Examen de la Smart Fortvo 2009
Ma femme et moi n'avons jamais autant été en désaccord, sauf lors de notre nuit de noces, lorsque je voulais partir tôt. Faisant écho à ce niveau de controverse, elle a adoré le coupé Smart fortwo que nous avons récemment testé, et je l'ai détesté. Elle était amusante à conduire et je me sentais comme une oie complète dans un minuscule biplace.
Elle a dit que les gens la regardaient, lui souriaient et lui faisaient signe pendant qu'elle conduisait, tandis que je constatais qu'ils pointaient du doigt, riaient et faisaient d'autres mouvements de la main. Alors je suis allé chez Crazy Clark et j'ai acheté un déguisement astucieux pour seulement 2 $. Ce n'est pas que je suis contre les petites voitures. Mini offre un grand plaisir de conduite. Mais le coupé Smart fortwo semble trop excentrique et bizarre pour transformer la conduite en autre chose qu'un ennui complet.
intérieur
Cela a commencé pour moi lorsque j'ai eu du mal à ouvrir la voiture avec les boutons du porte-clés, qui sont complètement invisibles à l'œil nu. Quand j'ai pris le volant, les choses n'allaient pas mieux. Il semble que Mercedes - les fabricants de voitures Smart - se soient donné beaucoup de mal pour que les commandes s'écartent de la sagesse conventionnelle.
Même la clé est située sur la console centrale, et non près du volant, bien que Saab l'ait. Si nous parlons du volant, il n'est pas réglable en profondeur, donc je n'ai jamais eu une position de conduite confortable, bien que ma femme l'ait aimé.
Transmission
Le coupé Smart est livré avec une transmission manuelle à cinq vitesses, mais celle-ci était équipée d'une boîte automatique "Softouch" pour 750 $ de plus. Il comprend des palettes sur le volant pour changer de vitesse, ou vous pouvez pousser et tirer le levier de vitesses. Les passages de vitesses semi-automatiques "Softouch" sont ridiculement encombrants et obligent le conducteur à ralentir comme s'il passait une vitesse manuelle mais sans l'embrayage.
Même laissé en mode automatique, il oscille et semble caler lorsqu'il ralentit le passage des vitesses. Et oubliez les rétrogradages rapides pour les dépassements ou l'élan en côte car il gémit et se débat pendant des lustres dans un rapport trop élevé avant de décider de changer de vitesse. La descente à partir d'un arrêt est également assez lente, prenant plus de 13 secondes pour accélérer à la vitesse de l'autoroute.
MOTEURS
Ce n'est pas que la machine manque de puissance. Il n'a qu'un moteur trois cylindres de 999 cm750. cm, mais il ne pèse que 10 kg. De plus, vous pouvez également obtenir une version avec 32 kW de puissance supplémentaire et XNUMX Nm de couple. Le problème vient de cette transmission. Les instructions seraient certainement plus pratiques.
Conduite
La vitesse n'est pas l'essence même de cette voiture. Selon sa femme, c'est un plaisir, une efficacité et un parking pratique. Oh, et elle aime les essuie-glaces efficaces. Je ne me suis pas beaucoup amusé, surtout dans mon quartier où les gens pouvaient me reconnaître, ou quand mon photographe tout aussi grand et moi avons essayé de nous faufiler ensemble dans la voiture et nous avons dû à tour de rôle attacher nos ceintures de sécurité ou me donner un coup de coude dans les yeux. Cependant, en matière d'économie et de stationnement, je céderai. Et de gros essuie-glaces.
Avec un rayon de braquage de moins de 9 m et un empattement de seulement 1.8 m, il pénètre dans une place de parking sans planification ni habileté. Vous pouvez même le mettre de côté sur une place de parking, comme c'est courant à Paris et à Rome. Il s'introduit également dans les espaces les plus étroits lorsqu'il fusionne avec la circulation sans provoquer l'ire des autres usagers de la route.
Consommation de carburant
En termes d'économie, il a juste fonctionné toute la semaine sans beaucoup de changement dans la jauge de carburant, donc je suis enclin à croire les chiffres de 4.7 L/100 km donnés. Et c'est très bien. C'est encore mieux que ma moto. En fait, dans certaines conditions, comme la conduite en stop-and-go, vous pouvez vous attendre à encore plus d'économies si vous choisissez d'activer le bouton d'économie à côté du levier de vitesses. Cela le met en mode arrêt/démarrage, ce qui signifie que le moteur s'arrête lorsque la voiture s'arrête et redémarre lorsque vous relâchez à nouveau la pédale de frein, de sorte que vous ne gaspillez pas de carburant au ralenti aux feux de circulation ou en faisant la queue. .
Cependant, en été, vous constaterez que la climatisation s'éteint également et que la voiture chauffe rapidement. Il se sent également très rugueux car le donk à trois cylindres s'arrête et redémarre brusquement, et dans le trafic stop-and-go, cela devient assez ennuyeux.
Prix
La Smart coûte un peu moins de 20,000 XNUMX $ et est construite à ce prix, mais même les concurrents de cette gamme de prix ont des rétroviseurs électriques. La seule grâce salvatrice des rétroviseurs manuels est que vous pouvez facilement accéder au côté passager car la voiture est si petite. Non pas que cela dérange ma femme - elle ne se regarde jamais dans le miroir, sauf pour fixer ses lèvres. Cependant, ma femme a eu un problème avec la voiture : elle était très nerveuse lorsqu'un camion s'est arrêté par derrière.
