Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platine
Essai routier

Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platine

Le coréen GM DART a acheté une licence à la société italienne VM Motori, puis a développé un moteur à sa manière, qui, grâce à un pré-catalyseur et un catalyseur principal avec filtre à particules, est ancré parmi les diesels plus propres répondant à la norme d'émission Euro4. régulation.

Lacetti a obtenu une version plus faible de ce moteur (seulement 89 kW), tandis que les Captiva et Epica plus gros et plus lourds ont reçu plus de puissance (110 kW). Le secret, bien sûr, est dans le mode de charge, puisque le Lacetti a un turbocompresseur classique à pale fixe, et les frères aînés sont armés de pagaies à commande électrique et assistée électroniquement, mais vous pouvez nous croire qu'un bon 120' chevaux en le Lacetti suffira pour les utilisateurs plus exigeants. ...

Le moteur, qui n'est pas l'un des plus silencieux, mais qui n'en est pas moins gênant pour les oreilles, accélère souverainement de 1.800 4.000 à 150 XNUMX tr/min lorsque la courbe de couple sollicite l'aide de la transmission. Elle est mécanique et à seulement cinq vitesses, mais les rapports de démultiplication se superposent parfaitement, de sorte que la Lacetti accélère à XNUMX km/h, tout en restant agréable aux oreilles des passagers. Bien sûr, nous savons tout de suite que nous avons besoin de toute façon de la sixième vitesse, puisque la consommation d'essai d'un peu plus de neuf litres peut très probablement être attribuée à un régime plus élevé sur l'autoroute.

Le Lacetti que nous conduisions avait également un énorme coffre. Si vous avez une famille nombreuse, si vous êtes un voyageur commercial ou un amateur d'activités de plein air, alors vous ne pouvez pas manquer la version SW. Le coffre de base mesure 400 litres, et la banquette arrière est toujours divisée par un tiers en faveur d'une plus grande facilité d'utilisation, ce qui rend le coffre facilement extensible. Nous avons été agréablement surpris par la qualité du coffre à bagages, dont les concepteurs ont également installé des coffres utiles sous le fond, qui, tels que commandés, sont conçus pour transporter de petits objets.

Eh bien, puisque nous avons couvert l'avant et l'arrière de la voiture, disons encore quelques mots sur le milieu. Toute la famille trouvera facilement sa place dans l'habitacle, surtout si les enfants sont petits, et le conducteur ne manquera que d'un volant et d'un levier de vitesses plus communicatifs, qui plaisent par la précision, mais surprennent parfois désagréablement avec des coincements. Bien entendu, tous les passagers apprécieront le châssis confortable, qui n'est confondu que par de courtes irrégularités successives, une climatisation puissante, quatre airbags confiants et l'ABS. La seule chose qui nous manquait était le système ESP.

Au final, peu importe si la moto est signée par des Italiens ou des Coréens. La seule chose importante est que le Lacetti SW suit avec succès la tendance de la mode, qui au moins pour le moment montre un bel avenir pour les turbodiesels - du moins en Europe.

Aliocha Mrak, photo : Aleш Pavleti.

Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platine

données de base

Ventes: GM Europe du Sud-Est
Prix ​​du modèle de base : 17.650 €
Coût du modèle de test : 17.650 €
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Puissance:98 kW (121


KM)
Accélération (0-100 km/h) : 9,8 avec
Vitesse maximale: 186 km / h
Consommation ECE, cycle mixte : 6,0l / 100km

Техническая информация

moteur: 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.991 cm3 - puissance maxi 89 kW (121 ch) à 3.800 tr/min - couple maxi 280 Nm à 2.000 tr/min.
Transfert d'énergie: moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406).
Capacité: vitesse de pointe 186 km/h - accélération 0-100 km/h 9,8 s - consommation de carburant (ECE) 7,1/5,4/6,0 l/100 km.
Masé : véhicule vide 1.405 kg - PTAC 1.870 kg.
Dimensions extérieures: longueur 4.580 mm - largeur 1.725 mm - hauteur 1.500 mm - réservoir de carburant 60 l.
Boîte: 400 1410-l

Nos mesures

T = 18°C ​​/ p = 1.060 mbar / rel. Propriété : 39 % / Relevé de compteur : 3.427 km
Accélération 0-100km :11,0s
402m de la ville : 17,7 ans (


128 km/h)
1000m de la ville : 32,4 ans (


161 km/h)
Flexibilité 50-90km/h : 8,4 (IV.) S
Flexibilité 80-120km/h : 10,9 (V.) p
Vitesse maximale: 186km/h


(V.)
tester la consommation : 9,8 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h : 43m
Tableau AM : 40m

оценка

  • Beaucoup d'équipements (et il n'y a pas d'ESP ou d'ordinateur de bord), un coffre énorme et un turbodiesel raisonnablement puissant (qui est assez assoiffé) nous ont convaincus que les familles difficiles à satisfaire seront plus que satisfaites de cette voiture.

Nous louons et reprochons

châssis sur des bosses consécutives plus courtes

Nom de l'ESP

pas d'ordinateur de bord

volant de communication trop petit

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