Système de répartition de la force de freinage EBD
Les ingénieurs automobiles ont depuis longtemps établi le fait que lors du freinage, une grande partie de la charge est transférée à la paire de roues motrices, tandis que les roues arrière sont souvent bloquées précisément par manque de masse. En cas de freinage d'urgence sur verglas ou chaussée mouillée, la voiture peut commencer à tourner en raison de la différence de degré d'adhérence de chaque roue à la chaussée. Autrement dit, les caractéristiques d'adhérence sont différentes et la pression de freinage sur chaque roue est la même - c'est ce qui fait que la voiture commence à tourner pendant la conduite. Cet effet est particulièrement visible sur les surfaces de route inégales.
Pour éviter la survenue d'une telle urgence, les voitures modernes installent un système de répartition de la force de freinage - EBD. Ce système fonctionne toujours en tandem avec le système de freinage antiblocage ABS et, en fait, est le résultat d'une amélioration de sa fonctionnalité. L'essence de l'EBD est qu'elle assure la sécurité de la conduite d'un véhicule en mode stable, et pas seulement au moment où le conducteur appuie brusquement sur la pédale de frein.
Le système de répartition de la force de freinage reçoit les informations des capteurs ABS et intègre la vitesse de rotation de chacune des quatre roues, leur fournissant la force de freinage nécessaire. Grâce au travail d'EBD, un degré différent de pression de freinage est appliqué à chaque roue, ce qui assure la stabilisation de la position du véhicule sur la route. Ainsi, les systèmes EBD et ABS fonctionnent toujours ensemble.
Le système de répartition de la force de freinage est conçu pour remplir plusieurs fonctions :
- préservation de la trajectoire d'origine du véhicule ;
- réduire le risque de dérapages, de dérives ou de virages de la voiture lors de freinages brusques dans les virages ou sur la glace ;
- assurer la facilité de conduite en mode constant.
Cycle de travail EBD
Comme l'ABS, le système EBD a un fonctionnement cyclique. La cyclicité signifie l'exécution de trois étapes dans une séquence constante :
- la pression est maintenue dans le système de freinage ;
- la pression est relâchée au niveau requis ;
- la pression sur toutes les roues augmente à nouveau.
La première phase de travail est réalisée par l'unité ABS. Il collecte les lectures des capteurs de vitesse de roue et compare l'effort avec lequel les roues avant et arrière tournent. Dans le cas où la différence entre les indicateurs des forces exercées lors de la rotation entre les paires avant et arrière commence à dépasser la valeur définie, le système de répartition de la force de freinage est inclus dans l'affaire. L'unité de commande ferme les vannes qui fonctionnent pour faire entrer le liquide de frein, à cet égard, la pression sur les roues arrière est maintenue au niveau auquel elle était lorsque les vannes ont été fermées.
Au même moment, les soupapes d'admission, qui sont situées dans les dispositifs des roues avant, ne se ferment pas, c'est-à-dire que la pression du liquide de frein sur les roues avant augmente. Le système met sous pression la paire de roues avant jusqu'à ce qu'elles soient complètement bloquées.
Si cela ne suffit pas, l'EBD donne une impulsion pour ouvrir les soupapes de la paire de roues arrière, qui fonctionnent pour l'échappement. Cela réduit rapidement la pression sur eux et élimine les opportunités de blocage. Autrement dit, les roues arrière commencent à freiner tout aussi efficacement.
Si vous devez ajuster les paramètres existants
Presque tous les modèles de voitures modernes sont aujourd'hui équipés de ces systèmes de sécurité active. Les mérites de l'EBD sont indéniables : une contrôlabilité accrue et l'élimination du risque de dérapage lors d'un freinage d'urgence font du système EBD l'un des plus populaires de l'industrie automobile.
Dans certains cas, un réglage supplémentaire des paramètres du système peut être nécessaire, par exemple, en relation avec le début d'une nouvelle saison dans le fonctionnement d'une voiture. Il n'est pas recommandé de réguler indépendamment des systèmes électroniques complexes, il est plus opportun de contacter des spécialistes. Le groupe de sociétés FAVORIT MOTORS offre la meilleure combinaison de prix et de rapport qualité des travaux de réparation et de restauration, grâce à laquelle le diagnostic et la réparation des systèmes de sécurité active EBD + ABS seront effectués avec compétence et à un coût raisonnable.
