Seat Arona 1.0 EcoTSI, prix – Essai routier
Essai routier

Seat Arona 1.0 EcoTSI, prix – Essai routier

Seat Arona 1.0 EcoTSI, essai - Essai routier

Seat Arona 1.0 EcoTSI, prix – Essai routier

Nous avons essayé le Seat Arona 1.0 EcoTSI : un petit SUV espagnol au moteur corsé, vif et peu vorace, l'une des meilleures offres de son segment.

Pagella

ville8/ 10
Hors de la ville8/ 10
autoroute8/ 10
La vie à bord8/ 10
Prix ​​et coûts8/ 10
sécurité8/ 10

Le point fort de la Seat Arona 1.0 EcoTSI est sans conteste la motorisation : le moteur essence trois cylindres turbocompressé de 95 ch. Aussi, il ne faut pas sous-estimer le coffre, qui convient aux besoins d'une petite famille (mais pas très confortable lorsque les sièges arrière sont rabattus).

La Le siège d'Aaron C'est un des meilleurs petits SUV en circulation, ainsi que l'un des plus sous-estimés : un enfant Crossovers Espagnol - disponible exclusivement en Traction avant - il mérite plus de succès, mais il doit faire face à de nombreux concurrents (souvent inférieurs) appartenant à des marques plus célèbres.

В нашем test routier nous devons tester la version 1.0 Style EcoTSI Equipements sportifs "enfants" ibériques : découvrons-le ensemble (nombreux) forces et ses (plusieurs) des défauts.

Seat Arona 1.0 EcoTSI, essai - Essai routier

ville

La Le siège d'Aaron notre personnage principal test routier la ville est confortable : dans les parkings on peut compter sur une longueur limitée (4,14 mètres), de nombreux éléments de protection en plastique brut (utile en cas de "toucher") et capteurs norme et suspension (un juste compromis entre douceur et dureté) répondent bien aux trous.

Il moteur Moteur essence trois cylindres EcoTSI 1.0 turbocompressé de 95 ch. Ibiza) a un couple riche (175 Nm), offre une motricité totale à bas régime, et est très vif ("0-100" en 11,4 secondes).

Seat Arona 1.0 EcoTSI, essai - Essai routier

Hors de la ville

Sincère dans les virages, pointu (comme on l'a vu plus haut) et avec un pilotage sans honte et sans éloge : c'est, en somme, un comportement sur la route Le siège d'Aaron.

небольшой SUV L'espagnol est un compagnon de voyage agréable, pas trop mou (mais pas trop dur) dans sa structure et vitesse mécanique à cinq vitesses (la sixième se trouve uniquement sur Motori puissance supérieure à 100 ch).

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autoroute

La Seat Arona 1.0 EcoTSI objet de notre test routier à haute vitesse, c'est assez silencieux (ça n'arrive presque jamais seul trois cylindres disponible) et répond bien aux creux légers.

Stable lors des changements de direction et équipé d'un système de freinage fonctionnel, il ne brille pas dans la voix. autonomie: La maison déclare 816 km, mais en réalité il est impossible de dépasser 700. réservoir petit (40 litres), pas des dieux consommation (Génial).

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La vie à bord

Il ya beaucoup de petits SUV adapté aux jeunes familles, mais peu offrent coffre aussi large que Le siège d'Aaron (400 litres) : il faut dire cependant que le compartiment n'est pas très confortable - surtout en hauteur - avec les sièges arrière rabattus.

Le salon est spacieux (mais canapé-lit) et construit avec soin (la tableau de bord en plastique résistant mais bien assemblé) et les commandes sont fonctionnellement situées.

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Prix ​​et coûts

La Siège Arona 1.0 EcoTSI Style analysé dans notre test routier Il a prix intéressant (18.970 euro) en combinaison avec équipement standard qui inclut jantes en alliage à partir de 16", climatisation Manuel, feux de brouillard e radio AUX Bluetooth SD USB.

Enfant Crossovers L'Ibérique consomme très peu - il est évidemment impossible d'atteindre les 20,4 km/l revendiqués, mais toujours au-dessus de 15 sans problème - tout en décevant Garantie seulement deux ans avec kilométrage illimité (minimum requis par la loi). Retenir de la valeur ne promet pas d'être bon : il ne suffit pas d'être parmi les meilleures affaires du segment s'il n'y a pas de marque noble (ou même une marque avec beaucoup d'expérience dans le secteur des équipements sportifs) pour se vanter.

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sécurité

La Le siège d'Aaron voiture sûre : cinq étoiles в crash test Euro NCAP и équipement qui inclut sac gonflable avant, côté et rideau, assistant de démarrage en montagne, attaque Isofix, stabilisation et antipatinage, Régulateur de vitesse, freinage automatique avec reconnaissance les piétons e parktronic derrière.

La « petite sœur » de l'Ateca revendique également un comportement routier honnête et sincère, agrémenté d'un système de freinage efficace et d'une bonne visibilité.

spécification
Technique
moteuressence turbo, 3 cylindres
déplacement999 voir
Puissance maximum70 kW (95 CV) à 5.000 XNUMX poids
Couple maximalDe 175 Nm à 2.000 entrées
contentionEuro 6
Échangemanuelle à 5 vitesses
puissance
Tronc400 / par litre
réservoirLitres 40
Performances et consommation
vitesse maximale173 km / h
Acc. 0-100km/h11,4 avec
Consommation urbaine / supplémentaire / moyenne16,4 / 23,8 / 20,4 km / l
Libération816 km
Emissions de CO2111 g / km
Coûts d'utilisation
prix18.970 euro
Bollo180,60 euro
аксессуары
Colonne de fenêtre.feuilleton
Avertissement de changement de voien'a pas aidé.
Jantes en alliage de 16 poucesfeuilleton
Climatiseur manuelfeuilleton
Régulateur de vitessefeuilleton
Phares à DEL600 euro
Feux de brouillardfeuilleton
Freinage automatiquefeuilleton
Post parktronics.feuilleton
Peinture métallique500 euro

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