Essai routier Skoda Karoq: flèche

Premières impressions du nouveau crossover, que le constructeur tchèque remplace le Yeti

Yeti était un grand nom... Et le premier SUV tchèque était un modèle beau et réussi avec un visage grand ouvert caractéristique, des dimensions compactes et une fonctionnalité indéniable. Mais ils entrent dans l'histoire ensemble - simplement parce que le successeur du Yeti a des intentions bien plus sérieuses que le débutant de Skoda dans cette classe de voitures prometteuse.

Cela peut être vu de loin avec les lignes nettes et le regard concentré des lumières LED Karoq, dont le nom respecte toujours la tradition et a quelque chose à voir avec la neige - en langue alaskienne, "Karoq" est en quelque sorte un terme collectif pour "voiture" et "Arrow" ... Étrange et original - tout comme l'image mystérieuse du logo Skoda.

Quant à l'essence du modèle, il n'y a pas de mystères. Le Karoq prend la place qui lui revient dans l'offensive de VW sur le front des SUV, prenant sa place sous les VW Tiguan et Skoda Kodiaq de 11 cm et 32 ​​cm respectivement, rejoignant son cousin Seat Ateca alors qu'ils quittent les chaînes de montage de l'usine de Kvasini.

Malgré une augmentation massive de 16 centimètres de longueur et 5 centimètres de largeur par rapport au Yeti, la sensation du nouveau modèle reste compacte. Karoq ne se sent pas comme un éléphant dans un magasin de verre dans les parkings de la ville, se déplace facilement dans les rues centrales bondées et ne se soucie pas de sa taille sur les routes de montagne étroites.

Les pouces supplémentaires sont mieux appréciés par les passagers de la deuxième rangée, où le dégagement pour la tête et les jambes est vraiment impressionnant pour sa catégorie. Les possibilités de transformation flexibles du système Varioflex en option sont impressionnantes, où vous pouvez régler la position longitudinale, incliner les dossiers, le pliage individuel partiel ou complet, ainsi que le démontage facile des sièges arrière - tout cela doit être vu pour apprécier les mérites, car pour le numéro sec 1810, le volume de démarrage maximal n'est certainement pas suffisant.

Mais malgré toute la polyvalence, les sièges arrière sont bien dimensionnés et suffisamment rembourrés pour offrir de très bons niveaux de confort lors des déplacements sur de longues distances, ainsi que deux sièges avant avec un excellent maintien latéral.