Chevrolet Camaro 2019 aperçu

En fait, personne n'a besoin de boire de la bière et absolument personne n'a besoin de sauter en parachute. Vous n'avez pas besoin de tatouages, pas de crème glacée, pas de photos sur leurs murs, et absolument personne n'a besoin de jouer Stairway to Heaven, mauvais, guitare. De même, personne n'a besoin d'acheter une Chevrolet Camaro.

Et voici votre réponse si quelqu'un vous reproche d'être rentré à la maison dans cette grosse voiture américaine, parce que si nous faisions seulement ce que nous avons à faire, je suis presque sûr que nous ne nous amuserions pas autant. .

La Chevrolet Camaro est un cauchemar pour la Ford Mustang depuis 1966 et cette dernière sixième génération de l'icône Chevy est disponible pour continuer le combat ici en Australie grâce à une réingénierie de HSV.

Le badge SS est également légendaire et figurait sur notre voiture d'essai, bien qu'il s'agisse en fait d'un 2SS et nous verrons ce que cela signifie ci-dessous.

Comme vous le verrez bientôt, il existe de nombreuses bonnes raisons d'acheter une Camaro SS et quelques-unes qui pourraient vous faire reconsidérer, mais réfléchissez-y - une voiture comme la Camaro avec son moteur de 6.2 litres est tout à fait possible dans les deux prochaines décennies. litre V8 peut être interdit en raison de la réglementation sur les émissions. Hors la loi. Vous ne savez jamais non plus combien de temps HSV continuera à le vendre en Australie. C'est peut-être une raison suffisante pour s'en procurer un ? Jusqu'à ce qu'il ne soit pas trop tard.

Chevrolet Camaro 2019 : 2SS
Cote de sécurité	-
Type de moteur	6.2L
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	—l/100km
Atterrissage	Sièges 4
Prix ​​de	$66,100

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Vous savez comment les gens disent que les voitures ne sont pas toujours un achat intelligent ? C'est le type de véhicule dont ils parlent. La Camaro 2SS se vend 86,990 89,190 $ et le prix total testé de notre voiture était de 10 2200 $ car elle était équipée d'une boîte automatique à XNUMX XNUMX $ en option.

En comparaison, une Ford Mustang GT V8 avec boîte automatique à 10 rapports coûte environ 66 100 $. Pourquoi la grande différence de prix? Eh bien, contrairement à la Mustang, qui est construite en usine comme une voiture à conduite à droite pour des endroits comme l'Australie et le Royaume-Uni, la Camaro est construite uniquement en conduite à gauche. HSV passe environ XNUMX heures à convertir la Camaro de la conduite à gauche à la conduite à droite. C'est un gros travail qui comprend de vider la cabine, de retirer le moteur, de remplacer la crémaillère de direction et de tout remonter.

Si vous pensez toujours que 89 1 $, c'est trop pour une Camaro, détrompez-vous, car une voiture de course ZL160 Camaro haut de gamme coûte environ XNUMX XNUMX $.

Ce sont les deux seules classes Camaro en Australie - ZL1 et 2SS. 2SS est une version plus performante du 1SS vendu aux États-Unis.

Les caractéristiques de série du 2SS comprennent un écran de huit pouces qui utilise le système Chevrolet Infotainment 3, un système stéréo Bose à neuf haut-parleurs, Apple CarPlay et Android Auto, un affichage tête haute, une caméra de recul et un rétroviseur, ainsi qu'une climatisation à deux zones . commandes, sièges en cuir (chauffants et ventilés et à l'avant électrique), démarrage à distance, clé de proximité et jantes en alliage de 20 pouces.

C'est une quantité décente de kit, et je suis particulièrement impressionné par l'affichage tête haute, que la Mustang n'a pas, ainsi que par la caméra de recul, qui transforme l'ensemble du rétroviseur en une image de ce qui se passe. derrière la voiture.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Comme pour la Ford Mustang, il y avait quelque chose d'étrange dans le style de la Camaro au début des années 2000, mais en 2005, l'arrivée de la cinquième génération a donné lieu à un design qui a réinventé l'original (et je le considère comme le meilleur). Camaro 1967. Maintenant, cette voiture de sixième génération est une solution plus claire à cela, mais non sans controverse.

En plus des changements de style tels que les phares et les feux arrière à LED redessinés, le carénage avant a également reçu un ajustement qui comprenait le déplacement de l'insigne "nœud papillon" Chevy de la calandre supérieure vers une barre transversale peinte en noir qui sépare le haut et le bas. sections. La réaction des fans a été suffisante pour que Chevrolet redessine rapidement l'avant et déplace le badge vers l'arrière.

Notre voiture d'essai était la version avec le visage "impopulaire", mais je trouve que le look s'en tire avec l'extérieur noir, ce qui signifie que votre œil n'est pas attiré par cette barre transversale.

Voici les mandrins de pub pour vous - Chevy appelle le "nœud papillon" sur cette Camaro un "nœud papillon" parce que sa conception creuse signifie que l'air peut le traverser jusqu'au radiateur.

Grande à l'extérieur mais petite à l'intérieur, la Camaro mesure 4784 mm de long, 1897 mm de large (hors rétroviseurs) et 1349 mm de haut.

Notre voiture d'essai était la version avec le visage "impopulaire", mais je pense que nous nous en sortons avec le look.

La Mustang de Ford est élégante, mais la Camaro de Chevy est plus masculine. Grosses hanches, chapeau long, boucliers évasés, narines. C'est un monstre maléfique. Ces hauts côtés et la conception du toit "haché" pourraient également vous amener à supposer que le cockpit ressemble plus à un cockpit qu'à un salon.

Cette hypothèse serait correcte, et dans la section sur l'aspect pratique, je vous dirai à quel point l'intérieur est confortable, mais pour l'instant, nous ne parlons que de l'apparence.

Je ne sais pas à quoi ressemble l'appartement de David Hasselhoff, mais je suppose qu'il a beaucoup en commun avec l'intérieur de la Camaro 2SS.

Sièges en cuir noir rembourrés avec écussons SS, bouches d'aération géantes en métal, poignées de porte qui ressemblent à des embouts d'échappement chromés et un écran étrangement incliné vers le sol.

Il y a aussi un système d'éclairage LED ambiant qui vous permet de choisir parmi les palettes de couleurs néon des années 1980 comme nous n'en avons pas vu depuis l'image emblématique de Ken Don d'une famille de koalas assise à un barbecue.

Je ne plaisante pas, j'adore ça, et bien que les gars du bureau aient pensé que ce serait amusant d'installer un éclairage rose vif, je l'ai laissé comme ça parce que ça a l'air incroyable.

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Le cockpit de la Camaro 2SS est confortable pour moi à 191 cm, mais même avec un photographe monté sur un fusil de chasse tout aussi bien proportionné, il n'était pas trop à l'étroit. Croyez-le ou non, nous avons pu transporter tout son matériel et ses lumières, ainsi que des batteries pour notre tournage de nuit (vous avez vu la vidéo ci-dessus - c'est très bien). J'arriverai à la taille de démarrage dans une minute.

La Camaro 2SS est une quatre places, mais les sièges arrière ne conviennent qu'aux jeunes enfants. J'ai réussi à mettre en place le siège d'auto de mon enfant de quatre ans avec un peu de persuasion douce, et même s'il pouvait s'asseoir derrière ma femme, il n'y avait pas de place derrière moi quand je conduisais. Quant à la visibilité, nous y reviendrons dans la section conduite ci-dessous, mais je peux vous dire qu'il ne voyait pas grand-chose de son minuscule hublot.

Le volume du coffre est, comme vous vous en doutez, petit à 257 litres, mais l'espace est profond et long. Le problème n'est pas le volume, mais la taille de l'ouverture, ce qui signifie que vous devrez incliner habilement des objets plus grands pour les insérer, comme pousser un canapé à travers votre porte d'entrée. Vous savez, les maisons sont grandes, mais il n'y a pas de trous dedans. Je sais profondément.

L'espace de rangement intérieur est également limité, les poches de porte étaient si minces que mon portefeuille ne pouvait même pas y tenir (non, ce ne sont pas des liasses de billets), mais il y avait beaucoup de place dans la boîte de rangement sur la console centrale. Il y a deux porte-gobelets qui ressemblent plus à des accoudoirs (car cette pièce n'a pas été remplacée lors de la reconstruction et c'est là que votre main atterrit pendant la conduite) et une boîte à gants. Les passagers arrière ont un grand plateau pour se battre.

Le 2SS n'a pas de chargeur sans fil comme le ZL1, mais il a un port USB et une prise 12V.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Bien sûr, le 2SS ne produit pas les 477 kW du ZL1, mais je ne me plains pas des 339 kW et 617 Nm qu'il produit avec son V6.2 de 8 litres. De plus, les 455 chevaux du moteur sous-compact atmosphérique 2SS LT1 sont très amusants, et le son de démarrage de l'échappement bimode est apocalyptique, ce qui est une bonne chose.

Les 455 chevaux du moteur sous-compact atmosphérique 2SS LT1 sont très amusants.

Notre voiture était équipée d'une boîte automatique à 10 vitesses en option (2200 10 $) avec palettes de changement de vitesse. La transmission automatique a été développée dans le cadre d'une joint-venture entre General Motors et Ford, et une version de cette transmission à XNUMX vitesses est également utilisée dans la Mustang.

Cette transmission automatique traditionnelle à convertisseur de couple n'est pas la plus rapide, mais elle convient à la nature grosse, puissante et légèrement lente de la Camaro 2SS.

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Comment est-ce de conduire? 8/10

C'est exactement comme ça qu'une muscle car américaine devrait être - bruyante, un peu inconfortable, pas si légère, mais sacrément amusante. Ces trois premiers attributs peuvent sembler négatifs, mais faites confiance à quelqu'un qui possède et aime les hot rods - cela fait partie de l'attraction. Si un SUV est difficile à conduire ou inconfortable, c'est un problème, mais dans une muscle car, cela peut améliorer les facteurs d'interaction et de communication.

Cependant, beaucoup penseront que la conduite est trop dure, la direction est lourde et on a l'impression de regarder dans une fente de boîte aux lettres à travers le pare-brise. Tout est vrai, et il y a d'autres voitures de haute performance qui font autant de puissance, se comportent mieux et sont si faciles à conduire qu'elles peuvent presque (et certaines le font) conduire elles-mêmes, mais elles n'ont pas toutes le sens de la connexion que la Camaro offre . .

Les pneus Goodyear Eagle larges et à profil bas (245/40 ZR20 à l'avant et 275/35 ZR20 à l'arrière) offrent une bonne adhérence tout en ressentant chaque glissade sur la route, tandis que les freins Brembo à quatre pistons polyvalents tirent la Camaro 2SS vers le haut. D'ACCORD.

Ni HSV ni Chevrolet ne divulguent une accélération de 0 à 100 km/h, mais l'histoire officielle est qu'elle accélère en moins de cinq secondes. Ford estime que sa Mustang GT peut faire la même chose en 4.3 secondes.

Les pneus Goodyear Eagle larges et à profil bas offrent une bonne traction.

Si vous vous demandez si vous pouvez vivre avec une Camaro tous les jours, la réponse est oui, mais comme les pantalons en cuir, vous devrez souffrir un peu pour ressembler à du vrai rock 'n' roll. J'ai parcouru 650 km sur notre montre 2SS en une semaine, l'utilisant quotidiennement aux heures de pointe en ville, dans les parkings des supermarchés et les crèches, sur les routes de campagne et les autoroutes le week-end.

Les sièges peuvent devenir inconfortables sur de longues distances, et ces pneus à affaissement limité et ces amortisseurs rigides ne rendent pas la vie plus confortable. Vous constaterez également que partout où vous irez, les gens voudront rivaliser avec vous. Mais ne vous laissez pas emporter ; vous êtes plus lent que vous n'en avez l'air - une autre caractéristique de la muscle car.

Bien sûr, ce n'est pas la voiture la plus rapide que j'ai jamais conduite, et sur les routes sinueuses, sa maniabilité est inférieure à celle de nombreuses voitures de sport, mais ce V8 est réactif et furieux en mode Sport et doux dans ses grognements. Le son d'échappement est sensationnel et la direction, bien que lourde, donne une sensation et une rétroaction excellentes. Le son n'est pas amélioré électroniquement, mais il utilise des soupapes bimodales qui s'ouvrent et se ferment à différentes charges de moteur et d'échappement, créant un aboiement engageant.

Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

D'accord, préparez-vous. Lors de mon test de carburant, j'ai parcouru 358.5 km et consommé 60.44 litres d'essence super sans plomb, soit 16.9 l/100 km. Cela semble terriblement élevé, mais ce n'est vraiment pas aussi grave que cela en a l'air étant donné que la Camaro 2SS a un V6.2 de 8 litres et que je ne l'ai pas conduite d'une manière qui économise du carburant, si vous voyez ce que je veux dire. La moitié de ces kilomètres se fait sur des autoroutes à des vitesses de 110 km/h, et l'autre moitié se fait en circulation urbaine, ce qui augmente également la consommation de carburant. 

La consommation de carburant officielle après la combinaison de routes ouvertes et urbaines est de 13 l/100 km.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

La Chevrolet Camaro 2SS n'a pas de cote ANCAP, mais elle n'obtiendra certainement pas le maximum de cinq étoiles car elle n'a pas d'AEB. Il y a un avertissement de collision avant qui vous avertit d'un impact imminent, il y a aussi un avertissement d'angle mort, une alerte de circulation transversale arrière et huit airbags.

Pour les sièges enfant (et j'ai mis mon enfant de quatre ans à l'arrière), il y a deux points de câble supérieurs et deux ancrages ISOFIX dans la deuxième rangée.

Il n'y a pas de roue de secours ici, vous devrez donc espérer être à moins de 80 miles de votre domicile ou de votre atelier de réparation, car c'est jusqu'où vous pouvez aller avec les pneus à affaissement limité Goodyear.

Un score faible (petit) est associé à l'absence d'AEB. Si la Mustang peut être équipée d'un système de freinage d'urgence autonome, la Camaro devrait l'être aussi.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10

La Camaro 2SS est couverte par une garantie HSV ou 100,000 12,000 km de trois ans. L'entretien est recommandé à des intervalles de neuf mois ou XNUMX, XNUMX km avec une inspection gratuite à la fin du premier mois. Il n'y a pas de programme de service à prix fixe.

Verdict

La Camaro 2SS est une vraie voiture Hot Wheels. Cette bête a un look incroyable, un son incroyable et n'est pas saturée, ce qui la rend adaptée à une utilisation quotidienne.

Parlons maintenant de ce score. La Camaro 2SS a perdu beaucoup de points à cause du manque d'AEB, a perdu plus de points à cause de la courte garantie et de l'absence de service à prix fixe, et un peu à cause de son prix car elle est chère par rapport à la Mustang. C'est aussi peu pratique (l'espace et le stockage pourraient être meilleurs) et parfois difficile à conduire, mais c'est une muscle car et elle excelle dans ce domaine. Ce n'est pas pour tout le monde, mais vraiment idéal pour certains.

Ford Mustang ou Chevrolet Camaro ? Que choisiriez-vous? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.