Essai routier de Seat Tarraco: un nom du peuple
Essai routier

Essai routier de Seat Tarraco: un nom du peuple

Un grand SUV espagnol brille non seulement avec une apparence élégante, mais aussi avec des qualités utiles

Trois bonnes choses - maintenant cela s'applique également aux modèles de SUV compacts VW dépassés, qui sont également disponibles en versions à sept places. Après que Skoda Kodiaq et VW Tiguan Allspace introduisent le Seat Tarraco sur le marché européen.

Le nom du modèle est l'ancien nom de la ville catalane de Tarragone, et la façon dont il est obtenu peut servir de guide pour une campagne de marketing réussie. Les gens de Seat organisent un sondage à condition que le nom soit lié à la géographie de l'Espagne.

Plus de 130 000 personnes ont répondu et envoyé 10 130 propositions. Au départ, neuf d'entre eux ont été sélectionnés et quatre se sont qualifiés pour la finale - Alboran, Aranda, Avila et Tarraco. Plus de 150 000 personnes ont participé au vote, dont 32 % ont voté pour Tarraco.

Essai routier de Seat Tarraco: un nom du peuple

A ce titre, quelques mois avant sa première au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 2018, Seat Tarraco s'est déjà fait connaître auprès de millions de personnes, ce qui a certainement contribué au succès des ventes de la marque, qui ont considérablement augmenté au cours des derniers mois de 2019.

La première impression de l'extérieur de la voiture vient du style plutôt sobre de Seat, avec des lignes épurées accentuées sur la longueur et la largeur de la carrosserie et des structures triangulaires dans la zone d'éclairage. La calandre avant a été agrandie, mais elle est loin d'être proche du look menaçant que certaines autres marques ont récemment adopté. Selon l'entreprise, les caractéristiques du Tarraco seront adoptées par d'autres modèles dans le cadre de l'identité et de la reconnaissance de la marque.

Adieu la classe compacte

Bien que techniquement qualifié de plus petits dérivés compacts, le SUV de plus de 4,70 m de long ne correspond pas à l'image d'une classe compacte, mais est plutôt perçu comme une voiture familiale à part entière pour la vie quotidienne et les loisirs.

Une voiture sept places convient également aux grandes entreprises. Il est à noter que non seulement les petits enfants, mais aussi les passagers tout à fait adultes jusqu'à 1,80 m de hauteur peuvent voyager sur deux sièges rabattables dans la troisième rangée.

Essai routier de Seat Tarraco: un nom du peuple

Le tableau de bord du Tarraco est bien agencé, avec des commandes affichées sur un écran de 10,2 pouces, les fonctions d'infodivertissement, y compris la navigation, sont contrôlées par un écran tactile de 8 pouces au milieu. Tous les systèmes de sécurité modernes, ainsi que les parkings autonomes, les embouteillages, etc., sont disponibles en standard ou moyennant un coût supplémentaire.

Le Tarraco sera initialement disponible avec quatre moteurs: un 1,5 litre à essence de 150 ch, un 2,0 litres à essence de 190 ch. et deux diesels de deux litres d'une capacité de 150 et 190 ch. Les unités les plus puissantes sont associées à une DSG à 7 vitesses et à une double transmission, et pour le diesel plus faible, elles peuvent être commandées pour environ 4 $.

L'intérieur spacieux répond pleinement aux attentes en termes d'espace et de confort de placement, le volume du coffre varie de 230 litres en configuration sept places à 1920 litres avec les sièges rabattus au maximum.

Essai routier de Seat Tarraco: un nom du peuple

La réponse de la direction n'est pas sportive, mais pas flegmatique non plus; la carrosserie ne s'incline pas beaucoup dans les virages, la suspension résiste bien à l'impact des bosses sur l'asphalte. Même avec une pression brusque sur la pédale d'accélérateur, la transmission DSG change de vitesse presque imperceptiblement; la suppression du bruit est également très bonne pour sa catégorie.

En un mot - une excellente voiture pour les voyages en famille. Des tests de comportement routier ont montré que la Tarraco peut offrir des performances bien au-delà de ce qui est acceptable pour une sortie en famille.

Hors route

Nous sommes habitués depuis longtemps à l'idée que la relation entre les SUV modernes et les vrais SUV n'est que visuelle. En principe, c'est le cas, mais les spécialistes de Seat étaient convaincus que le Tarraco est capable de surmonter des terrains légers et accidentés, comme on peut le voir sur les photos de test (photo du haut). Pour cela, une garde au sol de 20 cm suffit; un système d'échappement est standard sur toutes les versions à double transmission.

Essai routier de Seat Tarraco: un nom du peuple

À partir de 2020, Tarraco est disponible en version hybride rechargeable. Il est propulsé par un moteur essence 1,4 litre de 150 ch. en combinaison avec un moteur électrique de 85 kW avec une puissance système de 245 ch

La batterie de 13 kWh offre une autonomie électrique pure allant jusqu'à 50 km et réduit les émissions de CO2 à moins de 50 g / km (selon les données préliminaires WLTP). On s'attend à ce que cela augmente encore l'intérêt pour Tarraco, qui, en plus de son nom populaire, pourra désormais se vanter d'appartenir à la vague verte à la mode.

Dans le contexte de la taille et de la qualité de la voiture présentée dans le test, le prix semble acceptable - même par rapport au concurrent traditionnellement bon marché sur le marché européen de Škoda. Le prix de base d'un véhicule de niveau Xcellence bien équipé est de 42 XNUMX $.

Les extras les plus chers sont un toit ouvrant (1200 1200 $) et un système de navigation (460 XNUMX $), qui peut avoir une option moins chère (XNUMX $). Ainsi, en plus des avantages traditionnels de Seat pour les connaisseurs de style, Tarraco a également les avantages d'un choix pragmatique et rationnel.

Et pour ceux qui sont toujours passionnés par la croyance traditionnelle selon laquelle la qualité de fabrication dépend de l'emplacement de l'usine, nous pouvons vous dire en toute confiance que bien que la voiture ait été conçue à Martorell, la Tarraco est construite à Wolfsburg avec la Tiguan Allspace.

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