Essai routier Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, essai français du monospace compact – Essai routier
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, Essai français du monospace compact - Essai routier Pagella ville 7/ 10 Hors ville 8/ 10 Autoroute 8/ 10 Vie à bord 8/ 10 Prix et coût 7/ 10 Sécurité 8/ 10 Le Citroën C4 Picasso a tout ce qu'un automobiliste ne peut que souhaiter d'une fourgonnette : un intérieur spacieux, un coffre spacieux et un moteur légèrement « assoiffé ». Mais la qualité se paye... La Citroën Picasso C4 est l'une des meilleures compactes du monospace, peut-être même la plus aboutie. En fait, le monospace Double Chevron a ce qu'il faut pour satisfaire les pères qui parcourent des kilomètres. Lors de notre essai routier, nous devons analyser la version BlueHDI 120 en combinaison avec la transmission automatique EAT6 en…
Essai Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur : juste différent
Citroën a une fois de plus retrouvé le courage de surprendre ses propres clients et d'attirer l'attention des concurrents. Devant nous se trouve C4 Cactus - un merveilleux produit de la marque française. Poursuivre la tradition de la marque de créer des voitures simples mais originales est une tâche ambitieuse. Lors de l'essai Citroën, l'équipe de la marque a soigneusement laissé des informations exhaustives à la presse. Il nous informe en détail sur les matériaux qui composent les panneaux extérieurs de la carrosserie, appelés Airbump (en réalité ils sont en "polyuréthane thermoplastique organique"), explique les différentes manières de réduire le poids, attire l'attention sur l'intérêt d'avoir un petit 1,5, Réservoir d'essuie-glace de 2 litres , mais pas un mot n'a été dit sur le prédécesseur du Cactus - "Le vilain petit canard" ou 2CV. Pensez au nombre de modèles Citroën qui n'ont jamais pu devenir ...
Essai routier Citroën Nemo
Citroën, en collaboration avec Peugeot et Fiat, a présenté une petite camionnette appelée Nemo. Le plus gros poisson Citroën ne mesure que 3 mètres de long et, avec une longueur courte (à peu près la même que celle du C86), appartient à la hiérarchie des maisons Berling, Jumpy et Jumper. Comme il a un rayon de braquage de moins de dix mètres, il est très maniable et donc destiné principalement au (petit) trafic urbain. Avec un espace pour les bagages, principalement de 2 mètres cubes, qui peut être étendu à 5 m2 enviables avec un siège passager rabattable (et approfondissant) (qui permet de transporter des objets jusqu'à 8 mètres de long), il régnera en maître. sur les sites des petits artisans. Il a une capacité de charge de 3 kg, et pour faciliter…
Essai Citroën C3 BlueHDI 100 et Skoda Fabia 1.4 TDI : petit monde
Deux petits modèles diesel s'affrontent dans un essai comparatif Jusqu'à récemment, le plaisir des petites voitures françaises obligeait souvent à céder le pas aux sérieuses qualités des concurrentes. Pourtant, la nouvelle Citroën C3 a toutes les chances de gagner. Skoda Fabia. Comme si une boîte avec les mots «Préjudice» était fermée à partir d'une grande commode. Oui, il serait plus correct de dire « des attentes satisfaites », mais au final, la satisfaction des attentes implique en fait des préjugés. C'est tout. Maintenant, sur la route pointue du K 2321, quelque part au milieu de nulle part, la nouvelle Citroën C3 repart à zéro - car elle refuse obstinément de respecter le cliché selon lequel les voitures françaises ont peur des virages. Au lieu de cela, un petit modèle qui pèse moins de 1,2 tonne se manie avec une grande euphorie…
Essai routier Citroën C4 Cactus : Pragmatique
Que se cache-t-il derrière son nom "piquant" ? Modeste, intelligent, réduit à la Citroën la plus importante ? C'est à propos du vilain petit canard ? Pas cette fois : nous avons maintenant le nouveau C4 Cactus. Un nom insolite derrière lequel se cache un concept tout aussi insolite. Selon le designer Mark Lloyd, le nom est né des premiers croquis de la future voiture - ils sont décorés de nombreuses lumières LED qui, comme des épines sur un cactus, veulent effrayer les intrus. Eh bien, sur le chemin du développement du concept au modèle de production, cette fonctionnalité a disparu, mais ce n'est pas surprenant. "Néanmoins, le nom est parfait pour ce modèle", a poursuivi Lloyd avec conviction. La technologie LED se retrouve désormais uniquement dans les feux diurnes, et les piquets lumineux ont été remplacés par des piquets pleins…
Essai Citroën C4 Picasso : une question de lumière
Dans l'industrie automobile d'aujourd'hui, il n'y a presque pas de modèle avec une surface vitrée plus large que la nouvelle Citroën C4 Picasso - les dimensions des fenêtres ressemblent littéralement à des écrans de cinéma ... Un test d'un modèle à sept places avec un moteur diesel Citroën de deux litres définit cette voiture comme "rêveuse", qui ressemble à une sorte de palais de verre sur roues, avec dix fenêtres géantes, un pare-brise panoramique et un toit ouvrant en verre optionnel équipé d'une verrière à enroulement. Tout cela représente 6,4 mètres carrés de surface vitrée et offre une atmosphère lumineuse et accueillante, également disponible pour sept passagers. À quoi ressembleront les choses à 30 degrés Celsius et sous un soleil d'été chaud est une autre question, mais cette saison, il est trop tôt pour s'inquiéter de tels problèmes potentiels. POUR…
Essai routier Citroën DS4 – Essai routier
Citroën DS4 - Paghella Road Test City 7/ 10 Hors ville 8/ 10 Autoroute 7/ 10 Vie à bord 8/ 10 Prix et coûts 7/ 10 Sécurité 8/ 10 La nouvelle offre Citroën trouve ses meilleures qualités dans la richesse des équipements de série et tenue de route. Le moteur est assez puissant, mais ce n'est pas foudroyant et la route tient bien. Vous avez une taupe ? Oui, cet endroit ne suffit pas pour cinq personnes, il y a une sorte de grincement, on ne sait pas pourquoi le bâtiment doit être surélevé. Une sorte de petit grand tourer. Elle pourrait être réussie, peut-être plus que la C4 elle-même... La principale Citroën DS4 est un objet étrange. Cependant, cela leur plaît, compte tenu des opinions des gens et des questions que nous avons reçues. On le dit tout de suite, lignes...
Essai routier du dernier chef-d'œuvre français Citroën XM V6
Cette Citroën était plus cool que n'importe quelle Mercedes ou BMW. Il a failli anéantir la compétition, mais a finalement été victime de son propre courage : c'était une rébellion ! Plus de dix ans se sont écoulés depuis que la faillite de Citroën est passée sous le contrôle des rationalistes de Peugeot en 1976. Plus de dix ans d'éradication de la créativité, du non-conformisme et de la folie automobile saine (parfois pas). La prochaine grande Citro n'aurait pas dû naître du tout : la divine DS et l'avant-gardiste CX risquaient de se retrouver sans héritier. Mais les ingénieurs ont repris le développement en secret auprès de la direction, et quand tout a été révélé, il était trop tard pour s'arrêter. C'est ainsi que XM est né. Les Italiens du studio Bertone ont peint un corps à facettes à la manière d'un intercepteur spatial - et on pourrait dire qu'en 1989 ...
Essai Citroën C5 Aircross : modèles, prix, spécifications et photos – Guide d'achat
Citroën C5 Aircross : modèles, prix, caractéristiques et photos Guide d'achat Tout savoir sur la Citroën C5 Aircross : prix, motorisations, points forts et points faibles du SUV compact français La Citroën C5 Aircross 2018. – Le SUV compact est français et la traction avant est développée sur la même plateforme que la Peugeot 308 SW. Dans ce guide d'achat de Citroën C5 Aircross, nous décomposerons en détail toutes les options de la liste de prix Double Chevron Crossovers, l'une des meilleures offres du segment: Prix, Motori, accessoires, performances, points forts, défauts et plus vous exprimez il. Photos de Citroën C5 Aircross Citroën C5 Aircross : points forts La Citroën C5 Aircross est un SUV compact assez volumineux (4,50 mètres) avec suffisamment d'espace pour la tête et les jambes des passagers arrière. Il tronc c'est énorme dans…
Essai Citroën C4 Cactus contre Renault Mégane : pas que du design
Deux modèles français au style individuel à un prix raisonnable Il y a beaucoup de voitures compactes discrètes partout autour de nous - et c'est ainsi en France. Désormais, avec la nouvelle Citroën C4 Cactus 4 Renault, les constructeurs locaux Mégane attaquent des concurrents établis avec des alternatives sur mesure qui se distinguent des masses par plus que le design. Avez-vous certaines préférences pour le style de vie français et recherchez-vous une alternative aux voitures compactes habituelles produites en série? Bienvenue dans le premier test comparatif de la nouvelle Citroën C4 Cactus avec sa compatriote Renault Mégane - les deux modèles ont des versions essence d'environ 130 ch. Tout d'abord, nous notons que les voitures françaises peuvent être une alternative intéressante pour les acheteurs à la recherche d'un prix bas. Ainsi, insensiblement, nous sommes déjà entrés dans l'analyse des listes de prix.…
Testez la Citroen C4 mise à jour
Les concepteurs ont été clairement guidés par les Chinois, qui ont aimé le design effréné de la partie avant de la carrosserie. Kazan est équipé de nombreuses caméras de contrôle. Ils conduisent ici avec tant de prudence, comme si dans chaque voiture un inspecteur de la police de la circulation s'asseyait à côté du conducteur et notait les moindres écarts par rapport aux règles. Me voilà, réassuré, à chaque minute je jette un coup d'œil au compteur de vitesse. Ne pas dépasser par inadvertance. Mais l'échelle de vitesse n'est pas facile à lire et sa sous-étude numérique n'aide qu'en partie - les lectures sont affichées avec des retards. Mais les instruments sont littéralement peints par une fraction de la créativité de l'entreprise - dans les niveaux de finition supérieurs, vous pouvez changer les couleurs des échelles et des chiffres avec des boutons : blanc, nuances de bleu. À droite, dans ce fragment toute la saveur de Citroën. Toujours quelque chose de spécial, d'original. La berline C4 mise à jour ne fait pas exception. Citroën C4 Berline pour…
Essai routier Citroen C3 Aircross
De la série de voitures Citroën qui ressemblent à des crossovers, le marché russe n'en a jusqu'à présent qu'une seule. Le C3 Aircross ne prétend pas être un voyou, regardant attentivement dans les yeux d'un public complètement différent.La fourgonnette Lada Largus sur la suspension omnivore Logan roule lentement le long du chemin de terre, choisissant soigneusement un chemin plus uniforme. Bien que la route ait l'air assez décente (la surface est roulée et nivelée ici tout le temps), il y a encore des encoches et des fosses rugueuses dessus. Voyant le clignotant gauche, le conducteur de la camionnette pousse la voiture vers la droite, dégageant la voie, et ralentit sensiblement, craignant de mettre un caillou dans le pare-brise. Le C110 Aircross de 3 chevaux grimpe facilement en montée, en contournant le Largus en sens inverse, mais les passagers demandent à ralentir - rebondir sur de belles roues de 17 pouces n'est pas très confortable pour eux. Sur "Merde...
Essai Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX : l'avant-garde française
Vive la différence ! A la rencontre de deux classiques français actuels et d'un futur classique français Au XXe siècle, la marque Citroën occupe une place à part dans le monde automobile grâce à une technologie de pointe et un design original. Aujourd'hui, nous allons nous familiariser avec trois modèles classiques : 11 CV, DS et CX. Au début des années 60, les touristes visitant la France ont vu une image inhabituelle sur la route: entre les modèles ultra-modernes Citroën ID et DS avec des surfaces lisses de style torpille et la Peugeot 404 chic en forme de Pininfarina avec de petites ailerons arrière. , a conduit de nombreuses voitures noires ou grises de conception d'avant-guerre. Il semble que tous les Français ne puissent pas se permettre une nouvelle voiture familiale. C'est du moins ce que pensaient de nombreux propriétaires d'Opel Rekord et de Ford 17 M, qui sont venus avec ...
Essai Citroën SM et Maserati Merak : des frères différents
Deux voitures d'une époque où les voitures de luxe avaient un caractère unique Citroën SM et Maserati La Merak partage le même cœur - un magnifique moteur V6 conçu par Giulio Alfieri avec un angle banc-cylindre inhabituel de 90 degrés. Afin de l'intégrer devant l'essieu arrière dans le modèle italien, il est tourné de 180 degrés. Et ce n'est pas la seule folie… C'est une chose courante chez les frères : le premier-né doit se battre pour sa liberté, et une fois qu'il l'a reçue, les autres peuvent jouir des privilèges qu'ils ont déjà acquis. En revanche, des sujets aux caractères très différents peuvent se développer à partir des mêmes gènes - rebelles ou pudiques, calmes ou cruels, athlétiques ou pas du tout...
Essai routier de tous les VUS – Guide d'achat
AUDI Q5 2.0 TDI 170 CV quattro Prix à partir de : 39.601 euros Version recommandée : 41.831 euros C'est le plus petit SUV de la gamme Audi, mais en termes de dimensions extérieures, il est plutôt volumineux. Le design rappelle les berlines de la Maison tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. L'espace et le confort à bord ne manquent pas, et le coffre est très grand. Cependant, le comportement sur route est étonnant : bonne adhérence et agrément de conduite grâce à une suspension précise et bien calibrée, ainsi qu'à d'excellents moteurs. De plus, grâce à la transmission intégrale et à une bonne garde au sol, il se sent bien même sur les chemins de terre légers. Cependant, l'asphalte reste l'habitat idéal. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti Prix à partir de :…
Essai routier VW Golf vs Mazda 3 vs Citroen C4 : concurrence entre modèles de base dans la catégorie compacte
Environ 1,2 tonne de poids à vide et 1,4 litre de cylindrée ne semblent pas très prometteurs. La réponse à la question de savoir comment vivre avec les modèles de base de la classe moyenne donnera Golf, Mazda 3 et C4. Les challengers essaient d'impressionner leurs propriétaires le plus honnêtement possible, mais ils n'y parviennent même pas pendant une courte période : ils semblent vouloir exister dans un monde sans descentes raides, peuplé de conducteurs trop paresseux pour changer de vitesse. En fait, ces trois machines s'adressent en réalité à des personnes prêtes à se soumettre à leur nature calme, voire un peu lente. Les acheteurs des modèles de base se sentiront certainement mieux lorsqu'ils parcourent de courtes à moyennes distances. Ce serait bien aussi si leurs ambitions routières ne menaient pas à…