principe, pas un mot n'est dit. Ce sujet est évité pour la simple raison que les véhicules lourds sont souvent aussi dynamiques qu'une voiture classique du XIXe siècle. Imaginez un instant une Ferrari 19 et une Renault Kangu debout l'une à côté de l'autre - vous comprenez maintenant de quoi nous parlons, n'est-ce pas ? GMO Cependant, la Scuderia a décidé de créer un modèle dont les caractéristiques les plus intéressantes sont concentrées dans sa partie arrière dite : objectivement, la FF peut…
Essai de conduite Bentley Flying Spur contre Pierce-Arrow Model 54
Entre la Bentley Flying Spur W12 et la Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan pas moins de 86 ans et un énorme fossé technologique. Mais il y a quelque chose qu'ils ont en commun : il est étrange que l'entreprise de George Pierce à Buffalo ait commencé avec de délicates cages à oiseaux. Avec la solidité et le gigantisme dont elle fera preuve plus tard, elle aurait été plus adaptée aux cages à éléphants. L'entreprise produisait des vélos, des motos, des camions, des bus et des remorques, mais elle est devenue célèbre pour les voitures. Le tout premier a été créé en 1901, et immédiatement la fiabilité a été mise au premier plan. Tout a été fait avec une énorme marge - les panneaux de carrosserie en aluminium n'étaient pas estampés, mais coulés. En 1910, les moteurs 4 cylindres d'un volume de près de 12 litres ont été remplacés par plus ...