Essai Fiat 500X contre Renault Captur : mode urbaine
La première comparaison du 500X avec l'un des adversaires les plus puissants - Renault Captur La marque italienne Fiat a enfin publié un modèle qui a toutes les raisons d'être considéré comme une nouveauté importante. De plus, le 500X prétend prendre la place qui lui revient dans la classe particulièrement populaire des multisegments urbains compacts du Vieux Continent. L'autre nouvelle tout aussi importante que la 500X apporte avec elle est le fait qu'avec elle, Fiat a en fait franchi la première étape réussie en apportant des traits de design emblématiques de la petite 500 à un tout nouveau modèle et progressivement (aimé par BMW et leur marque britannique MINI) pour construire toute une famille de véhicules divers avec une philosophie de conception commune. Et tandis que l'extérieur du 500X a un look typiquement italien, derrière le métallique…
Essai routier Fiat Bravo : premier essai routier
Avec des lignes douces et élégantes associées à une ingénierie sophistiquée, la Fiat Bravo vise à faire oublier au public le modèle de vente pas si réussi du Stilo. Premières impressions. Après une longue période de mauvais résultats financiers, Fiat a commencé à se remettre sur pied avec le lancement de la Grande Punto, qui a connu un énorme succès quantitatif, ce qui signifie une augmentation de 21 % des ventes mondiales, une augmentation de 1,1 % de la part de marché de l'entreprise en Europe. - il est tout à fait logique que l'italien ne fasse que renforcer ses positions avec de nouveaux modèles attractifs. Ce processus semble être fait en un temps record car la nouvelle Bravo est devenue une voiture de série en seulement 18 mois grâce à la préparation de la plate-forme Stilo, qui a été radicalement repensée, mais pas remplacée par une nouvelle, et aussi ...
Essai routier Fiat 500 : l'italienne pour les connaisseurs
Les fans de la Fiat 500 pardonneront à leur animal de compagnie toutes les lacunes. Cependant, lors de l'épreuve de 50 000 km, la Cinquecento a voulu prouver à ses détracteurs qu'elle était non seulement belle, mais aussi fiable. Rimini, il y a quelques mois. L'hôtel souligne l'importance nationale de la collecte séparée des déchets, même les carabiniers aux coiffures brillantes s'arrêtent aux zèbres qui marchent, et les propriétaires de pubs douteux respectent strictement l'interdiction de fumer. Même au sud des Alpes, on ne peut plus se livrer à ses vices favoris - tout comme on ne peut pas garder foi dans la réputation peu fiable des voitures italiennes. Un lourd fardeau L'implication précédente de Fiat dans les essais à long terme de moteurs automobiles et de sports a été marquée par un sentiment d'inconstance. À la fin des années 90, Punto I a parcouru 50 à 17 kilomètres avec sept arrêts imprévus, terminant 600…
Essai routier inconnu Fiat
Les 60 ans du Centro Stile Fiat sont une bonne occasion de se pencher sur une histoire unique Le développement individuel est une brève répétition de l'histoire - la vérité de cette affirmation d'Ernst Haeckel est depuis longtemps reconnue dans la théorie de l'évolution. Cependant, nous pouvons pleinement appliquer cela au développement automobile. Le marketing de BMW ne manquera pas de mentionner que les moteurs d'avions sont dans les gènes de l'entreprise et même l'image de marque en témoigne, alors que Mercedes est fière de fabriquer des camions et des bus. Mais qu'en est-il d'un groupe sous le nom de Fiat - bien qu'actuellement divisé formellement en une division automobile, comprenant Chrysler ainsi qu'une gamme de camions légers et un groupe industriel qui comprend des camions Iveco, des équipements agricoles Case et New Holland, ainsi que .. .
Testez des plaquettes de frein écologiques et efficaces
Federal-Mogul Motorparts a annoncé l'expansion de sa gamme Ferodo Eco-Friction de plaquettes de frein à faible ou sans cuivre. La technologie Eco-Friction de Ferodo est brevetée selon les normes d'installation d'origine (OE) et est la technologie préférée par un certain nombre de constructeurs automobiles. En plus de protéger l'environnement, il vise à améliorer les distances de freinage, ce qui est important pour une conduite sécuritaire. Les tests d'oreillers Eco-Friction montrent que non seulement ils sont aussi bons que les composants en cuivre traditionnels, mais ils sont souvent nettement meilleurs. Par exemple, la Volkswagen Golf VI a une distance de freinage avec des plaquettes de frein Ferodo Eco-Friction qui est 10 % plus courte à 100 km/h et 17 % plus courte à 115 km/h. D'autres modèles de série comme le Peugeot Boxer et le Fiat Ducato réduisent la distance d'arrêt...
Essai routier Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda : Little Italian
Trois modèles qui ont assuré la mobilité de plusieurs générations à la maison Ils étaient pratiques et, surtout, bon marché. Avec la 500 Topolino et la Nuovo 500, FIAT a mis toute l'Italie sur roues. Panda a ensuite entrepris une tâche similaire. Ces deux-là sont très conscients de leur influence - Topolino et 500. Parce qu'ils savent qu'avec leur charme, ils aiment définitivement les femmes, qui les regardent souvent un peu plus longtemps que d'habitude sur d'autres voitures. Ceci, bien sûr, est remarqué par Panda, dont le visage anguleux semble jeter des regards jaloux aujourd'hui. Comme s'il voulait crier : "Moi aussi, je mérite l'amour." Il est également un best-seller et a longtemps été considéré comme une icône du design. Et en général, il est presque identique aux autres enfants - ...
Essai routier GAC GS8
Nous découvrons qu'un SUV de l'Empire Céleste avec du charisme et des capacités de cross-country, et expliquons également comment il est toujours correct de l'appeler le pire temps. Les pluies et les chutes de neige d'avril ont transformé le chemin à travers le champ en un marécage boueux, donc des panneaux sont attachés aux arbres avec les mots "Dépanneuse tout-terrain" et un numéro de téléphone. Sur les collines sablonneuses qui sont restées dans les lieux de production de lignite, les gens sont attirés non seulement par des vues complètement cosmiques, mais aussi par la possibilité de s'essayer en tout-terrain. Après avoir surmonté le désordre du terrain, vous pouvez déjà rester coincé sur les montagnes elles-mêmes, constituées d'un sol très glissant, marbré ...
Alternatives d'essai routier : PARTIE 2 - Voitures
Si vous avez l'occasion de survoler la Sibérie occidentale de nuit, vous verrez par la fenêtre une image grotesque rappelant le désert koweïtien après le retrait des troupes de Saddam lors de la première guerre d'Irak. Le paysage est jonché d'énormes «torches» brûlantes, ce qui prouve clairement que de nombreux producteurs de pétrole russes considèrent toujours le gaz naturel comme un sous-produit et un produit inutile dans le processus de recherche de champs pétrolifères ... Les experts pensent que ce gaspillage sera arrêté dans le futur proche. Pendant de nombreuses années, le gaz naturel a été considéré comme un produit excédentaire et brûlé ou simplement rejeté dans l'atmosphère. On estime que jusqu'à présent, l'Arabie saoudite à elle seule a déversé ou brûlé plus de 450 millions de mètres cubes de gaz naturel dans la production de pétrole... Dans le même temps, le processus s'inverse...
Essai routier Fiat 500 Abarth : du pur poison
L'alimentation Fiat est une légende parmi les connaisseurs du sport automobile italien, de sorte que leurs cœurs ont été endurcis par un triste vide dans les années de son absence. Maintenant, le "scorpion" est de retour, apportant la lumière dans l'âme de ses fans assermentés. Dans ce cas, nous avons décidé de "chasser" l'une des modifications les plus en vogue du modèle 500. Pendant de nombreuses années, Abarth, une marque de course du passé récent, n'est pas entrée en hibernation profonde. Récemment, cependant, le «scorpion venimeux» est revenu sur les lieux avec une vigueur renouvelée et un désir renouvelé de consommer sa piqûre. Le spectacle de quelques anciens de la collection d'usine d'Abarth lors de l'ouverture d'un nouvel atelier de réparation automobile à Turin-Mirafiori a clairement semblé insuffisant aux Italiens, qui ont décidé d'envoyer un réseau de concessionnaires spécialement sélectionnés et deux modèles sportifs modernes. Dans le même temps, la Grande Punto Abarth de 160 ch…
Essai routier Fiat 500 0.9 TWIN-AIR : Deux, si vous voulez !
Si vous croyez aux promesses de Fiat, le nouveau moteur TWIN-AIR n'est rien de plus que deux cylindres. Installé pour la première fois dans une petite voiture pas si bon marché au design rétro 500, le moteur turbo à injection directe tente de briser le carcan du moteur quatre cylindres standard. Dans la course pour construire le moteur à combustion interne le plus efficace aujourd'hui, les ingénieurs jouent une sorte de Mikado mécanique : ils prennent un gros moteur et commencent à démonter ses cylindres pendant qu'il continue de tourner. Pour le moment, les concepteurs de Fiat ont parcouru un long chemin, car leur unité, appelée TWIN-AIR, parvient en quelque sorte à passer avec seulement deux cylindres d'affilée. Un peu de fun Alors rien d'autre ne manque ? Au contraire, il n'a pas, par exemple, d'arbre à cames pour les soupapes d'admission, dont il assume les fonctions ...
Testez les 10 véhicules électriques les plus attendus dans l'année à venir
Les véhicules électriques ont fait de grands progrès ces dernières années, mais restent jusqu'à présent exotiques. Au cours des 12 prochains mois, il dépendra d'eux s'ils deviendront un véritable concurrent des voitures conventionnelles. De nombreuses premières sont attendues, mais le sort des véhicules électriques en Europe dépendra en grande partie des 10 prochaines. 1 BMW i4 Quand : 2021 Le modèle que vous voyez est une version concept, mais la version de production n'en différera pas de manière significative. Ses chiffres exacts ne sont pas encore connus. Le prototype a 523 chevaux, accélère à 100 km / h en 4 secondes. et accélère jusqu'à un maximum de 200 km / h. La batterie ne fait que 80 kWh, mais comme il s'agit d'une nouvelle génération, elle devrait durer 600 km. 2 Dacia Spring Electric Quand : 2021 Le Groupe Renault assure…
Essai routier Fiat Bravo II
Cela devrait être clarifié avec des noms; Entre l'ancien et l'actuel Bravo se trouvait (était) Stilo, qui n'a pas apporté beaucoup de succès à Fiat. Donc, un retour au nom Bravo, ce qui n'est pas courant pour Fiat car il apportait généralement un nouveau nom dans cette classe avec une nouvelle voiture. Rappelez-vous : Rhythm, Tipo, Bravo/Brava, Stilo. Ils ne cachent pas le fait qu'ils veulent aussi oublier Steel par leur nom, leur rappelant à nouveau Bravo, qui a toujours un large public. Ce n'est pas non plus un secret qu'une grande partie du succès se résume à la forme. Il a été créé à Fiat et ressemble à la Grande Punta, qui est la conception de Giugiaro. La ressemblance fait partie du « sentiment de famille », comme on dit officiellement dans…
Essai routier Fiat Fullback
Le pick-up italien est un produit de co-création, cette fois avec Mitsubishi. En choisissant la base d'une nouvelle voiture, les Italiens ont choisi le modèle japonais L200 avec une structure de châssis éprouvée.Je me rends au travail à Turin le matin dans une toute nouvelle ville talon Fiorino. Dans le corps, malgré la taille compacte de la machine, il s'adapte facilement à une palette Euro, à laquelle plusieurs roues de secours sont fixées. La journée de travail s'annonce chargée. Dans les rues étroites de la patrie de Fiat, je profite d'une excellente visibilité, d'une direction précise, d'un levier "mécanique" précis à course courte et d'une pédale d'embrayage absolument étonnamment réglée. Sur l'autoroute, j'arrive à la conclusion que 95 "chevaux" d'un moteur diesel suffisent pour ne pas se sentir comme un outsider dans le trafic italien dynamique. Oui, il n'est pas surprenant que le courrier ...
Comparatif d'essais routiers de quatre modèles à hayon compacts rentables
Ils se regardent Fiat Tipo à hayon, Ford Focus, Kia Cee`d et Skoda Retour rapide Avec la Tipo, la marque Fiat a de nouveau été représentée dans la catégorie des compactes. Les années précédentes, il rappelle à la fois le nom et plus encore - son prix, qui en Allemagne commence à 14 990 euros pour la variante à hayon. La Tipo court dans ce test avec un moteur à essence turbocompressé et les derniers équipements, mais est beaucoup moins chère que ses rivales bien connues la Ford Focus, la Kia Cee'd et la Skoda Rapid Spaceback. Reste à savoir si cela fera de lui un gagnant. Enfin, nous avons l'occasion de commencer par une citation de Mme Ja Gabor, qui a dit un jour : « Chérie, si tu es jalouse d'une meilleure femme, c'est...
Testez l'entrée sans clé : presque toutes les voitures sont faciles à voler
Test du club automobile ADAC avec des résultats alarmants inattendus Le club automobile allemand ADAC et son partenaire autrichien ÖAMTC ont inspecté 270 voitures avec des systèmes d'entrée sans clé et ont constaté que presque tous les modèles testés pouvaient être facilement ouverts et volés. "Récemment, 273 véhicules Keyless-Go ont été testés et seuls quatre n'ont pas réussi à s'ouvrir. La plupart des fabricants ne veulent ou ne peuvent manifestement pas réparer cette faille de sécurité », critique Stefan Kerbel, spécialiste de l'ÖAMTC. "Actuellement, les véhicules Keyless-Go sont beaucoup plus faciles à voler que les autres véhicules. Un total de quatre modèles jaguar, resp. Lors de nos tests, le Land Rover n'a pas réussi à se déverrouiller. Donc, tout pourrait être différent - ici, d'autres fabricants doivent rattraper rapidement leur retard ...
20 ans de Common Rail pour Diesel II: Alfa Romeo a été la première
Suite : Le chemin difficile des concepteurs pour mettre en œuvre de nouvelles technologies. Ils sont l'épine dorsale de tout ce que Fiat et Bosch Peu de temps après que Fiat a introduit le Croma à injection directe en 1986, un système similaire a été introduit par Rover, qui l'a créé avec des spécialistes britanniques de Perkins. Il sera utilisé plus tard pour les modèles Honda. Ce n'est qu'en 1988 que le groupe VW a eu son premier moteur diesel à injection directe, qui utilisait également une pompe de distribution Bosch. Oui, c'est VW qui joue le rôle d'injecteur massique pour l'injection directe dans les véhicules diesel. Cependant, VW est tellement épris de ses moteurs TDI qu'il passe à côté de la révolution de la fin du 20e siècle. Alors, retour au début de l'histoire pour retrouver les ingénieurs de Fiat et Bosch. Ce temps…