Pneus à crevaison résistants aux crevaisons

Le principal ennemi de tout pneu de voiture est les objets tranchants qui peuvent parfois être «pris» sur la route. Souvent, une crevaison se produit lorsqu'un véhicule s'arrête sur le côté de la route. Pour réduire le risque de fuite et augmenter ainsi la popularité de leurs produits, les fabricants de pneus mettent en œuvre une variété de conceptions de pneus intelligents.

Ainsi, en 2017 au salon de l'automobile de Francfort, Continental a présenté sa vision de ce que devrait être une roue intelligente au monde des automobilistes. Les développements ont été nommés ContiSense et ContiAdapt. Ils ont été décrits en détail dans examen séparé... Cependant, de telles modifications peuvent subir des dommages par perforation.

Pneus à crevaison résistants aux crevaisons

Aujourd'hui, de nombreux fabricants de pneus ont développé et utilisé avec succès des pneus pour roulage à plat. Nous comprendrons les caractéristiques de la technologie de production, ainsi que la façon de déterminer si ces produits appartiennent à cette catégorie.

 

Qu'est-ce que RunFlat?

Ce concept signifie une modification du caoutchouc automobile, qui est créée à l'aide d'une technologie spéciale. Le résultat est une conception de produit robuste qui permet de continuer à rouler sur une roue crevée. Dans ce cas, ni le disque lui-même ni le pneu ne se détériorent (si le conducteur respecte les recommandations du fabricant). C'est ainsi que se traduit le nom de la technologie: «Lancée». Au départ, c'était le nom des pneus avec une partie latérale renforcée (une plus grande couche de caoutchouc).

Pneus à crevaison résistants aux crevaisons

Un fabricant moderne dans ce concept met toute modification qui est protégée contre les crevaisons, ou qui est capable de supporter la charge à une certaine distance, même si elle est dégonflée.

Voici comment chaque marque appelle une telle modification:

 
  • Continental a deux développements. Ils sont appelés Self Supporting RunFlat et Conti Support Ring;
  • Goodyear étiquette ses produits renforcés avec ROF;
  • La marque Kumho utilise le lettrage XRP;
  • Les produits Pirelli sont appelés RunFlat Technology (RFT);
  • Les produits Bridgestone sont marqués de la même manière - RunFlatTire (RFT);
  • Le fabricant renommé de pneus de qualité Michelin a baptisé son développement «Zero Pressure»;
  • Les pneus de Yokohama dans cette catégorie sont appelés Run Flat;
  • La marque Firestone a baptisé son développement Run Flat Tire (RFT).

Lors de l'achat de pneus, vous devez faire attention à la désignation, qui est toujours indiquée par les fabricants de caoutchouc automobile. Dans certains cas, il ne s'agit que d'une version renforcée classique qui vous permet de rouler sur un pneu complètement crevé. Dans d'autres modèles, la voiture doit avoir différents systèmes de stabilisation, par exemple, un gonflage automatique des roues ou un système de contrôle de stabilité, etc.

Comment fonctionne le pneu RunFlat?

Selon la technologie de production utilisée par une entreprise particulière, un pneu sans crevaison peut être:

  • Autorégulation;
  • Renforcé;
  • Equipé d'une jante de support.
Pneus à crevaison résistants aux crevaisons

Les fabricants peuvent appeler toutes ces variétés Run Flat, bien que dans le sens classique de ce terme, le caoutchouc de cette catégorie ait simplement une paroi latérale renforcée (la partie latérale est plus épaisse que l'analogue classique). Chaque variété fonctionne selon le principe suivant:

  1. Le pneu auto-ajustable est le pneu le plus courant qui offre une protection contre les crevaisons. Il y a une couche d'étanchéité spéciale à l'intérieur du pneu. Lorsqu'une perforation est formée, le matériau est expulsé à travers le trou. Étant donné que la substance a des propriétés adhésives, les dommages sont réparés. Un exemple d'un tel pneu est Continental NailGard ou GenSeal. Par rapport au caoutchouc classique, cette modification coûte environ 5 $ de plus.
  2. Un pneu renforcé coûte presque deux fois plus cher qu'un pneu ordinaire. La raison en est la complexité de la fabrication. En conséquence, même avec une roue complètement vide, la voiture peut continuer à bouger, bien que la vitesse dans ce cas doive être réduite conformément aux recommandations du constructeur et que la durée du trajet soit limitée (jusqu'à 250 km). La marque Goodyear est pionnière dans la production de tels pneus. Pour la première fois, de tels produits sont apparus dans les rayons des magasins en 1992. Un tel caoutchouc est équipé de modèles haut de gamme, ainsi que de versions blindées.
  3. Roue avec arceau de support intérieur. Certains fabricants installent une jante spéciale en plastique ou en métal sur la jante. Parmi tous les développeurs, seules deux marques proposent de tels produits. Il s'agit de Continental (développé par CSR) et Michelin (modèles PAX). Pour les voitures de production, il n'est pas raisonnable d'utiliser de telles modifications, car elles sont très coûteuses et nécessitent également des roues spéciales. Le coût d'un pneu varie autour de 80 $. Le plus souvent, les véhicules blindés sont équipés d'un tel caoutchouc.Pneus à crevaison résistants aux crevaisons
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Nous sommes pour quoi

Ainsi, comme le montrent les caractéristiques des variétés de pneus anti-crevaison, ils sont nécessaires pour réduire le temps passé sur la route en cas de panne. Etant donné qu'un tel caoutchouc permet à l'automobiliste de continuer à conduire en mode d'urgence sans endommager la jante ou le pneu, il n'a pas besoin de mettre une roue de secours dans le coffre.

Pour utiliser ces pneus, le conducteur doit prendre en compte certaines exigences:

  1. Premièrement, le véhicule doit avoir un système de contrôle de la stabilité. Lorsqu'une crevaison sévère se développe à grande vitesse, le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule. Pour l'empêcher d'entrer dans un accident, le système de stabilisation dynamique vous permettra de ralentir et de vous arrêter en toute sécurité.
  2. Deuxièmement, certains types de pneus doivent être à nouveau pressurisés lorsqu'ils sont crevés (par exemple, il s'agit de modifications auto-obturantes). Pendant que la voiture arrive sur le lieu de réparation, le système maintiendra autant que possible la pression dans la roue crevée en cas de pannes graves.
Pneus à crevaison résistants aux crevaisons

Faits saillants examinés. Jetons maintenant un coup d'œil à quelques questions courantes sur le caoutchouc RunFlat.

 

Que signifie l'étiquette RSC sur le pneu?

Pneus à crevaison résistants aux crevaisons

Il s'agit d'un seul terme utilisé par la préoccupation BMW, ce qui indiquera que ce pneu est sans crevaison. Ce marquage est utilisé sur les modifications pour les voitures BMW, Rolls-Royceainsi que Mini. L'inscription signifie RunFlat Component System. Cette catégorie comprend divers produits qui peuvent avoir un scellant interne ou un cadre renforcé.

Que signifie l'étiquette MOExtended (MOE) sur le pneu?

constructeur automobile Mercedes-Benz utilise des marquages ​​MOE pour les pneus sans crevaison de toute modification. Le nom complet du développement est Mercedes Original Extended.

Que signifie l'étiquette AOE sur le pneu?

Une seule désignation pour les pneus runflat de différents modèles est également utilisée par l'entreprise Audi... Pour tous ses modèles de voitures, le constructeur utilise le marquage AOE (Audi Original Extended).

Qu'est-ce qui différencie les pneus Run Flat des pneus ordinaires?

Lorsqu'une roue normale est crevée, le poids du véhicule déforme le bourrelet du produit. A ce moment, le bord du disque presse fortement une partie du caoutchouc contre la chaussée. Bien que cela protège légèrement la roue elle-même des dommages, la jante agit comme un couteau, étendant le pneu sur toute sa circonférence. La photo montre à quel point le caoutchouc se comprime sous le poids de la voiture.

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Pneus à crevaison résistants aux crevaisons

Un pneu runflat (si nous entendons sa modification classique - avec un flanc renforcé) ne se déforme pas tellement, ce qui rend la conduite plus poussée possible.

Structurellement, "ranflat" peut différer des options habituelles dans les paramètres suivants:

  • L'anneau latéral est beaucoup plus rigide;
  • La partie principale est en composition résistante à la chaleur;
  • La paroi latérale est faite d'un matériau plus résistant à la chaleur;
  • La structure peut contenir un cadre qui améliore la rigidité du produit.

Combien de kilomètres et à quelle vitesse maximale puis-je aller après une crevaison?

Pour répondre à cette question, vous devez vous concentrer sur les conseils du fabricant d'un produit particulier. Aussi, la distance qu'un pneu crevé peut parcourir est affectée par le poids de la voiture, le type de crevaison (les modifications auto-obturantes en cas de dommage latéral nécessitent un remplacement, vous ne pouvez pas aller plus loin) et la qualité de la route.

Pneus à crevaison résistants aux crevaisons

Le plus souvent, la distance autorisée ne dépasse pas 80 km. Cependant, certains pneus renforcés ou modèles avec une jante renforcée peuvent parcourir jusqu'à 250 km. Cependant, il y a des limites de vitesse. Il ne doit pas dépasser 80 km / h. et c'est, si la route est lisse. Une mauvaise surface de la route augmente la charge sur les côtés ou les éléments stabilisateurs du produit.

Avez-vous besoin de jantes spéciales pour les pneus Run Flat?

Chaque entreprise utilise sa propre méthode pour effectuer des modifications runflat. Certains fabricants se concentrent sur le renforcement de la carcasse, d'autres sur la composition de caoutchouc, et d'autres encore changent la partie de bande de roulement afin de minimiser la perforation du produit pendant le fonctionnement. Cependant, la partie corticale de toutes les modifications reste inchangée, de sorte qu'un tel caoutchouc peut être installé sur toutes les jantes de la taille correspondante.

Pneus à crevaison résistants aux crevaisons

Les modèles avec une jante de support font exception. Pour utiliser de tels modèles de pneus, vous avez besoin de roues sur lesquelles vous pouvez fixer un amplificateur supplémentaire en plastique ou en métal.

Avez-vous besoin d'un équipement de montage de pneus spécial pour rincer ces pneus?

Certains fabricants vendent des pneus déjà complets avec des jantes, mais chaque client peut choisir d'acheter un tel ensemble ou d'acheter séparément des pneus sans crevaison. Ne pensez pas qu'un tel caoutchouc n'est adapté que pour des disques spécifiques. Il s'agit plutôt d'un stratagème marketing de certaines marques, par exemple Audi ou BMW.

Comme pour les modèles avec un scellant à l'intérieur, ces pneus seront installés à n'importe quel service de pneus. Pour monter la version avec un flanc renforcé, vous aurez besoin de démonte-pneus modernes comme Easymont (fonction «troisième main»). Il faudra un peu d'expérience pour monter / démonter une telle roue, par conséquent, lors du choix d'un atelier, il est préférable de clarifier immédiatement ces subtilités, et surtout si les artisans ont déjà travaillé avec des produits similaires auparavant.

Est-il possible de réparer les pneus Run Flat après une crevaison?

Les modifications auto-obturantes sont réparées comme des pneus ordinaires. Les analogues renforcés perforés peuvent également être restaurés uniquement si la bande de roulement est endommagée. S'il y a eu une crevaison ou une coupure latérale, le produit est remplacé par un neuf.

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Limitations et recommandations pour le montage de pneus à affaissement limité

Avant d'utiliser des pneus anti-crevaison, le conducteur doit tenir compte du fait que sa voiture doit être équipée d'un système de surveillance de la pression des roues. La raison en est que le conducteur peut ne pas sentir que la roue a crevé, car le poids de la voiture est supporté par le côté du caoutchouc. Dans certains cas, la douceur de la voiture ne change pas.

Lorsque le capteur de pression enregistre une diminution de l'indicateur, le conducteur doit ralentir et se diriger vers le montage de pneu le plus proche.

Pneus à crevaison résistants aux crevaisons

Il est impératif d'installer une telle modification si l'équipement d'usine de la voiture prévoyait la présence d'un tel caoutchouc. Cela doit être fait, car lors de la conception d'un modèle de voiture spécifique, les ingénieurs adaptent également sa suspension et sa suspension aux paramètres des pneus. En général, les pneus renforcés classiques sont plus rigides, la suspension doit donc être appropriée. Sinon, la voiture ne sera pas aussi confortable que le constructeur l'avait prévu.

Avantages et inconvénients des pneus Run Flat

Étant donné que la catégorie Run Flat comprend tous les types de modèles increvables ou autorisant un certain temps si la roue est endommagée, les avantages et les inconvénients de chacune des modifications seront différents.

Voici les avantages et les inconvénients des trois principales catégories de pneus robustes:

  1. Auto-ajustable, la modification la moins chère de cette catégorie, elle peut être réparée dans n'importe quel service de pneus, il n'y a pas d'exigences particulières pour les jantes. Parmi les défauts, il convient de noter: une grande coupure ou une crevaison latérale sont des points faibles dans un tel caoutchouc (l'étanchéité dans ce cas ne se produit pas), de sorte que le pneu peut fermer la crevaison, un temps sec et chaud est nécessaire.
  2. Renforcé n'a pas peur des crevaisons ou des coupures, il peut être installé sur toutes les roues. Les inconvénients comprennent l'exigence obligatoire d'un système de surveillance de la pression des pneus, seuls certains fabricants créent des pneus réparables, puis uniquement leur bande de roulement. Ce caoutchouc est plus lourd que le caoutchouc conventionnel et est également plus rigide.
  3. Les pneus avec un système de support supplémentaire présentent les avantages suivants: ils ne craignent aucun dommage (y compris une crevaison latérale ou une coupure), ils peuvent supporter beaucoup de poids, conserver le dynamisme de la voiture lors de la conduite en mode d'urgence, la distance qu'une voiture peut parcourir atteint 200 kilomètres. Outre ces avantages, une telle modification n'est pas sans inconvénient majeur. Un tel caoutchouc n'est compatible qu'avec des disques spéciaux, le poids du caoutchouc est bien supérieur à celui des analogues standard, en raison de la lourdeur et de la rigidité du matériau, le produit est moins confortable. Pour l'installer, vous devez trouver un centre de réparation spécialisé qui entretient ces pneus, la voiture doit avoir un système de gonflage des roues, ainsi qu'une suspension adaptée.

La principale raison pour laquelle certains automobilistes préfèrent cette modification est la possibilité de ne pas transporter de roue de secours avec eux. Cependant, les propriétés d'un pneu sans crevaison n'aident pas toujours. Les coupes latérales en sont un exemple. Bien que ces blessures soient moins fréquentes que les crevaisons conventionnelles, de telles situations doivent tout de même être prises en compte.

Et dans le cas de l'utilisation d'une modification auto-obturante, vous ne devez pas retirer la roue de secours du coffre, car de graves dommages même à la partie de la bande de roulement ne se vulcanisent pas toujours automatiquement sur la route. Pour cela, il est important qu'il fasse chaud et sec à l'extérieur. S'il est nécessaire de gagner de la place dans le coffre, il est préférable d'acheter un passager clandestin au lieu d'une roue standard (ce qui est mieux, un passager clandestin ou une roue standard, lisez ici).

En conclusion, nous vous proposons de regarder un petit test vidéo sur le comportement d'un pneu runflat classique crevé par rapport à un pneu similaire standard:

Va-t-il s'étendre ou non? Changement sur pneus Run Flat et 80 km sur pneus mâchés! Tout sur les pneus renforcés
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