Lubrifiant pour SHRUS. Ce qui est mieux?
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Lubrifiant pour SHRUS. Ce qui est mieux?

Le principe du choix des lubrifiants pour joints homocinétiques

La lubrification des joints homocinétiques est choisie selon un principe assez simple: en fonction du type d'assemblage qui assure la transmission du mouvement de rotation sous un angle. Tous les joints homocinétiques sont structurellement divisés en deux groupes :

  • type balle;
  • trépieds.

À leur tour, les charnières à rotule peuvent avoir deux versions: avec possibilité de mouvement axial et sans une telle possibilité. Les trépieds offrent par défaut la possibilité d'un mouvement axial.

Lubrifiant pour SHRUS. Ce qui est mieux?

Les joints à rotule sans mouvement axial sont généralement utilisés à l'extérieur de l'arbre d'essieu, c'est-à-dire qu'ils relient l'arbre d'essieu et le moyeu. Les trépieds ou les rotules à mouvement axial sont généralement internes et relient la boîte de vitesses à l'arbre d'essieu. En savoir plus sur le type de conception de charnière sur votre voiture dans le manuel d'instructions.

Les rotules homocinétiques nécessitent une protection accrue contre les éraflures, car les billes entrent en contact avec les cages ponctuellement et, en règle générale, ne roulent pas, mais glissent le long des surfaces de travail. Par conséquent, les additifs EP et le disulfure de molybdène sont largement utilisés dans les lubrifiants pour joints à rotule.

Lubrifiant pour SHRUS. Ce qui est mieux?

Les trépieds sont équipés de roulements à aiguilles, qui nécessitent une protection contre les charges de contact de nature différente. Et la présence d'une quantité abondante d'additifs extrême pression, ainsi que de bisulfure de molybdène solide, comme l'a montré la pratique, affecte négativement la durée de vie du trépied.

Les lubrifiants pour joints homocinétiques sont hautement spécialisés. C'est-à-dire qu'ils sont recommandés pour une pose précise dans les charnières de vitesses angulaires égales et nulle part ailleurs. Ils sont désignés par deux marquages ​​principaux :

  • "Pour SHRUS" ;
  • « Joints homocinétiques » (peut être abrégé en « Joints homocinétiques »).

Lubrifiant pour SHRUS. Ce qui est mieux?

De plus, il est généralement indiqué pour quel type spécifique de joint homocinétique il est utilisé. Les graisses pour joints à rotule externes sont étiquetées NLGI 2, bisulfure de molybdène ou MoS2 (indiquant la présence de bisulfure de molybdène, qui ne convient que pour les joints à rotule). Les lubrifiants pour joints homocinétiques de trépied sont étiquetés comme NLGI 1 (ou NLGI 1.5), joints de trépied ou joints à triple rouleau.

Mais le plus souvent sur les lubrifiants, il est écrit aussi clairement que possible : « Pour joints homocinétiques à rotule » ou « Pour trépieds ».

Faites également attention à la température de fonctionnement minimale autorisée du lubrifiant. Elle varie de -30 à -60 °C. Pour les régions du nord, mieux vaut choisir un lubrifiant plus résistant au gel.

Le service de voiture ne divulguera jamais de telles informations sur le SHRUS

Quel est le meilleur lubrifiant pour joints homocinétiques ?

En ce qui concerne le choix d'un fabricant spécifique, les automobilistes expérimentés recommandent la méthodologie suivante.

Si un nouveau joint homocinétique externe peu coûteux est acheté ou si une charnière est en cours de réparation et qu'elle a parcouru plusieurs dizaines de milliers de kilomètres (par exemple, l'anthère change) - vous ne pouvez pas vous soucier d'acheter des lubrifiants coûteux et d'utiliser l'option budgétaire. L'essentiel est de le déposer en quantité suffisante. Par exemple, le lubrifiant domestique bon marché "SHRUS-4" ou "SHRUS-4M" convient parfaitement à cette fin. Étant donné que le joint homocinétique extérieur est relativement facile à changer et fait généralement référence à des consommables, de nombreux propriétaires de voitures ne voient pas l'intérêt de payer trop cher pour des lubrifiants coûteux.

Si nous parlons d'un trépied interne ou d'une charnière coûteuse de n'importe quelle conception d'un fabricant bien connu, il est préférable d'acheter ici un lubrifiant plus cher. Cela contribuera à augmenter la ressource initiale déjà élevée d'une pièce de rechange de qualité.

Lubrifiant pour SHRUS. Ce qui est mieux?

Lors du choix d'une marque spécifique de lubrifiant, la règle fonctionne bien : plus le lubrifiant est cher, meilleur il est. Il existe maintenant plusieurs dizaines de fabricants sur le marché et vous pouvez facilement trouver des critiques positives et négatives sur chaque marque.

Le point ici est qu'il est difficile de comparer objectivement le travail des lubrifiants dans les joints homocinétiques. Il y a trop de variables dans l'équation d'évaluation : la quantité de lubrifiant appliquée, la bonne installation, la fiabilité de l'isolation du soufflet de la cavité de travail du joint homocinétique vis-à-vis des facteurs externes, la charge sur l'ensemble, etc. Et certains automobilistes le font ne tenez pas compte de ces facteurs, et blâmez tout sur le lubrifiant ou la qualité de la pièce.

Il est également important de se rappeler qu'il est impossible de mettre des lubrifiants à usage général comme le lithol ou le "graphite" dans le joint homocinétique, quelle que soit sa conception.

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