Berline - quel type de voitures sont-elles et quels types elles sont

Ayant décidé d'acheter sa propre voiture, la première chose à laquelle un automobiliste prête attention est la forme du corps. Sans aucun doute, la voiture doit «susciter l'admiration de toutes les connaissances», mais la première priorité est donnée à la correspondance de la destination de la voiture, et non à un hommage à la mode. C'est peut-être pourquoi les commerçants privés choisissent systématiquement une berline. Bien que les lignes claires de cette définition soient actuellement très floues, les principales caractéristiques sont restées. Et lesquels - cet article le dira. 

Dans la confusion qui est apparue au cours de la dernière décennie, il est très difficile de savoir à quel type de corps tel ou tel modèle appartient. Et pour ne pas se tromper dans le choix, le futur propriétaire doit se familiariser avec les informations détaillées qui éclairent l'influence de la disposition de la voiture sur ses paramètres physiques et, par conséquent, sur les possibilités.

Dès le début de son entrée sur le marché automobile, la berline reste le modèle le plus demandé au monde, même si le consommateur européen a ses propres préférences. Nous n'insisterons pas sur le fait qu'il s'agit du meilleur choix, car une telle déclaration est incorrecte par rapport à de nombreux fabricants de voitures de luxe, de sport ou de petites voitures.

Le plus grand nombre de ventes de berlines a lieu en Russie et dans les pays de l'ex-Union soviétique. Et comme le montrent les statistiques de 2019, la berline Tesla Model 3 est devenue la version de voiture électrique la plus vendue au monde. L'histoire de cet organisme parle de hauts et de bas, cependant, il parvient toujours à rester au plus haut niveau de la notation.

Le point est, très probablement, dans l'aspect pratique, mais en quoi il consiste et quelle est la différence avec la carrosserie du coupé - regardons de plus près.

Qu'est-ce qu'une berline

Dans la version classique, la carrosserie de la berline a trois volumes visuels, c'est-à-dire qu'elle est divisée en trois zones clairement définies: le capot du moteur, la cabine du conducteur et des passagers et un coffre séparé pour les bagages. Les principaux avantages d'un véhicule de ce type comprennent:

• aspect soigné minimaliste et en même temps élégant, en particulier dans la couleur à la mode;

• conditions confortables dans le salon pour quatre adultes;

• isolation relative du bruit du moteur;

• échauffement rapide de l'habitacle par séparation du coffre;

• absence d'odeurs étrangères du coffre à bagages.

Initialement, la carrosserie de la berline à gradins est dotée d'un toit plat sur toute la longueur de la cabine et d'un montant de soutien B qui protège la porte arrière de l'inclinaison. La longueur du coffre des premières berlines (dans la période des années 50 aux années 80 du XXe siècle) ne différait pas de la taille du capot, dans les modèles modernes le coffre à bagages était quelque peu raccourci. 

Bien que les voitures américaines, devenues légendes, font toujours une impression saisissante:

Les berlines sont des véhicules à quatre portes avec deux rangées de sièges. Le second, si désiré et de "taille modeste", peut accueillir trois adultes ou, alternativement, deux adultes et un enfant. Actuellement, vous pouvez trouver des copies à six portes dans un corps allongé, qui sont appelées «limousines». 

Histoire de la carrosserie de la berline

Comment le nom du modèle lui-même est apparu - personne ne s'en souviendra certainement. L'une des versions suggère qu'elle vient du nom du palanquin - une civière fermée avec des poignées et un siège-chaise (du latin sedes), dans lequel des personnalités éminentes «circulent» depuis l'Antiquité. 

Selon une autre théorie, le nom de la carrosserie aurait été donné en l'honneur de Sedan, ville de France, limitrophe de la Belgique et réputée pour la fabrication de voitures routières confortables. Plus tard, au début du XIXe siècle, à l'aube de l'industrie automobile de masse, les premières voitures sont apparues avec une sorte de coffre - un coffre en bois amovible attaché avec des ceintures à l'arrière de l'habitacle sur une petite plate-forme. Maintenant, le compartiment à bagages prononcé est devenu une partie fixe de la structure.

Dès le début, la carrosserie était remarquablement différente des autres modèles par la présence d'un toit rigide fixe, qui se démarquait parmi les salons de tableau de bord / de tourisme ouverts (ou recouverts d'un dessus en tissu amovible), les roadsters et les phaetons. Mais ce moment n'est pas devenu immédiatement l'avantage de la voiture. Il convient de rappeler que les cadres des premières voitures étaient en bois, ce qui augmentait considérablement le poids total.

Avec l'introduction des carrosseries métalliques dans la production au début des années 30 du siècle dernier, ce qui a grandement facilité les voitures, les berlines commencent rapidement leur ascension sur l'échelle du succès, défendant leur position contre les coupés et les breaks émergents. Certes, ce n'était pas sans l'inclusion dans la lutte contre les hardtops américains, qui a pris une supériorité à court terme avec un design inhabituel. Mais ce dernier, malgré la sortie spectaculaire, a vite perdu l'intérêt du public, qui préférait la sécurité d'une berline, dotée de cadres pour fenêtres de portes et d'un montant B. Ils étaient absents des hardtops.

Une berline qui est apparue sur le marché à une époque a fait une concurrence sérieuse. De nouvelles formes avec un porte-à-faux arrière raccourci, des dimensions réduites et une capacité de charge élevée ont conquis une part importante des automobilistes. En conséquence, la carrosserie de la berline a dû abandonner un concurrent de l'une des variétés de sa gamme de modèles - une version à deux portes. Maintenant, elle est complètement devenue la prérogative de la berline.

Pour le moment, malgré sa forte position dans la catégorie des prix moyens, la berline doit compter avec la popularité des SUV et des multisegments. Bien que ce segment soit demandé par un client plus riche.

La demande d'une carrosserie berline est dictée par un certain nombre de positions gagnantes:

• en automne-hiver, l'intérieur se réchauffe rapidement grâce à l'isolement du capot et du coffre;

• le coffre à bagages ouvert n'affecte pas la perte de chaleur dans la cabine;

• la lunette arrière en raison de la «queue» allongée est moins exposée à la contamination;

• la visibilité depuis l'habitacle est améliorée grâce aux vitres panoramiques.

En outre, les modèles modernes sont dotés d'équipements de haute technologie et sont produits dans des solutions de conception intéressantes.

Dans différents pays, la carrosserie de la berline est appelée différemment. Dans notre son habituel, le terme berline est utilisé dans de nombreux pays européens: Portugal, Danemark, Pologne, Turquie, République tchèque, Suède, etc., ainsi qu'en Amérique. En Allemagne, toutes les voitures fermées sont appelées Limousines, et les Japonais et les Britanniques utilisent plus souvent le mot Saloon.

Types de berlines

En raison de la lutte constante pour le marché, de nombreux constructeurs automobiles optent pour des astuces, jouant avec les formes des marques traditionnelles et les ajustant aux normes corporelles les plus demandées par le consommateur. Afin de garder la paume de la main, la berline doit également s'adapter à la mode automobile. Considérez toutes les options disponibles aujourd'hui.

Berline classique

Diffère par des caractéristiques principales prononcées: trois volumes visuels, donnant au corps une forme étagée; hauteur de toit uniforme au-dessus de l'habitacle; la présence d'un montant central, tenant rigidement la carrosserie et les portes arrière de l'inclinaison; quatre sièges pleine grandeur (avec une forte envie, il peut accueillir cinq personnes).

Le marché intérieur est représenté par les marques Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Base longue

La photo montre une copie soviétique rare du GAZ-14 "Seagull" dans une carrosserie couleur cerise d'une berline représentative (étendue à 611,4 cm), présentée par L.I. Brejnev, secrétaire général du Comité central du PCUS, en l'honneur de son anniversaire. L'assemblage manuel a été achevé à la fin de 1976 et a ouvert la voie à la production à petite échelle de 1977 à 1988.

La berline GAZ-14 dans sa production avait une version limitée, au total, seulement 1114 voitures ont quitté la chaîne de montage. L'histoire a conservé une «radiographie» (dessin du designer V. N Nosakov), qui montre en détail l'ensemble complet des voitures et un salon avec quatre portes, trois fenêtres et deux rangées de sièges luxueux à l'époque. 

Les sièges sont à une distance confortable, il y a donc beaucoup plus d'espace libre dans la cabine. Le modèle pourrait facilement passer pour une limousine, s'il avait une cloison vitrée inhérente à cette dernière, séparant le siège avec le conducteur des sièges passagers.

Deux portes

Il n'est actuellement pas accepté de parler de berlines à deux portes, cette caractéristique individuelle appartient désormais à d'autres modèles. Et à l'aube de leur ascension, ce sont les deux portes, désormais désuètes Zaporozhets (ZAZ), Skoda Tudor ou Opel Ascona C, que l'on retrouve encore sur la chaussée, très demandées. 

Opel Rekord A (à gauche sur la photo) et «Volga» (à droite) étaient autrefois populaires, ce qui pour une personne non informée peut sembler des jumeaux, si ce n'était de la présence de quatre portes dans l'échantillon GAZ.

Les berlines à deux portes présentaient un grand intérêt pour la classe ouvrière à bas salaire car elles étaient vendues à des prix démocratiques. La première version américaine à deux portes de la Chevrolet Delray est apparue en 1958.

Dans la classification moderne, il est d'usage de référer une carrosserie de coupé à des structures à 2 portes. Mais là encore, un coupé peut aussi avoir quatre portes, et malgré son design sport, style crossover fastback, beaucoup appellent cela un «coupé quatre portes».

Corps à toit rigide

L'apparence de l'échantillon «éteint», une fois entré en concurrence avec le leader des ventes, est structurellement très similaire à la norme berline, bien que plus extravagante.

Les hardtops sont généralement appelés berlines à quatre portes (parfois à deux portes) qui sont entrées sur le marché américain dans les années 50-80. avec sa propre position dans la classification des modèles. Malgré la similitude externe des caractéristiques de base avec la berline, les voitures de ce type présentaient plusieurs différences importantes et un certain nombre d'inconvénients:

• l'absence de montant B réduisait considérablement la sécurité et obligeait à n'utiliser la voiture que sur des routes idéales;

• Même la structure du cadre n'a pas sauvé la réputation de la carrosserie, car sans le support central principal, la carrosserie a subi des déformations;

• les fenêtres latérales sans cadre ont créé une vue large, mais comme elles restaient souvent abaissées, elles permettaient aux intrus d'entrer plus facilement dans la propriété de quelqu'un d'autre pour vol;

• l'isolation phonique dans la cabine était pratiquement absente;

• la qualité des ceintures fixées directement sur le toit de l'habitacle laissait à désirer.

Le pic des ventes d'une berline à toit rigide est tombé dans les années 60 du siècle dernier, après quoi l'intérêt public a commencé à s'estomper.

Notchback

Il s'agit probablement d'un autre nom pour la berline classique à trois portes à quatre portes, souvent utilisée au Japon et en Amérique. Différents peuples ont baptisé le modèle à leur manière. Les Britanniques / Britanniques l'appellent Saloon. Français, Roumains, Italiens - "Berlin".

Les Britanniques et les Américains appellent les modèles berline 4 portes "Fordor" et les modèles 2 portes "Tudor" ou "Koch". Eh bien, l'Europe a ses propres concepts, pour eux un cran est ce que nous avions l'habitude de considérer comme des berlines ou des liftbacks.

Corps Liftback  

Hérité de la berline 4 portes, et d'un porte-à-faux arrière similaire, mais légèrement raccourci. Le toit au-dessus de la cabine a presque la même hauteur, mais coule doucement dans le coffre accrocheur, il y a 4 sièges dans la cabine.

C'est là que se termine peut-être la similitude, les autres qualités étant davantage liées au liftback avec un hayon ou un break. Le coffre à bagages est accessible par le couvercle en verre arrière ouvert (dans la berline, le couvercle est entièrement métallique). La forme même de la carrosserie a des coins lisses sur les parois avant et arrière en pente, ce qui n'est pas inhérent à la berline.

Fastback

Jusqu'à la fin des années 50 du siècle dernier, le fastback constituait un segment bien défini de types de carrosserie, avec une forme de larme prononcée en raison du toit nettement incliné vers le coffre; une paroi arrière vitrée et un petit couvercle de coffre à bagages. Pour la norme, vous pouvez prendre en toute sécurité le GAZ-M-20 "Pobeda" (à gauche) ou le GAZ-M-20V (à droite) - une voiture de l'ère soviétique en série avec des améliorations dans la période 1946 - 1958.

Actuellement, les lignes claires de ce segment sont floues, car nombre de ses caractéristiques sont utilisées dans la création d'autres modèles afin de surprendre le consommateur avec les formes inhabituelles des modèles classiques. Ceci est dû aux «jeux» du marché automobile, qui devient de plus en plus difficile à conquérir.

Sous l'interprétation moderne du fastback, il ne faut plus comprendre un type de corps séparé, mais l'application de ses caractéristiques à d'autres modèles populaires. Ce phénomène peut être observé dans les breaks, les berlines, les hayons élévateurs, de nombreux modèles sportifs et, bien sûr, les berlines. 

Comment les types de berlines diffèrent selon la classe

Tout transport léger de passagers appartient à une certaine classe qui répond aux normes de la Commission économique pour l'Europe. Cette organisation se concentre principalement sur les dimensions des véhicules. Mais lors de la détermination, il ne faut pas perdre de vue la demande des consommateurs, le coût, l'empattement, la taille du moteur ou de la cabine et d'autres arguments importants en faveur de l'attribution de classe.

А

La classification berline occupe la quasi-totalité de la grille, de la classe A à F, à l'exception des segments M, S, J et des pick-up. Beaucoup soutiennent que les berlines de catégorie "A" (en particulier les petites) ne peuvent pas l'être, car elles comprennent des voitures d'une longueur de carrosserie allant jusqu'à 3,6 mètres. Il semblerait qu'avec une telle longueur, il n'y ait nulle part où attacher un coffre séparé, mais dans la nature, il existe toujours des berlines citadines. Par exemple, Citroën C1 ou minicar soviétique "Zaporozhets" ZAZ 965, dont le coffre était situé à la place du capot :

В

La classe «B» comprend les voitures d'une longueur maximale de 4,1 mètres, les soi-disant «petites». En Russie, comme dans de nombreux pays du monde, cette catégorie est très demandée, car les petites dimensions sont généralement vendues à des prix abordables. Mais dans la Fédération de Russie, ce segment est quelque peu élargi dans la ligne de la politique de prix liée à l'équipement du salon et aux voitures «pourvoiries». Par conséquent, les voitures disponibles pour les masses, mais dépassant légèrement les normes européennes (en longueur), sont référées à la catégorie B +, en tant qu'option intermédiaire entre les classes B et C.

С

Les voitures dont la carrosserie ne dépasse pas 4,4 mètres appartiennent à la catégorie dite de golf «C» (petit moyen). Comme dans le cas de la classe "B", certains représentants de berlines en dimensions peuvent légèrement dépasser les normes européennes stipulées, mais leur résister en termes de taille de l'empattement et du volume du coffre. Ces voitures occupent une position intermédiaire entre les catégories C et D et restent dans la classe C +. Le représentant frappant de ce segment est la compacte française Citroen C4:

D

Si la longueur du véhicule est comprise entre 4,5 et 4,8 mètres, il s'agit d'un représentant de la classe moyenne "D", qui comprend, par exemple, la famille Citroen C5. L'empattement d'une telle voiture doit être inférieur à 2,7 mètres et le volume du coffre doit être de 400 litres.

Chaque pays utilise des paramètres différents pour déterminer la classe, mais certaines normes restent les mêmes pour toutes les machines. Ainsi, par exemple, au Japon, les voitures sont classées dans la ligne D exclusivement par dimensions: longueur - plus de 4,7 m, hauteur - à partir de 2 m, largeur - à partir de 1,7 m Et pour les Américains, la classe D signifie un certain volume de la cabine - 3,15 - 13,4 mètres cubes m.

Mais la plupart des experts caractérisent la classe de la voiture en termes de niveau d'équipement et de capacités techniques:

E

Le transport de passagers du niveau moyen le plus élevé avec une longueur de carrosserie de 4,8 à 5,0 m appartient à la classe affaires «E». Ce sont des voitures surdimensionnées avec un haut niveau d'équipement. On pense que cette catégorie complète la gamme de véhicules permettant à un commerçant privé de se passer de l'assistance au conducteur. Dans les segments suivants, le statut dicte d'utiliser les services d'un chauffeur, indépendamment de la présence ou de l'absence d'un permis de conduire du propriétaire de la voiture.

Un exemple frappant de classe "E" - Citroën DS 8 avec des signes de modification fastback :

F

Un trait caractéristique de la classe supérieure "F" peut être appelé la longueur du corps dépassant la marque des cinq mètres. En outre, dans ce paramètre, la voiture n'a pas de restrictions, mais dans des limites raisonnables pour un déplacement pratique le long des rues. Sinon, ce ne sera qu'un musée ou une fausse exposition pour des séances photo, impropres à l'utilisation comme prévu.

Une voiture de luxe / haut de gamme doit avoir un «équipement» de la plus haute qualité: équipement électronique, garnitures intérieures de haute qualité, accessoires, peut-être même un bar, etc.

Quels sont les avantages des différents types de berlines par classe

La carrosserie berline est la plus appréciée en raison de ses nombreux avantages qui la distinguent des autres modèles du même segment. Par exemple, une berline de classe A est la plus demandée dans sa catégorie, non seulement pour la simple raison de la demande de voitures bon marché, il y a d'autres raisons qui se produisent dans chacune des classes.

1. La gamme de modèles du corps se distingue par une variété de formes et de dimensions, par conséquent, le consommateur a la possibilité de satisfaire une grande variété de préférences gustatives:

2. Une visibilité améliorée est obtenue grâce aux grandes fenêtres dans la cabine, ce qui est important lors du stationnement. Dans de telles conditions, le conducteur n'a pas besoin d'utiliser des capteurs de stationnement - systèmes d'aide au stationnement, il se garera parfaitement même en marche arrière, en observant le mouvement de la voiture à travers la vitre panoramique arrière:

3. Le modèle existe sur le marché depuis près de cent ans. Dès le début, une plateforme unique a été développée pour la carrosserie, qui s'adapte naturellement aux différentes modifications du véhicule. Ce point est particulièrement important pour la fiabilité et la sécurité du boîtier. Si d'autres marques utilisent la base de la berline, l'inexactitude des calculs peut se glisser dans la conception, mais la berline n'est pas menacée:

4. Le type de cette carrosserie contribue à une consommation de carburant économique grâce à un poids réduit et des performances aérodynamiques optimales. 

5. La position assise basse réfléchie, ainsi que la possibilité d'ajuster l'inclinaison du siège avec des dossiers confortables créent un confort même lors de longs voyages. De plus, les berlines ont la meilleure adhérence en raison de la conception qui répartit la charge uniformément sur toute la longueur de l'empattement.

6. Au départ, les modèles économiques présentés dans n'importe quelle classe, en outre, ne nécessitent pas de coûts importants pour l'entretien de la voiture. La réussite de la maintenance ne cause pas de complications, car les pièces en marche sont peu coûteuses et toujours disponibles pour tous les segments.

7. Un coffre séparé est assez spacieux, quelle que soit la catégorie. L'isolation du coffre à bagages empêche les odeurs et les sons de pénétrer dans l'habitacle. Et le porte-à-faux arrière allongé sert en outre de sorte de coussin qui prend un coup (en cas de collision arrière) en cas d'accident.

Différences entre une berline et un coupé

Se disputer pour savoir quel modèle est le meilleur est tout aussi contraire à l'éthique que d'insister sur l'avantage du blanc / noir sur le reste. C'est plutôt une question de goût et de préférence. Vous ne pouvez parler que des principaux points de distinction dans les caractéristiques techniques, la perception visuelle, etc., puis le choix appartient à l'automobiliste.

Jusqu'à récemment, les deux types de corps étaient définis par des distinctions claires, donnant à chacun des modèles un style distinct. Dès le début, les concepteurs du coupé ont pris la version à deux portes de la voiture comme base, mais en raison de l'apparition de modifications à trois portes sur le marché, la carrosserie peut être comparée à une berline:

La photo montre une Mercedes-Benz CLS (fastback de la troisième génération). Le représentant du "coupé à quatre portes" a une apparence présentable, le salon est équipé d'un "rembourrage" moderne avec un design riche, mais en apparence - presque une berline dans le même corps fastback.

Le coupé classique a une carrosserie à trois portes à deux volumes avec une salle séparée et deux sièges pleine grandeur. En de rares occasions, une rangée de sièges supplémentaire est ajoutée, occupant un petit espace (jusqu'à 93 cmXNUMX), la plus adaptée pour accueillir des enfants. La porte à bagages est généralement absente, la paroi arrière est vitrée.

Les jeux de rang sont propices à des solutions inattendues, comme la «berline deux portes». Bien que ce soit plutôt une «boucle temporelle» dans le passé. Les premiers corps de ce type avaient deux interprétations à part entière: 2 et 4 portes. Or, avec la différence de trois volumes visuels, un toit régulièrement espacé du plancher de la cabine, la présence d'un pilier central, ce sont principalement des modèles 4 portes:

La photo montre une Tesla Model 3 avec un moteur électrique, qui est entrée sur le marché en 2017. Sur son exemple, on peut observer l'évolution de la transformation des classiques, en s'adaptant aux besoins du consommateur.

La principale différence entre la berline et le coupé est la base raccourcie de ce dernier, dans le cadre de laquelle il est généralement équipé d'une seule rangée de sièges pour adultes, ou a un format 2 + 2 (sièges en polymère). De plus, le coupé est plus proche du format sportif.

Différences entre une berline et un break, un hayon

La principale différence entre la berline et le hayon et le break est sa forme en trois volumes. Visuellement, le profil met en valeur le capot, le toit et le coffre. Dans l'habitacle, la partie passagers est séparée par une cloison rigide du coffre à bagages. Certes, dans la plupart des modèles, les dossiers du canapé arrière se replient (souvent dans un rapport de 40 * 60), de sorte qu'une longue charge peut être transportée dans une berline.

Mais avant tout, la berline se concentre sur le transport de passagers et d'une petite quantité de choses. Ce type de carrosserie présente les avantages suivants par rapport au transport de passagers :

• Confort accru grâce à l'isolement complet de l'habitacle du coffre (ni bruits ni odeurs ne se propagent du coffre lors du transport de marchandises) ;
• Ce type de carrosserie permet d'organiser un microclimat original grâce à la même cloison rigide dans la cabine ;
• Ce type de carrosserie est plus rigide, ce qui a un effet positif sur la tenue de route de la voiture ;
• Grâce au plus grand nombre de zones d'absorption d'énergie (compartiment moteur et compartiment à bagages), la sécurité dans la voiture est plus élevée que dans les modèles avec un compartiment à bagages combiné avec un habitacle.

Mais ce type de carrosserie n'était pas sans inconvénients. Ainsi, le confort accru nécessite la fabrication d'une carrosserie plus longue par rapport à la même berline. Si vous la comparez à un break, la berline perd considérablement en fonctionnalité.

Les berlines les plus rapides du monde

Les concepts de vitesse et de berline ne sont pas compatibles pour une raison. Le conducteur ne pourra pas utiliser tout le potentiel du moteur en raison d'un mauvais aérodynamisme. Les groupes motopropulseurs puissants et performants de la berline sont installés davantage dans un souci de prestige que pour des événements sportifs.

Plus la voiture est rapide, moins elle sera confortable. Ainsi, l'accélération en 2.7 secondes, comme celle de la Tesla Model S P1000D, ne peut en aucun cas être qualifiée de confortable, car les passagers sont littéralement enfoncés dans le siège.

Si nous parlons de modèles à moteur à combustion interne classique et non à moteur électrique, la liste des berlines les plus rapides comprend :

• Mercedes-Benz AMG ;
• Porsche Panamera Turbo ;
• BMWM760.

Si vous envisagez de faire payer une berline pour la course, alors dans sa catégorie, elle sera inférieure à un coupé ou à une berline avec les mêmes caractéristiques.

Meilleur de la classe

La plupart des représentants des voitures classiques sont fabriqués dans un type ou un autre type de carrosserie de berline. La classe exécutive, la classe premium, le luxe et les modèles de voitures de luxe similaires reçoivent exactement la carrosserie de la berline en raison de la popularité et de la beauté de la forme.

Les berlines suivantes sont populaires dans les pays de la CEI :

• Lada Granta ;
• Renault Logan ;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris ;
• Ford Focus;
• Polo Volkswagen;
• Nissan Almera.

Il convient de mentionner que pour attirer plus d'acheteurs, les constructeurs automobiles lancent le même modèle dans différentes carrosseries. Un exemple en est la Ford Focus 3 ou la Hyundai Solaris, qui sont tout aussi populaires dans les berlines et les berlines à hayon.

Il est impossible de nommer la meilleure berline. Parce que c'est une question de goût. La popularité d'un modèle particulier est influencée par sa configuration, ses performances de couleur, la qualité des performances de tous les systèmes et assemblages, ainsi que les solutions de conception.

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Questions et réponses

Quelle est cette berline ? Une berline est un type de carrosserie qui a une forme en trois volumes - trois éléments de carrosserie sont clairement définis (capot, toit et coffre). Principalement des berlines 5 places.

Quelles sont les berlines ? 1) classique - avec trois volumes corporels clairement définis. 2) deux portes. 3) limousine. 4) toit rigide (pas de montant B). 5) deux, quatre ou cinq places.