Insonorisation de voiture à faire soi-même

Teneur

Étant donné que les travaux d'insonorisation d'une voiture sont un processus long et laborieux, pour terminer la procédure, vous devez trouver un garage chaleureux (si vous n'avez pas le vôtre). Il doit avoir un trou de vision - il sera plus pratique de traiter le fond. Avant de commencer les travaux, l'intérieur est nettoyé, la voiture est lavée.

Pour travailler, vous avez besoin des outils suivants:

  • Bâtiment sèche-cheveux.
  • Rouleau. C'est un outil peu coûteux qui vous aidera à "rouler" fermement le Shumka sur le corps.
  • Les ciseaux.
  • Dégraissant. Il ne faut pas le négliger, car un traitement de surface préalable est la clé d'un bon résultat.

Sources de bruit dans la voiture

Insonorisation de voiture à faire soi-même

Avant de commencer les travaux, vous devez savoir d'où vient le bruit parasite dans la cabine. Ces sources sont classiquement divisées en deux catégories:

  1. Interne. Les éléments plastiques et métalliques non fixés de l'habitacle émettent un cognement ou un grincement caractéristique qui ne peut être éliminé par l'insonorisation de la carrosserie. Les autres sources de bruit comprennent les couvercles de cendriers et les couvercles de boîte à gants. Pour certains modèles de voitures, ces «sons» sont naturels (il s'agit le plus souvent de voitures à petit budget).
  2. Externe. Cette catégorie comprend le reste du bruit généré à l'extérieur de l'habitacle. Ça pourrait être le bruit d'un moteur, hurler transmission par cardan, le rugissement d'un silencieux brûlé, le bruit des pneus, des parties de vitres, etc.

Une fois que l'automobiliste a déterminé la nature des bruits extérieurs, il est nécessaire d'éliminer la cause de leur apparition (si possible), ce n'est qu'alors que l'isolation phonique doit être démarrée.

Hotte insonorisée

Insonorisation de voiture à faire soi-même Inutile de penser que l'isolation phonique des hottes est la panacée à tous les problèmes. Même avec une exécution parfaite, vous ne réduirez que le son entrant dans la cabine, mais vous ne vous en débarrasserez pas complètement.

Notez que dans ce cas, nous parlons davantage d'isolation thermique, ce qui est extrêmement important pendant les périodes de gel. Lors du choix des matériaux, faites attention à leur poids, car il n'est pas recommandé de peser lourdement le capot - cela peut provoquer des fuites d'amortisseurs. Souvent, l'argent vibroplast et un accent de 10 mm sont utilisés pour l'isolation phonique et thermique de la hotte.

Veuillez noter que s'il y a une insonorisation d'usine sur le capot, vous n'avez pas besoin de l'arracher. Ce que vous superposez a une fonction secondaire, pas une fonction principale.

Portes insonorisées

Insonorisation de voiture à faire soi-même Coller "Shumkoy" de cette partie du corps vous évitera la plupart des sons parasites. Pour remplir le "plan minimum", un isolement des vibrations à l'aide de "vibroplast-silver" ou "gold" suffit. Appliquez le matériau à l'intérieur de la porte, en face de la colonne. N'oubliez pas que pour obtenir le meilleur effet, vous devez traiter la surface maximale.

Pour que l'acoustique sonne «d'une nouvelle manière», vous devrez appliquer au moins 4 couches. Comme base, vous pouvez prendre le même "vibroplast-argent" ou "or", nous le collons à l'intérieur de la porte. Sur le dessus, nous posons un "splen" 4-8 mm. De plus, sous la peau, nous collons le "Shumka", en veillant à sceller tous les trous. À ce stade, vous devez sceller le volume de la porte dans laquelle se trouve le haut-parleur. Nous collons la partie extérieure avec du "vibroplast-silver", et à nouveau "splen".

Il y a un drain à l'intérieur du bas des portes, de sorte que le Shumka ne peut pas être collé tout en bas.

Après cela, vous pouvez passer à l'isolement des cartes de porte. Ici, le matériau "Bitoplast" vous sera utile, ce qui éliminera les grincements et autres bruits.

Faites très attention au poids pendant le fonctionnement afin que les portes ne deviennent pas trop lourdes. Sinon, vous devrez changer les charnières beaucoup plus souvent, car leur charge augmentera en conséquence.

Insonorisation du plafond et du sol de la machine

Insonorisation de voiture à faire soi-même Le toit de la voiture est isolé afin de protéger les personnes dans la cabine du «roulement de tambour» bruyant sous la pluie. La frange étouffée peut, en un sens, même augmenter le confort à l'intérieur de la cabine.

Bien sûr, ce type d'isolation acoustique protège également contre d'autres sources sonores, mais ce n'est plus si important.

Dans ce cas, "vibroplast silver" ou "gold" servira à nouveau de base, et une splen de 4-8 mm pourra être collée dessus.

Lorsque vous travaillez sur le toit de la voiture, veillez à ne pas la surcharger de poids supplémentaire. Cela peut nuire à la manipulation de la machine.

Afin de vous isoler des bruits de la route et, en particulier, du coup de petites pierres heurtant le bas de la voiture, vous pouvez rendre le plancher de votre véhicule insonorisé. Deux couches d'isolant suffiront pour cela. Le premier sera des "bombes bimast", et en plus un splen de 4-8 mm.

Vous devez faire attention au câblage: il est impossible qu'il soit sous l'isolation phonique.

Travaillez particulièrement soigneusement avec les emplacements des passages de roue. Nous parlons de leur part du côté de la cabine. Ils doivent être collés en une seule couche, car une cuillère épaisse à fentes peut ne pas permettre au plastique d'être fixé en place.

Insonorisation du coffre, des passages de roues, des voûtes

Insonorisation de voiture à faire soi-même Pour rendre l'intérieur de votre voiture moins bruyant, couvrez la doublure en plastique du coffre avec Bitoplast, qui étouffera les grincements. Une attention particulière doit être accordée à la niche «roue de secours» - traitez-la complètement avec une isolation contre les vibrations.

Bien sûr, pour ne pas écouter les fameux «bruits de la route» dans la voiture, vous devez faire du bruit dans les passages de roues. Pour ce faire, retirez les revêtements de passage de roue et appliquez du «vibroplast gold» sur le côté intérieur de l'arc et appliquez «Silver».

À propos, les passages de roues peuvent également être gravés. Premièrement, il améliorera l'isolation acoustique de la voiture et, deuxièmement, il protégera la carrosserie de la corrosion.

Les meilleurs matériaux d'isolation acoustique

Si vous voulez vraiment améliorer l'isolation acoustique, nous ne recommandons pas d'économiser sur les matériaux. Avec un petit budget, il vaut mieux «étirer» le processus au fil du temps et coller sur les parties de la carrosserie une à une: d'abord le capot, deux mois plus tard les portes, et même plus tard le toit et le plancher. Eh bien, ou dans un autre ordre.

Vous trouverez ci-dessous les matériaux d'isolation les plus populaires.

Vibroplast Argent

Insonorisation de voiture à faire soi-même C'est un matériau élastique utilisé pour l'isolation du bruit et des vibrations. Il ressemble à une feuille d'aluminium avec un support auto-adhésif. Parmi les avantages, il convient de noter la facilité d'installation, les propriétés anticorrosion et la résistance à l'eau. Dans certains cas, «l'argent» peut agir comme un scellant. Ne nécessite pas de préchauffage lors de l'installation. Le poids du matériau est de 3 kilogrammes par mètre carré et l'épaisseur est de 2 millimètres.

Or Vibroplast

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C'est le même «argent», seulement plus épais - 2,3 mm, plus lourd - 4 kilogrammes par mètre carré et, par conséquent, a des performances isolantes plus élevées.

Bombe BiMast

Insonorisation de voiture à faire soi-même C'est le matériau le plus efficace en matière d'isolation des vibrations. C'est une construction multicouche imperméable. Idéal pour la préparation audio des haut-parleurs.

Lors de l'installation, il doit être chauffé à 40-50 degrés Celsius, vous avez donc besoin d'un sèche-cheveux.

Le matériau est assez lourd: 6 kg / m2 pour une épaisseur de 4,2 mm, mais les propriétés isolantes sont au plus haut niveau.

Rate 3004

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Ce matériau a des propriétés d'isolation phonique et thermique élevées. Il est étanche et peut résister à des températures extrêmes - de -40 à +70 Celsius. C'est quand il s'agit d'exploitation. Mais il est interdit de monter du "splen" à des températures inférieures à +10 degrés, en raison d'une mauvaise adhérence initiale.

L'épaisseur est de 4 mm et le poids est de 0,42 kg / m2. Ce matériau est présenté sur le marché dans d'autres épaisseurs - 2 et 8 mm, avec les noms correspondants "Splen 3002" et "Splen 3008".

Bitoplast 5 (antiscript)

Insonorisation de voiture à faire soi-même Ce matériau polymère possède d'étonnantes propriétés d'insonorisation et d'isolation thermique. Il peut être utilisé comme scellant. Il élimine parfaitement les rebonds et les grincements à l'intérieur du véhicule, est durable, résistant à la décomposition et à l'eau. Il a une base adhésive, ce qui le rend facile à installer.

"Antiskrip" est léger - seulement 0,4 kg par mètre carré, avec une épaisseur d'un demi-centimètre.

Accent 10

Insonorisation de voiture à faire soi-même C'est un matériau flexible qui est utilisé pour l'isolation phonique et thermique. Il est capable d'absorber jusqu'à 90% des sons, ce qui le rend très pratique. A une couche adhésive pour une installation plus facile. Résiste aux fluctuations de température colossales - de -40 à +100 degrés, grâce auxquelles il peut être utilisé sur la cloison du compartiment moteur de la voiture.

L'épaisseur de «l'accent» est de 1 centimètre, le poids est de 0,5 kg / m2.

Madeline

Insonorisation de voiture à faire soi-même Ce matériau a une fonction d'étanchéité et décorative. A une doublure antiadhésive et une couche adhésive.

L'épaisseur peut varier de 1 à 1,5 mm.

Comment démonter et où utiliser quel matériau?

Avant de démonter les éléments intérieurs, vous devez vous rappeler où quelle pièce est installée. Sinon, vous pouvez mal assembler la peau ou passer beaucoup de temps dessus. Pour plus de simplicité, des photos détaillées peuvent être prises.

Travaux de préparation à l'isolation acoustique:

  • Capuche. De nombreuses voitures modernes ont une housse de protection à l'arrière du capot. Il est sécurisé avec des clips. Pour le retirer, les experts recommandent d'utiliser un extracteur conçu pour ce travail. Si la procédure est effectuée pour la première fois, deux de ces instruments seront nécessaires (insérés avec des fourches des deux côtés). Le clip est retiré avec un mouvement ascendant net et ferme. N'ayez pas peur que les clips en plastique se cassent - vous pouvez les acheter chez un concessionnaire automobile. Les tuyaux de lave-glace passent sous le couvercle. Pour plus de commodité, ils doivent être déconnectés.
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  • Des portes. Pour accéder à l'intérieur, vous devrez retirer les cartes de porte. Ils sont également maintenus sur des clips, et les poignées (parfois des poches) sont fixées avec des boulons. Tout d'abord, les boulons sont dévissés, puis les clips se détachent le long du périmètre de la carte. Chaque marque de voiture a ses propres clips, vous devez donc d'abord préciser comment ils sont attachés et retirés. Habituellement, la carte peut être retirée en saisissant un côté avec les deux mains (près du clip) et en la tirant vers vous. Cela rend moins probable la rupture du dispositif de retenue. Une fois que l'acoustique et le câblage des vitres électriques sont déconnectés.
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  • Sol. Tout d'abord, tous les sièges sont retirés (boulonnés au sol). Cette procédure doit être effectuée avec soin afin de ne pas rayer le panneau, sinon des travaux supplémentaires devront être effectués (comment éliminer les rayures sur le plastique, vous pouvez lire ici). Ensuite, tous les bouchons en plastique sont retirés dans toute la cabine, les attaches des ceintures de sécurité sont dévissées et les couvre-seuils de porte en plastique sont retirés. Les joints ne doivent être retirés que lorsqu'ils sont adjacents aux couvercles de seuil en plastique. Ensuite, le tapis intérieur est enroulé.
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  • Le coffre. Tout d'abord, les tambours des ceintures de sécurité sont dévissés, puis les clips en plastique sur les arches arrière se détachent. En raison du fait qu'il n'y a plus de sièges dans la cabine, le tapis peut être retiré par le coffre.
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  • Plafond. S'il a une trappe, il vaut mieux ne pas le toucher. La garniture de toit est fixée avec des clips autour du périmètre et des boulons sur les poignées sur les côtés. Au centre, à l'endroit où les stores sont fixés, le plafond est fixé de différentes manières, vous devez donc voir ce que dit le manuel d'un modèle particulier. La garniture peut être retirée de l'habitacle par la porte arrière (ou la porte arrière, si la voiture break ou à hayon).
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Technologie de travail

Lors de l'exécution des travaux, il est important de prêter attention aux subtilités suivantes:

  • Les boulons et les écrous des éléments individuels de la cabine doivent être pliés dans différents conteneurs afin de ne pas perdre de temps à choisir le bon lors du montage;
  • Si de la rouille est trouvée, elle doit être enlevée et l'endroit traité avec un convertisseur;
  • Toutes les pièces métalliques doivent être dégraissées, mais avant cela, enlevez la poussière et la saleté (peut-être laver la voiture de l'intérieur), car le Shumka ne collera pas au métal;
  • L'isolation contre les vibrations en usine n'est ni enlevée ni dégraissée (elle se compose de bitume, qui se répandra sous l'influence de substances contenant de l'alcool);
  • L'isolation phonique d'usine est supprimée si elle interfère avec le collage de l'isolation contre les vibrations ou ne permet pas l'installation des éléments intérieurs;
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  • Pour l'adhérence au métal, l'isolation contre les vibrations est chauffée (la température maximale est de +160 degrés, si elle est supérieure, elle bout et perd son efficacité). Pour une toile d'une épaisseur supérieure à 4 mm, cette procédure est obligatoire;
  • L'isolation contre les vibrations doit être correctement pressée avec un rouleau (dans la mesure où il y a suffisamment de force pour qu'il soit difficile de l'arracher) - de cette façon, elle ne se détachera pas pendant une vibration prolongée;
  • Lors du traitement du sol et du plafond, essayez d'utiliser des toiles solides (à l'exception des raidisseurs - elles doivent être laissées sans isolation);
  • Les toiles doivent être découpées à l'extérieur de l'habitacle afin de ne pas rayer la carrosserie (de ce fait, de la rouille apparaîtra);
  • Afin de ne pas tacher l'intérieur, le travail doit être effectué avec des mains propres - lavées et dégraissées;
  • La gomme d'étanchéité ne doit pas être complètement retirée, mais uniquement là où elle gênera le collage du Shumka;
  • L'isolation contre les vibrations doit être collée là où vous pouvez la presser fermement avec un rouleau sur le métal, et l'isolation acoustique - là où votre main peut atteindre pour appuyer sur la base adhésive;
  • Tous les trous doivent être faits immédiatement dès qu'ils sont fermés avec une toile (sinon cela compliquera le processus d'assemblage de la cabine);
  • Les clips doivent être retirés uniquement avec des mouvements directs (verticalement ou horizontalement), sinon ils se casseront;
  • Plus la couche est épaisse, plus l'élément intérieur sera installé, vous n'avez donc pas besoin d'être trop zélé, sinon vous devrez couper l'excédent.

Malgré le fait que le processus d'isolation d'une voiture soit laborieux, il en résulte un confort accru, même dans une voiture à petit budget.

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