Fumée bleue de l'échappement

Lorsque la voiture est en marche, des produits de combustion sont émis par l'échappement, qui ont dépassé le stade de l'amortissement du son et de la neutralisation des substances nocives. Ce processus s'accompagne toujours de la formation de fumée. Surtout si le moteur est encore froid et que le temps est humide ou glacial à l'extérieur, la fumée sera plus épaisse, car elle contient une grande quantité de condensat (d'où elle vient, dit-il ici).

Cependant, souvent, l'échappement ne se contente pas de fumer, mais présente une certaine teinte qui peut être utilisée pour déterminer l'état du moteur. Considérez pourquoi la fumée d'échappement a une teinte bleue.

Pourquoi fume-t-il de la fumée bleue du tuyau d'échappement

La seule raison pour laquelle la fumée a une teinte bleuâtre est que l'huile moteur brûle dans le cylindre. Souvent, ce problème s'accompagne de dysfonctionnements du moteur, par exemple, il commence à tourner, il faut constamment ajouter de l'huile, le ralenti de l'unité est impossible sans remplissage de gaz, le démarrage du moteur par temps froid (le plus souvent un diesel souffre d'un tel problème) est très difficile, etc.

Vous pouvez utiliser un test simple pour déterminer si de l'huile est entrée dans le silencieux. Nous démarrons le moteur, prenons une feuille de papier et la remplaçons par l'échappement. Si le tuyau jette des gouttes d'huile, des taches graisseuses apparaîtront sur la feuille. Le résultat de cette vérification indique un problème grave qui ne peut être ignoré.

Sinon, des réparations coûteuses devront être effectuées. En plus du capital moteur, le pot catalytique devra être changé très prochainement. Pourquoi la graisse et le carburant non brûlé ne devraient pas être autorisés à pénétrer dans cet élément, est décrit dans examen séparé.

Habituellement, un vieux moteur, qui s'approche d'une révision majeure, fumera avec un échappement bleuâtre. Cela est dû à la production élevée sur les pièces du groupe cylindre-piston (par exemple, usure des joints toriques). Dans le même temps, la compression dans le moteur à combustion interne diminue et la puissance de l'unité diminue également, ce qui fait que l'accélération du transport devient moins dynamique.

Mais il n'est pas rare que de la fumée bleue apparaisse du tuyau d'échappement et de certaines voitures neuves. Ceci est souvent observé lors du réchauffement en hiver. Lorsque le moteur est chaud, l'effet disparaît. Cela peut se produire lorsqu'un automobiliste utilise de l'huile synthétique et que des semi-synthétiques ou de l'eau minérale en général sont indiqués dans le mode d'emploi de la voiture (lire la différence entre ces matériaux ici).

Cela se produit lorsque du lubrifiant liquide dans un moteur froid pénètre à travers les anneaux de compression dans la cavité du cylindre. Lorsque l'essence (ou le diesel) s'enflamme, la substance est partiellement brûlée et le reste s'envole dans le collecteur d'échappement. Au fur et à mesure que le moteur à combustion interne se réchauffe, ses pièces se dilatent légèrement à cause de la température, ce qui élimine cet espace et la fumée disparaît.

Les facteurs suivants affectent la teneur en fumée du moteur:

• Quelle est la température du moteur à combustion interne (lisez la température de fonctionnement du moteur un autre article; quant aux régimes de température du moteur diesel, lire ici);
• L'huile moteur est-elle conforme aux exigences du fabricant ICE?
• Le nombre de tours du vilebrequin pendant l'échauffement et la conduite;
• Les conditions dans lesquelles la voiture est conduite (par exemple, par temps humide et froid, de la condensation se forme dans le système d'échappement, qui peut être éliminée par une conduite rapide sur la piste à un régime stable).

Le plus souvent, les premiers signes de problèmes avec le moteur et la pénétration d'huile dans le cylindre peuvent être observés avec une fumée abondante (automne et hiver) pendant que la voiture se réchauffe. Une vérification régulière du niveau d'huile dans le carter aidera à déterminer que le moteur a commencé à prendre de la graisse et doit être rempli.

En plus du bleu dans l'échappement, les facteurs suivants peuvent indiquer la présence d'huile dans les cylindres:

1. L'unité d'alimentation commence à tripler;
2. Le moteur commence à consommer une grande quantité de lubrifiant (dans les cas avancés, ce chiffre peut augmenter jusqu'à 1000 ml / 100 km);
3. Un dépôt de carbone caractéristique est apparu sur les bougies (pour plus de détails sur cet effet, voir une autre critique);
4. Buses bouchées, à cause desquelles le carburant diesel n'est pas pulvérisé dans la chambre, mais s'y déverse;
5. Chutes de compression (sur ce que c'est et comment le mesurer, lisez ici) soit dans tous les cylindres, car dans l'un d'entre eux;
6. Par temps froid, le moteur a commencé à mal démarrer, et même à caler pendant le fonctionnement (cela est souvent observé dans les moteurs diesel, car dans leur cas, la qualité de la combustion du carburant dépend de la compression);
7. Dans certains cas, il peut sentir de la fumée qui pénètre dans l'habitacle (pour réchauffer l'intérieur, le poêle prélève de l'air dans le compartiment moteur, où de la fumée peut entrer si la voiture est à l'arrêt et que le vent souffle dans la rue par l'arrière).

Comment l'huile pénètre dans les cylindres

L'huile peut pénétrer dans le cylindre par:

• Anneaux de compression et racleurs d'huile cokéfiés montés sur des pistons;
• Par le jeu apparu dans le manchon de guidage de soupape, ainsi que par l'usure des joints de tige de soupape (joints d'huile de soupape);
• Si l'unité est équipée d'un turbocompresseur, des dysfonctionnements de ce mécanisme peuvent également entraîner la pénétration d'huile dans la partie chaude du système d'échappement.

Pourquoi l'huile pénètre-t-elle dans les cylindres

Ainsi, l'huile peut pénétrer dans un système d'échappement chaud ou un cylindre moteur avec les dysfonctionnements suivants:

1. Le joint d'huile de soupape est usé (pour plus de détails sur le remplacement de cette pièce, voir ici);
2. L'étanchéité de la valve (une ou plusieurs) s'est rompue;
3. Des rayures se sont formées à l'intérieur des cylindres;
4. Segments de piston coincés ou rupture de certains d'entre eux;
5. La géométrie du (des) cylindre (s) est cassée.

Lorsque la valve brûle, cela devient immédiatement perceptible - la voiture est moins dynamique. L'un des signes de soupapes grillées est une forte diminution de la compression. Examinons de plus près ces problèmes ci-dessous.

Joints de tige de soupape usés

Les joints d'huile de soupape doivent être flexibles. Ils sont installés sur la tige de soupape pour éliminer le lubrifiant de la tige de soupape afin d'éviter l'usure. Si cette partie devient rigide, elle comprime la tige plus mal, ce qui fait qu'une partie de la graisse s'infiltre dans la cavité de l'entrée ou de la sortie.

Lorsque le conducteur utilise le freinage moteur ou démarre la voiture en roue libre, à travers des bouchons durcis ou fissurés, plus d'huile pénètre dans le cylindre ou reste sur les parois du collecteur d'échappement. Dès que la température dans la cavité augmente, la graisse commence à fumer, formant une fumée avec une teinte caractéristique.

Défauts dans l'état des cylindres

Cela peut se produire lorsque des débris, tels que des grains de sable avec de l'air, pénètrent dans le cylindre si le filtre à air est déchiré. Il arrive que lors du remplacement ou de la vérification des bougies d'allumage, l'automobiliste soit imprécis et la saleté de l'espace presque éternel pénètre dans le puits de la bougie d'allumage.

Pendant le fonctionnement, des particules abrasives étrangères pénètrent entre le segment de piston et la paroi du cylindre. En raison du fort effet mécanique, le miroir de surface est rayé, des rainures ou des éraflures se forment dessus.

Cela conduit à une violation de l'étanchéité des pistons et des cylindres, à cause de laquelle la cale d'huile ne suffit pas et le lubrifiant commence à apparaître dans la cavité de travail.

Une autre raison de l'apparition de particules abrasives dans les cylindres est une huile de mauvaise qualité. Certains automobilistes ignorent les réglementations relatives au changement de lubrifiant, et avec lui le filtre à huile. Pour cette raison, une grande quantité de particules métalliques s'accumule dans l'environnement (elles apparaissent à la suite d'un épuisement sur d'autres parties de l'unité), et colmatent progressivement le filtre, ce qui peut entraîner sa rupture.

Lorsque la voiture reste debout pendant longtemps et que son moteur ne démarre pas périodiquement, de la rouille peut apparaître sur les anneaux. Dès que le moteur démarre, cette plaque raye les parois du cylindre.

Une autre raison de la violation du miroir de cylindre est l'utilisation de pièces de rechange de mauvaise qualité lors de la révision du moteur. Il peut s'agir d'anneaux bon marché ou de pistons défectueux.

Modification de la géométrie d'un cylindre

Pendant le fonctionnement du groupe motopropulseur, la géométrie des cylindres change progressivement. Bien sûr, il s'agit d'un processus à long terme, il est donc typique des moteurs à kilométrage élevé et de ceux qui approchent déjà d'une révision majeure.

Pour déterminer ce dysfonctionnement, il est nécessaire d'emmener la voiture dans une station-service. La procédure est effectuée sur un équipement spécial, elle ne peut donc pas être effectuée à la maison.

L'apparition d'anneaux

Les bagues de compression et de raclage d'huile sont fabriquées avec des diamètres légèrement plus grands que les pistons. Ils ont une fente sur un côté qui permet de comprimer l'anneau lors de l'installation. Au fil du temps, lors de l'utilisation d'une mauvaise huile ou d'un mauvais carburant et de la formation de dépôts de carbone, la bague adhère à la rainure du piston, ce qui entraîne une perte d'étanchéité du groupe cylindre-piston.

De plus, la formation de dépôts de carbone sur les anneaux perturbe l'évacuation de la chaleur de la paroi du cylindre. Souvent, dans ce cas, une fumée bleuâtre se forme lorsque le véhicule accélère. Ce problème s'accompagne d'une diminution de la compression, et avec elle de la dynamique de la voiture.

Une autre raison de l'apparition de fumée grise à l'échappement est un dysfonctionnement de la ventilation du carter. Le gaz de carter, qui a une pression élevée, cherche où aller et crée une plus grande pression d'huile, qui commence à se faufiler entre les segments de piston. Pour remédier à ce problème, vérifiez le séparateur d'huile situé sur le dessus du moteur (sur les anciennes voitures classiques) sous le goulot de remplissage d'huile.

Causes inhabituelles de la fumée bleue

En plus des dysfonctionnements répertoriés, la formation de fumée bleue peut également se produire dans des situations plus rares et non standard. En voici quelques uns:

1. La nouvelle voiture a commencé à fumer. Fondamentalement, un effet similaire apparaît lorsque le moteur à combustion interne se réchauffe. La raison principale est que les pièces ne se sont pas frottées les unes dans les autres. Lorsque le moteur atteint la plage de température de fonctionnement, l'écart disparaît entre les éléments et l'unité cesse de fumer.
2. Si la machine est équipée d'un turbocompresseur, l'huile peut fumer même si le groupe cylindre-piston et les soupapes sont en bon état de fonctionnement. La turbine elle-même fonctionne en raison de l'impact des gaz d'échappement sur sa roue. Dans le même temps, ses éléments sont progressivement chauffés à la température de l'échappement quittant le cylindre, qui dans certains cas dépasse 1000 degrés. Les roulements et les bagues d'étanchéité usés cessent progressivement de retenir l'huile fournie pour la lubrification, dont une partie pénètre dans le collecteur d'échappement, dans lequel elle commence à fumer et à brûler. Un tel problème est diagnostiqué par un démontage partiel de la turbine, après quoi l'état de sa roue et de la cavité à proximité des joints est vérifié. Si des traces d'huile sont visibles sur eux, les éléments remplaçables doivent être remplacés par des neufs.

Voici quelques causes plus rares de pénétration d'huile dans les cylindres ou les tuyaux d'échappement:

• En raison de la détonation fréquente du moteur, des anneaux ou des ponts sur les pistons se cassent;
• Lorsque l'unité surchauffe, la géométrie de la jupe du piston peut changer, ce qui conduit à une augmentation de l'entrefer, qui n'est pas éliminée par le film d'huile;
• À la suite d'un coup de bélier (à propos de ce que c'est et comment protéger la voiture d'un tel problème, lisez une autre critique) la bielle peut être déformée. Un problème similaire peut apparaître lorsque la courroie de distribution est déchirée (dans certains moteurs, une courroie déchirée ne conduit pas à un contact entre les pistons et les soupapes ouvertes);
• Certains propriétaires de voitures utilisent délibérément des lubrifiants de mauvaise qualité, pensant que tous les produits sont identiques. En conséquence - dépôts de carbone sur les anneaux et leur apparition;
• La surchauffe du moteur ou de certains de ses éléments peut conduire à un allumage spontané du mélange air-carburant (cela conduit souvent à une détonation) ou à un allumage par incandescence. En conséquence - roulement des segments de piston, et parfois même une cale du moteur.

La plupart des symptômes énumérés concernent des cas plus avancés. Fondamentalement, le problème se produit dans un cylindre, mais il n'est pas rare que le problème apparaisse dans plusieurs «quilleurs». Aux premiers changements de couleur de l'échappement, il convient de vérifier la compression du moteur à combustion interne et l'état des bougies d'allumage.

résultats

La liste des principales raisons de l'apparition d'un échappement bleuâtre du tuyau n'est pas si longue. Fondamentalement, ce sont des joints de soupape, des bagues usées ou, dans un cas plus négligé, un cylindre rayé. Il est permis de conduire de tels véhicules, mais c'est à vos risques et périls. La première raison est que la fumée bleue indique la consommation d'huile - elle devra être complétée. La deuxième raison est que la conduite sur un moteur défectueux entraîne une usure excessive de certaines de ses pièces.

Le résultat d'une telle opération sera une surconsommation de carburant, une diminution de la dynamique d'une voiture et, par conséquent, une panne de n'importe quelle partie de l'unité. Il est préférable de poser immédiatement un diagnostic lorsqu'une fumée caractéristique apparaît, afin de ne pas gaspiller plus tard beaucoup d'argent en réparations ultérieures.

Questions et réponses

Que faire si de la fumée bleue sort du pot d'échappement ? Dans les voitures neuves ou après une révision majeure du moteur à combustion interne, vous devez attendre un peu que les pièces soient usées. Dans d'autres cas, vous devrez vous rendre pour des réparations, car c'est le signe d'un dysfonctionnement du moteur à combustion interne.

Pourquoi la voiture a-t-elle de la fumée bleue ? Cela est dû au fait qu'en plus du carburant, de l'huile pénètre également dans les cylindres. Normalement, l'huile brûle environ 0.2% de la consommation de carburant. Si les déchets ont augmenté à 1%, cela indique un dysfonctionnement du moteur.