Précédent Kia Cerato

Quelles options Cerato a-t-il eu après un léger restylage et pourquoi, dans certains niveaux de finition, la berline coréenne était moins chère que son prédécesseur

On se souvient de la Kia Cerato pré-stylisée pour ses phares convexes avec une découpe gracieuse, mais la berline mise à jour semble être dans le sillage des marques haut de gamme allemandes. Il a des narines verticales caractéristiques sur les côtés du pare-chocs avant et l'optique de la tête pressée plus fermement contre la grille du radiateur.

La Kia Cerato / Forte restylée a été présentée en Corée en novembre 2015 et a atteint la Russie un an plus tard. Le retard était dû à l'organisation de la production chez Avtotor - une berline pré-réforme y était assemblée en cycle complet, mais il y avait plus de points soudés sur la carrosserie de la voiture mise à jour. De plus, du temps a été consacré à la certification du véhicule avec le système d'intervention d'urgence obligatoire ERA-GLONASS. Et ce ne sont pas les seuls changements que la berline a reçus après un léger restylage.

Une ligne de toit en pente, un pas de coffre très court, une ligne de bas de caisse haute - Cerato prend un design et n'a pas l'air particulièrement pratique. Dans le même temps, son empattement est le même que celui de la Toyota Corolla - 2700 millimètres. Il y a amplement d'espace pour les jambes à l'arrière et pour la tête des passagers, malgré la forte pente du montant C. Le coffre du Cerato est l'un des plus grands parmi les berlines du segment C - 482 litres. Fait intéressant, la Kia Rio, qui est une classe inférieure, a un coffre à bagages encore plus grand - 500 litres. Le seuil bas et la large ouverture facilitent le chargement, mais il n'y a toujours pas de bouton sur le couvercle du coffre. Vous devrez l'ouvrir à partir d'un porte-clés, d'une clé dans la cabine ou à l'aide d'un capteur spécial qui détecte à distance la clé dans votre poche - c'est l'un des changements les plus utiles après le restylage.

Une nouvelle face avant avec des fentes de pare-chocs verticales donne au Cerato un look plus sportif. Le panneau avant, déployé vers le conducteur, les palettes de changement de vitesse automatique et la pédale d'accélérateur au plancher avec une garniture chromée sont réglés de la même manière. Le siège du conducteur a un bon support latéral, mais il n'est pas placé dans une hauteur sportive. Les panneaux avec un relief pour la fibre de carbone sont maladroits, mais en général l'intérieur fait bonne impression: pièces chromées, un insert souple plié devant le passager, cuir avec surpiqûres sur les accoudoirs de porte et la visière des instruments.

Auparavant, le volant était serré dans la zone proche de zéro lors de la conduite, et même la possibilité de changer de mode («confortable», «normal», «sport») ne corrigeait pas la situation. Lors de la mise à jour de la berline, l'amplificateur électrique a été modernisé: il est toujours situé sur l'arbre, mais maintenant il est contrôlé par un processeur 32 bits plus puissant au lieu d'un processeur 16 bits. Le volant tourne très facilement, mais en même temps la qualité du retour a augmenté: la berline est contrôlée plus précisément et plus agréablement.

Le châssis Cerato est toujours réglé pour des autoroutes lisses avec des courbes douces. Joints et ralentisseurs, la voiture roule durement et commence à se balancer sur les vagues. La suspension ne remarque pas de petits défauts, mais dans les grands trous, en règle générale, elle abandonne. Pas propice aux mauvaises routes et dégagement de 150 millimètres.

Il est difficile d'attendre du sport d'une voiture avec un moteur de base du même volume que celui de la berline Rio - 1,6 litre. Bien que le moteur produise plus de puissance (130 contre 123 ch) et de couple (158 contre 155 Nm), le Cerato lui-même est plus lourd de plus d'un centième. De plus, la transmission est réglée pour l'économie de carburant, de sorte que le sprint de 100 à 11,6 km / h est décevant à 9,5 secondes. À haut régime, le moteur semble trop bruyant, c'est pourquoi vous ne voulez pas du tout le faire tourner. Dans le même temps, la consommation de carburant de l'ordinateur de bord ne dépasse pas XNUMX litres.

La version avec un moteur de deux litres de 150 chevaux semble beaucoup plus préférable. L'accélération à l'arrêt pour une telle voiture prend 9,3 s, et la consommation moyenne déclarée n'est pas beaucoup plus élevée que celle de la version avec un moteur de 1,6 litre - 7,0 contre 7,4 litres. Il y a au moins deux autres raisons de choisir une berline de deux litres. Premièrement, il est devenu moins cher, et deuxièmement, la plupart des nouvelles options sont disponibles exclusivement pour les voitures avec un moteur haut de gamme. Elle seule a la possibilité de sélectionner des modes de conduite dans lesquels les réglages du moteur, de la transmission et de la direction sont modifiés.

Les niveaux de finition Cerato ont été révisés et de nouvelles options ont été ajoutées à la berline. La voiture est devenue plus sûre non seulement grâce à l'installation de l'ERA-GLONASS - les airbags latéraux et les airbags rideaux sont déjà apparus dans la configuration de base. La liste des options comprend désormais des systèmes de surveillance des angles morts et une assistance lors de la marche arrière depuis un parking.

Après le restylage, les phares au xénon se sont avérés adaptatifs et l'intérieur du Cerato a commencé à se réchauffer plus rapidement en raison du chauffage électrique supplémentaire, disponible à partir du deuxième niveau de finition Luxe. La plupart des innovations, y compris l'ouverture à distance du coffre, ne sont disponibles que pour la voiture de deux litres et dans la version haut de gamme Premium. Par exemple, seulement dans le "top" Cerato peut être équipé d'une caméra de recul, qui est associée à un écran multimédia couleur. L'écran d'une diagonale de moins de 5 pouces est trop petit, mais même avec un système multimédia aussi simple, les berlines Kia mises à jour ont commencé à être équipées en 2017. Dans le même temps, Bluetooth est apparu sur les voitures avec un moteur de 1,6 litre et un système audio «monochrome» à l'ancienne. La situation est étrange étant donné que cee'd et même Rio ont déjà du multimédia avec de grands écrans tactiles et une navigation.

La version avec un moteur 1,6 litre a été privée de l'option Premium maximale, mais la "automatique" peut désormais être commandée avec un équipement de base. Le prix de départ de la version avec un moteur de deux litres et une transmission automatique est passé de 14 770 $ à 14 374 $. grâce au nouveau forfait Budget Luxe. Les VW Jetta et Ford Focus les plus simples avec des "robots" et la Toyota Corolla avec une CVT coûteront plus cher.

Dans le même temps, afin de réduire le coût de Cerato, certaines options ont été supprimées. Par exemple, la berline de base a perdu le volant chauffant et les roues en acier sont maintenant plus petites - 15 pouces contre 16 pouces dans la version pré-stylisée. Les jantes estampées R16 sont désormais proposées dans le deuxième niveau d'équipement Luxe au lieu des jantes en alliage léger. Et le siège conducteur avec support lombaire réglable n'est plus proposé, même dans la version d'équipement maximum.

Au moment de son apparition à la fin de 2016, Cerato a conservé le prix de base de la machine de pré-coiffage - 12 $. La version Luxe est même devenue un peu moins chère, tandis que le reste a ajouté un prix de 567 $ à 461 $. Depuis la nouvelle année, le prix des berlines a de nouveau augmenté, principalement grâce au système d'intervention d'urgence ERA-GLONASS. Maintenant, la configuration de base coûte 659 $. plus cher - 158 $. Les autres niveaux de finition sont en hausse de 12 $. Pas grand chose, étant donné qu'en plus du bouton de panique, un nouvel équipement a été ajouté à l'équipement. La berline la plus simple avec un moteur de 726 litre et une transmission automatique est tentante même après la hausse des prix - 197 1,6 $, mais l'équipement le plus simple n'intéressera que les taxis et les parcs d'entreprise.

Le pic des ventes de la génération actuelle Cerato est tombé sur 2014 - plus de 13 mille voitures. Si vous ajoutez les résultats cee'd à ce nombre, Kia avait une avance absolue dans la classe C. Puis les ventes de la berline ont commencé à baisser: en 2015, les Coréens ont vendu 5 495 unités, et en 2016, seulement 3 722 voitures. Le résultat de l'année dernière a été influencé par la situation de crise sur le marché, la baisse de popularité de l'ensemble de la Classe C et le changement de production chez Avtotor. La version mise à jour est capable d'améliorer légèrement la situation, mais il est peu probable qu'elle la change radicalement: le restylage s'est avéré trop modeste. Cerato s'est amélioré en termes de confort, mais il lui manque toujours un système multimédia moderne et une meilleure adaptation aux mauvaises routes.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Type de corps	Berline	Berline
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Empattement, mm	2700	2700
Garde au sol, mm	150	150
Volume du coffre, l	482	482
Poids à vide, kg	1295	1321
Poids brut du véhicule, kg	1740	1760
Type de moteur	Essence 4 cylindres	Essence 4 cylindres
Volume de travail, mètres cubes cm.	1591	1999
Max. puissance, h.p. (à tr / min)	130/6300	150/6500
Max. cool. moment, Nm (à tr / min)	157/4850	194/4800
Type d'entraînement, transmission	Avant, AKP6	Avant, AKP6
Max. Vitesse km / h	195	205
Accélération de 0 à 100 km / h, s	11,6	9,3
Consommation moyenne de carburant, l / 100 km	7	7,4
Prix à partir de, $.	+13 (319)XNUMX XNUMX	+14 (374)XNUMX XNUMX