Les voitures les plus intéressantes avec un moteur Wankel, mais pas Mazda
nouvelles

Les voitures les plus intéressantes avec un moteur Wankel, mais pas Mazda

L'entreprise japonaise a été la plus persistante dans son développement, mais pas la seule.

De la Cosmo à la RX-8, en passant par la 787B qui remporta même les 24 Heures du Mans en 1991, Mazda fut la voiture la plus célèbre à utiliser le moteur rotatif Wankel. La société basée à Hiroshima est en fait celle qui a continué à le développer avec le plus grand dévouement - à tel point qu'elle envisage toujours de réutiliser ce moteur (qui a été abandonné avec le RX-8) dans ses systèmes de propulsion hybrides et électriques. La douloureuse histoire du moteur est passée par plusieurs constructeurs (dont des motos) qui ont tenté de l'adopter, même si la plupart n'ont pas dépassé la phase expérimentale. Voici tous les modèles de voitures non japonaises qui ont testé le moteur rotatif.

Araignée NSU - 1964

Les voitures les plus intéressantes avec un moteur Wankel, mais pas Mazda

Felix Wankel étant allemand, les premières applications de la technologie qu'il a développée ont été testées en Europe. Il a collaboré avec le fabricant NSU de Neckarsulm, qui l'a aidé à développer et à affiner l'idée. Plusieurs modèles ont même été produits avec ce moteur. Le premier d'entre eux est un Spider de 1964, équipé d'un moteur monorotor de 498 cm50. Voir, qui développe une puissance de 3 chevaux. Un peu moins de 2400 pièces ont été fabriquées en XNUMX ans.

NSU RO80 – 1967

Les voitures les plus intéressantes avec un moteur Wankel, mais pas Mazda

Le modèle le plus connu, du moins parmi les européens, avec un moteur Wankel est peut-être celui qui souligne le mieux les principaux inconvénients de la jeune technologie, tels que l'usure prématurée de certains composants et la consommation élevée d'huile et de carburant. Ici, il dispose de deux rotors d'un volume de 995 mètres cubes et d'une puissance de 115 ch. Le modèle a été nommé Voiture de l'année en 1968 en raison de ses nombreux éléments techniques et stylistiques innovants. Plus de 10 37000 unités ont été produites en XNUMX ans.

Mercedes-Benz C111 – 1969

Les voitures les plus intéressantes avec un moteur Wankel, mais pas Mazda

Même Mercedes s'est intéressée à cette technologie, qu'elle a utilisée dans 2 des 5 prototypes de la série C111 de 1969 au début des années 1970. Les machines expérimentales sont équipées de moteurs à trois et quatre rotors, dont le plus puissant a un volume de travail de 2,4 litres, développant 350 ch. à 7000 tr / min et une vitesse maximale de 300 km / h.

Citroën M35 – 1969

Les voitures les plus intéressantes avec un moteur Wankel, mais pas Mazda

La société française produit une petite série de ce modèle expérimental basé sur le châssis AMI 8, mais reconstruit en coupé, avec un moteur Wankel monorotor d'une cylindrée d'un peu moins d'un demi-litre, développant 49 chevaux. Le modèle, qui dispose également d'une version simplifiée de la suspension hydropneumatique DS, est coûteux à fabriquer et seulement 267 des 500 unités prévues ont été produites.

Alfa Romeo 1750 et Spider - 1970

Les voitures les plus intéressantes avec un moteur Wankel, mais pas Mazda

Même Alfa Romeo a montré de l'intérêt pour le moteur, forçant une équipe technique à travailler avec NSU pendant un certain temps. Là aussi, il n'y a pas eu assez d'efforts pour résoudre les problèmes techniques du moteur, mais certains modèles, comme la berline 1750 et le Spider, étaient équipés de prototypes à 1 ou 2 rotors, développant environ 50 et 130 chevaux. Cependant, ils ne sont restés qu'à titre expérimental et, après l'abandon de la recherche scientifique, ils ont été détruits.

Citroën GS-1973

Les voitures les plus intéressantes avec un moteur Wankel, mais pas Mazda

Malgré les défauts, les Français ont utilisé le moteur 1973 dans une version de la GS compacte - à deux rotors (d'où le nom "GS Birotor"), une cylindrée de 2 litres et une puissance de 107 ch. Malgré une accélération incroyable, la voiture conserve des problèmes de fiabilité et de coût au point que la production cesse après environ 2 ans et que 900 unités ont été vendues.

AMC Pacer - 1975

Les voitures les plus intéressantes avec un moteur Wankel, mais pas Mazda

Le modèle compact controversé de l'American Motors Corporation a été conçu spécifiquement pour utiliser des moteurs Wankel, qui devaient à l'origine être fournis par Curtiss Wright et plus tard GM. Cependant, le géant de Detroit a abandonné son développement en raison des problèmes habituels qu'il présente. En conséquence, seuls quelques moteurs expérimentaux ont été fabriqués et, pour les modèles de production, des unités conventionnelles à 6 et 8 cylindres ont été utilisées.

Chevrolet Aérovette – 1976

Les voitures les plus intéressantes avec un moteur Wankel, mais pas Mazda

Forcé d'abandonner l'intention d'installer le moteur sur les modèles de production (y compris la Chevrolet Vega) en raison de l'impossibilité d'un réglage adéquat, GM a continué à travailler dessus pendant un certain temps, en l'installant sur certains prototypes de modèles de course. Il l'a ensuite monté sur une Chevrolet Aerovette 1976 développant 420 chevaux.

Zhiguli et Samara - 1984

Les voitures les plus intéressantes avec un moteur Wankel, mais pas Mazda

Même en Russie, le moteur a suscité une telle curiosité qu'un petit nombre de la célèbre Lada Lada, la version locale bien-aimée de la Fiat 124, a été produite. Elles sont équipées d'un moteur à 1 rotor et d'une puissance d'environ 70 chevaux, ce qui permet pour des décisions intéressantes. de problèmes d'usure et de lubrification. Ils disent qu'environ 250 unités ont été produites, y compris à partir de la Lada Samara, cette fois avec deux rotors et 130 chevaux. La plupart d'entre eux ont été transférés au KGB et à la police.

Ajouter un commentaire