Le studio DÄHLer prépare un kit pour la BMW M2 CS

Les ventes européennes de voitures de sport à deux portes s'arrêteront cette année BMW Le M2 sous toutes ses formes est le Competiton et le CS sans compromis. Chacun vit cette perte à sa manière. Par exemple, le studio dÄHLer en Suisse exécute sans relâche des programmes d'installation pour le M2. Le portefeuille compte déjà trois modifications pour le coupé avant la réforme (408-450 ch) et deux pour le M2 Competition (500 et 540 ch), et c'est maintenant au tour de la piste M2 CS. Les roues forgées de 20 pouces et les embouts élargis du nouveau système d'échappement ne sont que le début d'un changement.

Les syntoniseurs veulent 3.0 CHF (4980 €) pour l'ensemble de puissance du moteur 4650 de base et 2 (7980 €) pour la phase 7400. Un supplément de 2990 2780 CHF (3850 3560 €) devra être payé pour le kit carrosserie Eventuri en carbone, et le système d'échappement coûtera XNUMX XNUMX CHF (XNUMX XNUMX €).

Pour la BMW M2 CS dÄHLer, ils proposent à la fois des ressorts raccourcis de 25 mm et une suspension de course complète avec freins réglables pour 5900 francs (5470 euros). En outre, l'intérieur peut être complété par un revêtement en Alcantara, un revêtement de siège en cuir plus cher, des doublures et des pédales de marque.

Il existe deux modifications du moteur turbo six cylindres en ligne de 3,0 litres disponibles. L'étape 1 promet 520 ch. et 700 Nm au lieu des 410 ch d'usine. et 550 Nm. Lors de la commande Stage 2, la puissance passe à 550 ch et 740 Nm. La manière dont les caractéristiques dynamiques ont changé n'est pas signalée, mais on sait que les syntoniseurs retirent le limiteur de vitesse électronique de la voiture (l'option n'est pas disponible en Suisse même). Ainsi, même avec le logiciel Stage 1, la BMW M2 CS Coupé peut accélérer à 302 km / h par rapport aux 250 ou 280 km / h d'origine, selon la disponibilité du pack M Driver.

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