Systèmes EBD, BAS et VSC. Principe d'opération

Les systèmes EBD, BAS et VSC sont des types de systèmes de freinage de véhicule. Chacun d'eux a ses propres avantages et inconvénients. Lors de l'achat d'une voiture, faites attention au type de système de freinage dont vous disposez. La fonctionnalité de chacun d'eux est différente, respectivement, un système de travail et de conception différent. Le principe de fonctionnement diffère par de petites subtilités.

Principe de fonctionnement et conception d'EBD

Le nom EBD peut être compris comme un distributeur de frein électronique. Traduit du russe signifie «système de distribution électronique de la force de freinage». Ce système fonctionne sur un principe de phase avec quatre canaux et une capacité ABS. C'est sa fonction logicielle principale avec l'ajout. L'additif permet à la voiture de répartir plus efficacement les freins sur les jantes dans des conditions de charge maximale du véhicule. Il améliore également considérablement la maniabilité et la réactivité de la carrosserie lors des arrêts sur différentes sections de la route. Cependant, lorsqu'un arrêt d'urgence est nécessaire, le principe de fonctionnement de base est la répartition du centre de masse sur le véhicule. Tout d'abord, il commence à se déplacer vers l'avant de la voiture, puis en raison de la nouvelle répartition du poids, la charge sur l'essieu arrière et la carrosserie elle-même est réduite. 

Dans les cas où toutes les forces de freinage cessent d'agir sur tout, alors la charge sur toutes les roues sera la même. À la suite d'un tel événement, l'essieu arrière est bloqué et devient incontrôlable. Par la suite, il y aura une perte incomplète de stabilité de la carrosserie pendant la conduite, des changements sont possibles, ainsi qu'une petite ou complète perte de contrôle du véhicule. Un autre facteur obligatoire est la possibilité d'ajuster les forces de freinage lors du chargement de la voiture avec des passagers ou d'autres bagages. Dans une situation où le freinage se produit dans les virages (auquel cas le centre de gravité doit être déplacé vers l'empattement) ou lorsque les roues se déplacent sur la surface avec un effort de traction différent, dans cette situation l'ABS seul peut ne pas suffire. N'oubliez pas que cela fonctionne séparément avec chaque roue. Les tâches du système comprennent: le degré d'adhérence de chaque roue à la surface, une augmentation ou une diminution de la pression du fluide dans les freins et une répartition efficace des forces (pour chaque section de la route sa propre traction), la stabilité et le maintien du contrôle synchrone et une diminution de la vitesse de glissement. Ou perte de contrôle en cas d'arrêt brutal ou normal.

Les principaux éléments du système

Le système de distribution de la force de freinage de conception de base est créé et construit sur la base du système ABS et se compose de trois composants principaux: tout d'abord, des capteurs. Ils peuvent afficher toutes les données actuelles et les indicateurs de vitesse sur toutes les roues individuellement. Il utilise également le système ABS. Le second est une unité de contrôle électronique. Également inclus dans le système ABS. Cet élément peut traiter les données de vitesse reçues, prédire toutes les conditions de freinage et activer les valves et capteurs corrects et incorrects du système de freinage. Le troisième est le dernier, il s'agit d'une unité hydraulique. Vous permet de réguler la pression, créant la force de freinage requise dans une situation donnée lorsque toutes les roues s'arrêtent. Les signaux de l'unité hydraulique sont fournis par l'unité de commande électronique.

Processus de répartition de la force de freinage

Le fonctionnement de l'ensemble du système de distribution électronique de la force de freinage se produit dans un cycle à peu près similaire au fonctionnement de l'ABS. Effectue une comparaison de la résistance des freins à disque et une analyse d'adhérence. Les roues avant et arrière sont contrôlées par un deuxième régleur. Si le système ne s'acquitte pas des tâches ou dépasse la vitesse d'arrêt, le système de mémoire EBD est connecté. Les volets peuvent également être fermés s'ils maintiennent une certaine pression dans les jantes. Lorsque les roues sont bloquées, le système peut détecter les clignotants et les verrouiller au niveau souhaité ou approprié. La fonction suivante est de réduire la pression lorsque les vannes sont ouvertes. L'ensemble du système peut contrôler complètement la pression. Si ces manipulations n'ont pas aidé et se sont avérées inefficaces, la pression sur les cylindres de frein en fonctionnement change. Si la roue ne dépasse pas la vitesse de virage et se trouve dans la limite, le système doit augmenter la pression sur la chaîne en raison des soupapes d'admission ouvertes du système. Ces actions ne sont effectuées que lorsque le conducteur applique le frein. Dans ce cas, les forces de freinage sont constamment surveillées et leur efficacité est augmentée sur chaque roue individuelle. S'il y a une cargaison ou des passagers dans la cabine, les forces agiront uniformément, sans un fort déplacement du centre des forces et de la gravité.

Comment fonctionne l'assistance au freinage

Le système d'assistance au freinage (BAS) améliore la qualité et les performances des freins. Ce système de freinage est déclenché par une matrice, à savoir par son signal. Si le capteur détecte un enfoncement très rapide de la pédale de frein, le freinage le plus rapide possible commence. Dans ce cas, la quantité de liquide augmente jusqu'à un maximum. Mais la pression du fluide peut être limitée. Souvent, les voitures avec ABS empêchent le blocage de l'empattement. Sur cette base, BAS crée une grande quantité de liquide dans les freins aux premiers stades d'un arrêt d'urgence du véhicule. La pratique et les tests ont montré que le système aide à réduire la distance de freinage de 20% si vous commencez à freiner à une vitesse de 100 km / h. Dans tous les cas, c'est définitivement un côté positif. Dans les cas critiques sur la route, ces 20 pour cent peuvent changer radicalement le résultat et sauver votre vie ou celle d'autres personnes.

Comment fonctionne VSC

Un développement relativement nouveau appelé VSC. Il contient toutes les meilleures qualités des modèles anciens et anciens, des petits détails et subtilités raffinés, des erreurs et des défauts corrigés, il y a une fonction ABS, un système de traction amélioré, un contrôle de stabilité et un contrôle accrus pendant la traction. Le système a été entièrement révisé et ne voulait pas répéter les lacunes de tous les systèmes précédents. Même sur les sections de route difficiles, les freins se sentent bien et donnent confiance en conduite. Le système VSC, avec ses capteurs, peut fournir des informations sur la transmission, la pression de freinage, le fonctionnement du moteur, la vitesse de rotation pour chacune des roues et d'autres informations nécessaires sur le fonctionnement des principaux systèmes de la voiture. Une fois les données suivies, elles sont transmises à l'unité de commande électronique. Le micro-ordinateur VSC dispose de ses propres petites puces qui, après avoir reçu les informations, en prenant une décision, évaluent la situation aussi correctement que possible pour la situation. Puis il transfère ces commandes au bloc des mécanismes d'exécution. 

De plus, ce système de freinage peut aider le conducteur dans différentes situations. De l'urgence à l'expérience insuffisante du conducteur. Par exemple, considérons une situation de virage serré. La voiture roule à grande vitesse et commence à tourner dans un virage sans freinage préalable. En cas de virage, le conducteur comprend qu'il ne pourra pas tourner car la voiture commence à déraper. Appuyer sur la pédale de frein ou tourner le volant dans la direction opposée ne fera qu'aggraver cette situation. Mais le système peut facilement aider le conducteur dans cette situation. Les capteurs VSC, voyant que la voiture a perdu le contrôle, transmettent des données aux mécanismes d'exécution. Ils ne permettent pas non plus de bloquer les roues, puis de réajuster les forces de freinage sur chacune des roues. Ces actions aideront la voiture à garder le contrôle et à éviter de tourner autour de l'axe.

Avantages et inconvénients

L'avantage le plus important et le plus important du répartiteur électronique de force de freinage est l'efficacité de freinage maximale sur n'importe quelle partie de la route. Et aussi la réalisation du potentiel en fonction de facteurs externes. Le système ne nécessite ni activation ni désactivation par le conducteur. Il est autonome et fonctionne en permanence à chaque fois que le conducteur appuie sur la pédale de frein. Maintient la stabilité et le contrôle dans les longs virages et empêche le dérapage. 

Quant aux inconvénients. Les inconvénients des systèmes de freinage peuvent être appelés une distance de freinage accrue par rapport au freinage classique inachevé habituel. Lorsque vous utilisez des pneus d'hiver, freinez avec l'EBD ou le système d'assistance au freinage. Les conducteurs qui ont des systèmes de freinage antiblocage sont confrontés au même problème. Dans l'ensemble, EBD rend votre conduite plus sûre et plus fiable et constitue un bon complément aux autres systèmes ABS. Ensemble, ils améliorent de plus en plus les freins.

Questions et réponses

Que signifie EBD ? EBD - Répartition électronique de la force de freinage. Ce concept se traduit par un système qui répartit les forces de freinage. De nombreuses voitures avec ABS sont équipées de ce système.

Qu'est-ce que l'ABS avec fonction EBD ? Il s'agit d'une génération innovante du système de freinage ABS. Contrairement à l'ABS classique, la fonction EBD fonctionne non seulement lors d'un freinage d'urgence, mais répartit les forces de freinage, empêchant la voiture de déraper ou de dériver.

Que signifie l'erreur EBD ? Souvent, un tel signal apparaît lorsqu'il y a un mauvais contact sur le connecteur du tableau de bord. Il suffit d'appuyer fermement sur les blocs de câblage. Sinon, diagnostiquez.