Seat Leon 2.0 TDI Style
Au début, nos chemins ne se sont jamais croisés. Mon collègue Vinko est allé à une présentation internationale, mais lorsque le premier exemplaire était sur notre grand test, j'étais en vacances. J'ai donc commencé à changer lorsque j'ai vu la Leon 2.0 TDI mentionnée dans la liste. S'ils disent qu'il a une excellente maniabilité, un châssis sportif dans l'ensemble et un moteur turbo diesel moderne et vif de 140 ch, ce serait juste pour mon âme (dédiée à l'automobile). Avant même que la réunion de rédaction ne soulève la question de savoir si quelqu'un répondrait, j'avais déjà levé la main. Et le tout dans le style que nous avons pour façonner notre propre destin de temps en temps !
Nous avons rattrapé les premiers kilomètres. Ceux d'entre vous qui conduisent beaucoup savent souvent avec certitude que certaines voitures mentent plus que d'autres. C'est pourquoi il y a tellement de feuilles différentes pour les voitures dans le monde que vous pouvez choisir vous-même ce dont vous avez besoin. À Leon, dès le premier instant, je me suis senti comme un poisson dans l'eau. J'ai été impressionné par les sièges sport avec un soutien latéral prononcé qui s'adaptent même à mon dos (ce qui signifie que la voiture n'est pas seulement pour les conducteurs plus lourds avec un gros portefeuille, comme il est de coutume sur les voitures plus puissantes, où je danse avec mes 80 kilogrammes entre supports latéraux), d'autant plus à cause des courts mouvements de levier de vitesses qui ont commandé le rugissement de la boîte de vitesses à six rapports.
La boîte de vitesses a des rapports de démultiplication plus courts en faveur d'une sensation sportive, donc avec un excellent levier de vitesses (avec lequel vous pouvez sentir les engrenages s'engrèner avec chaque terminaison nerveuse au bout de vos doigts), elle aime une main droite plus rapide. Avec la possibilité d'une conduite basse, vous pouvez créer une position de conduite à laquelle de nombreuses voitures établies (encore plus) ne peuvent que s'incliner. Tout d'abord, un chapeau, une casquette ou un casque est posé devant le système de direction. Bien qu'il soit aidé par l'électricité au travail, il est si sociable qu'il est vraiment agréable de le tourner sur des routes sinueuses à des vitesses plus élevées quel que soit le sol, mais il n'est pas "trop lourd" même en conduisant en ville.
Si quelqu'un d'autre me dit que la nature de la direction assistée électrique est telle que le volant n'est pas assez réactif, je l'envoie immédiatement faire un essai routier avec Léon. Que dites-vous de cette Renault (nouvelle Clio) ou Fiat (nouvelle Punto) ? Apparemment, leurs concepteurs ont dû affiner leurs connaissances sur ce que devrait être une bonne direction assistée électrique à Seatovci. ... Même si l'histoire de la nouvelle Leon n'a pas que des bons côtés qui devraient nous éclairer !
Les pédales pourraient être plus sportives, surtout le haut embrayage (bonjour Volkswagen), la sensation de freinage n'est pas des meilleures quand les freins sont vraiment moites, et surtout le verrouillage automatique à l'intérieur (qui pourrait bientôt être réparé à l'atelier) et au centre la console est aussi en plastique. Et si l'on peut se vanter de trois jauges circulaires (tours, vitesse, tout le reste), les marquages pour la direction du chauffage (refroidissement) et de la ventilation de l'habitacle en haut de la console centrale sont si petits que pendant la journée, encore moins la nuit.
Le moteur est une connaissance de longue date de l'entreprise Volkswagen. À partir de deux litres de volume et avec un turbocompresseur forcé, ils ont identifié 140 « chevaux » sains qui satisferont à la fois l'athlète et le paresseux au volant. Il y a suffisamment de couple pour annuler un peu le levier de vitesses, et pourtant la poussée à plein souffle du turbocompresseur est telle que vous feriez l'envie de la voiture de sport à essence pleine de sang qui était à la mode il y a un an. En fait, le moteur n'a que deux inconvénients sérieux: le volume (surtout les matins froids, un rugissement comme le légendaire Sarajevo Golf D) et le besoin périodique d'huile moteur. Croyez-moi, nous avons déjà une autre super voiture d'essai avec ce moteur dans notre garage !
En plus du système de direction, du moteur et de la transmission, la position est ce qui donne à Leon le stigmate d'un athlète. Les roues sont plus sûres, et les stabilisateurs et ressorts sont dans les gênes pour que la réactivité et une excellente position sur la route soient plus importantes que le confort. Alors que, par exemple, mon fils ne se plaignait pas particulièrement de la conduite inconfortable, la sportivité passe toujours en premier, de sorte que vous pouvez sentir à peu près tous les trous à travers les roues de 17 pouces et les pneus à profil bas, et il y en a beaucoup sur notre routes. Nous avons tous compté !
Mais aucun des passagers ne s'est plaint de l'équipement puisque Leon était équipé de vitres et rétroviseurs électriques, ABS, TCS commutable, climatisation automatique à deux canaux, radio (CD qui reconnaît aussi les MP3, boutons au volant !), verrouillage centralisé jusqu'à six airbags et un avertissement de faible pression des pneus. Plus que trop, croyez-moi.
Mais la sportivité de Seat a un gros inconvénient. Bien que Seat soit considéré comme le plus reconnaissable du groupe VW pour sa sportivité, ils nous manquent en course. Comment une marque peut-elle se faire une réputation, si elle se rend en rallye pour la Coupe du monde, elle n'est pas en F1, seulement au Championnat du monde des voitures de tourisme WTCC, elle essaie quelque chose. Et la Slovénie ? Aussi non . ... Mais si je tourne la page et regarde dans l'autre sens, le test Leon 2.0 TDI m'a également convaincu en tant que pilote passionné. Désormais, je fais également confiance à mes collègues, même si j'ai dû tester leurs déclarations sur ma propre expérience !
Aliocha Mrak
Photo : Aleš Pavletič.
Seat Leon 2.0 TDI Style
données de base
| Ventes: | Porsche Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 20.526,62 € |
| Coût du modèle de test : | 21.891,17 € |
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| Puissance: | 103 kW (140 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,3 avec |
| Vitesse maximale: | 205 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel à injection directe - cylindrée 1968 cm3 - puissance maxi 103 kW (140 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 320 Nm à 1750 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | roues avant motrices - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Capacité: | vitesse de pointe 205 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,3 s - consommation de carburant (ECE) 7,4/4,6/5,6 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1422 kg - PTAC 1885 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4315 mm - largeur 1768 mm - hauteur 1458 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 55 l. |
| Boîte: | 341 |
Nos mesures
| T = 12°C / p = 1020 mbar / rel. Propriétaire : 46 % / État du compteur kilométrique : 3673 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,5s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,0 ans ( 135 km/h) |
| 1000m de la ville : | 31,0 ans ( 170 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 7,0 / 11,0s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 8,9 / 11,8s |
| Vitesse maximale: | 202km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 9,3 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 41,9m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Bon moteur, bon châssis et donc tenue de route : que voulez-vous de plus d'une voiture de sport ? Il y a quelques petites choses qui vous dérangent (consommation d'huile moteur, moteur froid bruyant et verrouillage automatique), mais dans l'ensemble, il y a beaucoup plus de points positifs. Plus convaincant !
Nous louons et reprochons
moteur
boîte de vitesses à six vitesses
communication de pilotage
position sur la route
sièges sport (étroits)
crochets cachés sur la porte arrière
Blocage automatique
console centrale trop plastique
moteur bruyant (froid)
marquage insuffisant sur les touches et l'écran pour le chauffage (et le refroidissement) et la ventilation de l'habitacle
