Combien de carburant le système start-stop économise-t-il?
La différence est plus prononcée dans les moteurs de plus grande cylindrée.
De nombreuses voitures modernes coupent le moteur lorsque les feux de signalisation s'arrêtent ou lorsque la circulation est retardée pendant une longue période. Dès que la vitesse tombe à zéro, le bloc d'alimentation vibre et s'arrête. En cela, ce système fonctionne non seulement sur les voitures avec une transmission automatique, mais aussi avec une boîte manuelle. Mais combien de carburant économise-t-il?
Le système de démarrage / arrêt est apparu avec la norme environnementale Euro 5, qui a introduit des normes strictes pour les émissions de substances nocives lorsque le moteur tourne au ralenti. Pour s'y conformer, les constructeurs ont simplement commencé à interrompre ce mode de fonctionnement du moteur. Grâce au nouveau dispositif, les moteurs n'émettent pas du tout de gaz nocifs au ralenti, ce qui a permis d'obtenir des certificats de conformité à des normes environnementales strictes. L'effet secondaire a été l'économie de carburant, qui a été saluée comme le principal avantage pour le consommateur du système de démarrage / arrêt.
Pendant ce temps, les économies réelles sont presque invisibles pour les conducteurs et dépendent de nombreux facteurs, notamment les performances du moteur, les conditions routières et les embouteillages. Les constructeurs admettent que, dans des conditions idéales, le 1.4 litre de Volkswagen, par exemple, a une économie de carburant d'environ 3%. Et en mode ville libre sans embouteillages et avec une longue attente aux feux. Lors de la conduite sur des itinéraires interurbains, il n'y a presque pas d'économies, c'est moins que l'erreur de mesure.
Cependant, dans les embouteillages, lorsque le système est déclenché, la consommation de carburant peut même augmenter. En effet, plus de carburant est utilisé lors du démarrage du moteur que pendant un cycle de ralenti normal. En conséquence, l'utilisation du système n'a plus de sens.
Si la machine est équipée d'un moteur plus puissant, la différence est plus sensible. Les experts ont mesuré les performances du moteur essence 3 litres TFSI VF de l'Audi A7. Tout d'abord, la voiture a parcouru un itinéraire de 27 kilomètres qui simule la circulation dans une ville idéale sans embouteillages, où les 30 secondes seulement s'arrêtent aux feux de circulation tous les 500 mètres. Les tests ont duré une heure. Les calculs ont montré que la consommation du moteur de 3,0 litres a diminué de 7,8%. Ce résultat est dû à son grand volume de travail. Le moteur 6 cylindres consomme plus de 1,5 litre de carburant par heure de ralenti.
Le deuxième itinéraire simulait le trafic dans une ville avec cinq embouteillages. La longueur de chacun a été fixée à environ un kilomètre. 10 secondes de mouvement en première vitesse ont été suivies de 10 secondes d'inactivité. En conséquence, l'économie a chuté à 4,4 %. Cependant, même un tel rythme dans les mégapoles est une rareté. Le plus souvent, le cycle de séjour et de mouvement change toutes les 2-3 secondes, ce qui entraîne une augmentation de la consommation.
Le principal inconvénient du système start / stop est l'incohérence dans les embouteillages, dans lesquels le temps d'arrêt est de plusieurs secondes. Avant que le moteur ne puisse s'arrêter, les voitures redémarrent. De ce fait, les extinctions et les allumages se font sans interruption, les uns après les autres, ce qui est très préjudiciable. Ainsi, lorsqu'ils sont coincés dans un embouteillage, de nombreux conducteurs éteignent le système et essaient de conduire à l'ancienne en laissant le moteur tourner au ralenti. Cela permet d'économiser de l'argent.
Cependant, le système start / stop a également des effets secondaires agréables. Disponible avec un démarreur et un alternateur robustes et une batterie multi-charge / décharge. La batterie a des plaques renforcées avec un séparateur poreux saturé d'électrolyte. La nouvelle conception des plaques empêche le délaminage. En conséquence, la durée de vie de la batterie augmente de trois à quatre fois.
