Old school - 10 berlines très rapides des années 90

En Allemagne, les discussions se poursuivent sur l'introduction de limitations de vitesse sur les autoroutes, qui n'existent pas actuellement. Ce sont ces autoroutes qui ont toujours poussé les entreprises locales à créer des voitures d'une puissance et d'une vitesse impressionnantes. Cela a conduit à toute une culture de versions gonflées de modèles grand public, dont certains sont encore admirables aujourd'hui.

Rappelons-nous les voitures les plus merveilleuses des années 90, dont les propriétaires ne seront probablement pas contents si l'Allemagne introduit vraiment des limitations de vitesse sur les autoroutes.

Opel Lotus Oméga (1990-1992)

Pour être précis, cette voiture porte le nom de la marque britannique Lotus, bien que techniquement elle ressemble à une Opel Omega A de 1990. Initialement, la société prévoit de construire une supercar basée sur le plus grand modèle Senator, mais au final, seuls la direction assistée et le système de nivellement de la suspension arrière en sont extraits.

Le moteur a été modifié par Lotus, et les Britanniques ont augmenté son volume. Ainsi, le moteur 6 cylindres de 3,0 litres devient un moteur de 3,6 litres, recevant deux turbocompresseurs, une transmission manuelle à 6 vitesses de la Chevrolet Corvette ZR-1 et un différentiel arrière à glissement limité de Holden Commodore. Berline d'une capacité de 377 ch Il accélère de 100 à 4,8 km/h en 282 secondes et a une vitesse de pointe de XNUMX km/h.

Audi S2 (1991-1995)

Une berline très rapide basée sur l'Audi 80 (série B4) est sortie au début des années 90 et s'est positionnée comme un modèle sportif. Par conséquent, la série S2 de ces années comprend principalement une version 3 portes, bien que la berline et le break puissent recevoir le même indice.

Le modèle est équipé d'un moteur turbo 5 cylindres de 2,2 litres développant jusqu'à 230 ch. et est combiné avec une transmission manuelle à 5 ou 6 vitesses, toutes les options à quatre roues motrices.

L'accélération de 0 à 100 km / h prend de 5,8 à 6,1 secondes, selon la version, la vitesse maximale ne dépasse pas 242 km / h. La voiture avec l'indice RS2 est basée sur le même moteur turbo, mais avec une puissance de 319 ch. Accélération de 100 km / h à partir de l'arrêt en 5 secondes. Il est uniquement disponible en break, ce qui crée une tradition pour Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Initialement, le logo S4 a reçu les versions les plus rapides de l'Audi 100, qui a ensuite évolué pour devenir la famille A6. Cependant, jusqu'en 1994, les «centaines» les plus puissantes s'appelaient Audi S4 et Audi S4 Plus, et ces deux versions diffèrent considérablement l'une de l'autre.

Le premier est équipé d'un moteur 5 cylindres de 2,2 litres développant 227 ch, qui, associé à une transmission manuelle à 5 vitesses, accélère la voiture à 100 km / h en 6,2 secondes. La version S4 Plus, quant à elle, est équipée d'un moteur V4,2 de 8 litres développant 272 ch.

En 1994, la famille a été rebaptisée A6 et reconstruite. Les moteurs restent les mêmes, mais avec une puissance accrue. Avec le moteur V8, la puissance atteint déjà 286 ch, et la version S6 Plus développe 322 ch, soit une accélération de 0 à 100 km / h en 5,6 secondes. Toutes les variantes sont à traction intégrale et ont un empattement Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

La M3 de deuxième génération a initialement reçu un moteur de 3,0 litres développant 286 ch, doté d'un système innovant de distribution variable des soupapes.

Son volume a rapidement été porté à 3,2 litres et sa puissance à 321 ch, et la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports a été remplacée par une boîte à 6 rapports. Une transmission automatique à 5 rapports est également proposée pour la berline, suivie de la transmission « robotique » SMG de première génération.

Outre la berline, cette M3 est également disponible en coupé deux portes et en cabriolet. L'accélération de 0 à 100 km / h prend 5,4 à 6,0 secondes, selon la carrosserie.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Le deuxième M5 est toujours assemblé à la main, mais est perçu comme un produit de masse. Le moteur turbo 6 cylindres de 3,6 litres développe 316 ch, mais plus tard, son volume a été augmenté à 3,8 litres et la puissance à 355 ch. Les boîtes de vitesses sont à 5 et 6 vitesses et, selon la modification, les berlines accélèrent de 0 à 100 km / h en 5,6 à 6,3 secondes.

Dans toutes les variantes, la vitesse de pointe est limitée à 250 km / h. Cette série introduit également pour la première fois une familiale rapide avec les mêmes caractéristiques qui font défaut dans la prochaine génération M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Déjà aujourd'hui, les fans de la marque considèrent la M5 (série E39) comme l'une des meilleures berlines de tous les temps et, par conséquent, le meilleur "tank" de l'histoire. Il s'agit de la première voiture de la série M à être montée sur un tapis roulant, avec un moteur V4,9 de 8 litres développant 400 ch. sous la capuche. Il est combiné uniquement avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, avec essieu arrière, et la voiture n'a qu'un différentiel verrouillable.

L'accélération de 0 à 100 km / h ne prend que 4,8 secondes et la vitesse maximale, selon les testeurs automobiles, est de 300 km / h. La même année, la M5 a également établi un record au Nürburgring, battant un tour en 8 minutes. 20 secondes.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

La première Mercedes 190 avec le lettrage AMG est sortie en 1992. À cette époque, le studio AMG ne travaillait pas avec Mercedes, mais vendait ses voitures avec une garantie de l'entreprise. La berline 190E AMG atteint son apogée dans la famille Mercedes 190, qui à la fin des années 80 comprend les séries d'homologation 2.5-16 Evolution I et Evolution II avec 191 et 232 ch.

Cependant, la version AMG obtient un moteur de 3,2 litres qui offre un 234 ch relativement modeste, mais accélère de 0 à 100 km / h en 5,7 secondes et a une vitesse de pointe de 244 km / h. Transmission manuelle, la berline peut aussi être équipé d'une boîte automatique à 5 vitesses.

Mercedes-Benz 500E (1990-1996)

À la fin des années 80, Mercedes a lancé l'élégante Classe E (série W124), considérée comme l'une des voitures les plus impressionnantes de l'histoire à ce jour. Le modèle mise sur le confort, mais en 1990, la version 500E est apparue avec diverses transmissions, suspensions, freins et même éléments de carrosserie.

Sous le capot se trouve un V5,0 de 8 litres développant 326 chevaux combiné à une boîte automatique à 4 vitesses. Cela lui permet d'accélérer de 0 à 100 km / h en 6,1 secondes et a une vitesse de pointe de 250 km / h.

En 1994, la 500E s'est transformée en une Mercedes E60 AMG, mais maintenant avec un V6,0 de 8 litres développant 381 chevaux. La berline a une vitesse de pointe de 282 km / h et accélère de 0 à 100 km / h en 5,1 secondes.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Le modèle le plus étrange et le plus méconnu de l'histoire de la marque Jaguar n'a jamais eu de moteur 4 cylindres, et était proposé dès le départ avec un V8 de 4,0 litres et 282 ch. L'accélération de 0 à 100 km / h prend 7 secondes.

À peine deux ans plus tard, la cylindrée a été augmentée à 4,2 litres, puis la version suralimentée avec un compresseur Eaton est apparue. Il atteint 389 ch. et accélère de 100 à 5,6 km / h en 250 secondes. La voiture est peut-être plus rapide, mais la S-Type est uniquement à propulsion arrière et la vitesse maximale est limitée à XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

Dans les années 90, la VW Passat n'a jamais réussi à accélérer en dessous de 7 secondes de 0 à 100 km / h. Cependant, en 2000, la cinquième génération du modèle a reçu le fameux moteur. En plus du moteur V6, ainsi que du VR5 5 cylindres exotique, la Passat est équipée d'une unité W8 de 275 chevaux. Il vous permet d'accélérer de 0 à 100 km / h en 6,8 secondes et d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 250 km / h.

Les voitures équipées de ce moteur ont quatre roues motrices et sont disponibles avec des transmissions automatiques et manuelles. Dans la 6ème génération, qui dispose déjà d'un agencement de moteur transversal, il n'est pas possible de fournir une unité à 8 cylindres.

Bonus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

En dehors de l'Allemagne, les constructeurs automobiles ne sont pas particulièrement intéressés par de tels modèles, mais des options parfois intéressantes avec des moteurs puissants apparaissent. Par exemple, Renault 25, devenu le fleuron de la marque française en 1983, en plus des moteurs 4 cylindres, est équipé de moteurs V6 de 2,5 litres.

Ces unités ont des turbines et sont toujours montées sur les versions les plus luxueuses du modèle. La version haut de gamme est la V6 Turbo Baccara, qui peut rivaliser avec les modèles allemands. L'accélération de 0 à 100 km / h prend 7,4 secondes et la vitesse maximale est de 233 km / h. Soit dit en passant, ce n'est pas une berline, mais une berline.