Famille hybride Volvo XC40 avec nouvelle version

Le Volvo XC40 est le modèle le plus respectueux de l'environnement de la marque suédoise. Un crossover tout électrique de 408 ch fera son apparition en mai de cette année. Recharge Pure Electric P8 est entré sur le marché européen. Et encore plus tôt, le Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid T5 a fait ses débuts sur le Vieux Continent, avec un moteur à essence électrique à batterie, une transmission robotique présélectionnée à sept rapports et une traction avant. Et maintenant, les Européens peuvent commander une modification plus simple. C'est ce qu'on appelle le Recharge Plug-in Hybrid T4, c'est un peu moins cher et essentiellement le même système d'entraînement est moins efficace.

Le Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid T4 accélère de 100 à 8,5 km/h en 5 secondes, tandis que son cousin T7,3 plus puissant met 180 secondes. La vitesse de pointe des deux modèles est limitée électroniquement à XNUMX km/h.

Les deux hybrides Volvo XC40 pèsent 1812 kg, leur charge utile ne dépasse pas 478 kg et la consommation de carburant en cycle mixte selon le protocole WLTP est de 2 à 2,4 litres aux 100 km.

Dans les deux versions, le moteur électrique produit les mêmes 82 ch. et 160 Nm, et une batterie lithium-ion d'une capacité de 10,7 kWh ne permet au courant de circuler que jusqu'à 56 km dans le cycle WLTP. La différence est que dans la version T4, un bloc trois cylindres de 1,5 litre développe 129 ch. et 245 Nm contre 180 ch et 265 Nm sur T5. En conséquence, la puissance totale du petit système d'entraînement est de 211 ch. et 405 Nm, qui a 51 ch. et 25 Nm de moins que l'hybride T5. Les ventes en Europe ont déjà commencé. Sur le marché allemand, la version Plug-in Hybrid moins puissante coûte 47 228 euros, tandis que la voiture plus puissante coûte 48 300 euros. A titre de comparaison : BMW X1 xDrive25e avec 220 ch. au prix de 44 499 euros.